道勘名词解释和简答题

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1、1道路是由路基、路面、桥梁、涵洞、隧道和沿线设施所组成的一条三维空间构造物。2公路技术标准：是指在一定自然条件环境下能保持车辆正常行驶性能所采用的技术指标体系。3设计车辆：是指道路设计所采用的具有代表性的车辆。4设计速度：是指当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件（几何要素、路面、附属设施）的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保证安全顺适行驶的最大行驶速度。5交通量：指单位时间内通过道路某断面的交通流量。具体数值由交通调查和交通预测确定。6设计交通量：是指拟建道路到预测年限时所能达到的年平均日交通量（辆／日）。7设计小时交通量（辆／小时）:是以小时为计算时段的交通量，它是确定车

2、道数和车道宽度或评价服务水平的依据。8道路通行能力：在一定道路、环境和交通条件下，单位时间内道路上某个断面所能通过的最大车辆数，是特定条件下道路能承担车辆数的极限值，用（辆／小时）表示。9基本通行能力：在理想的道路和交通条件下，某一条车道或某个断面上，单位时间内所能通过小客车的最大数量，是计算各种通行能力的基础。10可能通行能力：是在实际道路和交通条件下，单位时间内道路某一点所能通过的最大交通量。11设计通行能力：道路交通的运行状态保持在某一设计的服务水平时，单位时间内道路上某一路段可以通过的最大车辆数。12服务水平：车辆在交通流中的运行条件和驾驶员与乘客所感受的行车质量的量度。13道路

3、红线：是指城市道路用地和城市建筑用地的分界控制线。14路线：道路中线的空间位置。15路线设计：确定路线空间位置和各部分几何尺寸的工作。16路线平面图：路线在水平面上的投影。17路线平面设计：在路线平面图上研究道路基本走向及线形的过程。18同向曲线：两个转向相同的圆曲线中间用直线或缓和曲线或径向相连接而成的平面线形。19反向曲线：两个转向相反的圆曲线之间以直线或缓和曲线或径向相连接而成的平面线形。20汽车行驶稳定性：汽车行驶过程中，在外部因素作用下，汽车尚能保持正常行驶状态和方向，不致失去控制而产生滑移、倾覆等现象的能力。21缓和曲线：是道路平面线形要素之一，它是设置在直线与圆曲线间或半径

4、相差较大、转向相同的两圆曲线间的一种曲率连续变化的曲线。22路线纵断面图：沿道路中线竖直剖切再行展开即为路线纵断面。23路线纵断面设计：在路线纵断面图上研究路线线位高度及坡度变化情况的过程。24地面线：它是根据中线上各桩点的高程而点绘的一条不规则的折线；25设计线：路线上各点路基设计高程的连续。26地面高程：中线上地面点高程。27设计高程：一般公路，路基未设加宽超高前的路肩边缘的高程。分隔带公路，一般为分隔带外边缘。28路基高度：横断面上设计高程与地面高程之高差。29路堤：设计高程大于地面高程。路堑反之31最小纵坡：是为纵向排水的需要，对横向排水不畅的路段所规定的纵坡最小值。33合成坡度

5、：由路线纵坡与弯道超高横坡或路拱横坡组合而成的坡度，其方向即流水线方向。34竖曲线：在道路纵坡的变坡处设置的竖向曲线。35变坡点：相邻两条坡度线的交点。36变坡角：相邻两条坡度线的坡角差。37路线横断面图：道路中线上任意一点的法向切面是道路在该点横断面。38道路横断面设计：研究路基横断面结构组成及尺寸的过程。39富余宽度：是指对向行驶时两车箱之间的安全间隙、汽车轮胎至路面边缘的安全距离。40路肩：位于行车道外缘至路基边缘具有一定宽度的带状部分称为路肩。41路拱：为了利于向路面横向排水，将路面做成中央高于两侧的具有一定横坡的拱起形状，称为路拱。742平曲线加宽：为满足汽车在平曲线上行驶时后

6、轮轨迹偏向曲线内侧的需要，平曲线内侧相应增加路面、路基宽度。43加宽过渡段：路面由直线上的正常宽度过渡到曲线上加宽后的宽度的渐变段。44超高：是指路面做成向内侧倾斜的单向横坡的横断面形式。45超高过渡段：从直线段的双向路拱横坡渐变到圆曲线段具有单向横坡的路段46超高值：是指设置超高后路中线、路面边缘及路肩边缘等计算点与路基设计高程的高差。47停车视距：汽车行驶时，驾驶员自看到前方有障碍物时起，至到达障碍物前安全停止，所需的最短距离。48会车视距：两辆车相向行驶，驾驶员自看到前方车辆时起，至安全会车时止，两辆汽车行驶所需的最短距离。49错车视距：在没有明确划分车道线的双车道道路上，两对向行

7、驶汽车相遇，自发现后采取减速避让措施至安全错车所需的最短距离。50超车视距：在双车道公路上，后车超越前车时，从开始驶离原车道之处起，至可见逆行车并能超车后安全驶回原车道所需的最短距离。51基本型曲线：按直线-回旋线-圆曲线-回旋线-直线的顺序组合的线形。52Ｓ型曲线：两个反向圆曲线用两段回旋线连接的组合。53卵形曲线：用一个回旋线连接两个同向圆曲线的组合。54凸形曲线：在两个同向回旋线间不插入圆曲线而径相衔接的组合。55复合型曲线：