宝体公园站接地网施工方案

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1、深圳地铁1号线续建工程土建6标段宝体公园站综合接地施工方案编制人：审核人：批准人：中铁十五局集团有限公司深圳地铁1号线续建工程土建6标段项目经理部二〇〇七年八月目录一、编制依据1二、工程概况1三、接地网的设置2四、主要工程量2五、施工方案35.1接地网施工流程35.2接地网施工工艺45.2.1施工工艺45.2.2接地干线施工55.2.3降阻剂施放75.2.4施工程序95.2.5施工技术要点9六、质量保证措施12深圳地铁1号线续建工程土建6标段宝体公园站综合接地施工方案一、编制依据1、深圳地铁1号线续建工程宝体公园站综合接地施工图；2、《建筑物防雷设

2、计规范》（GB50057-94）；3、国家建筑设计标准图集《接地装置安装》（03D501-4）；4、《接地装置工频特性参数的测量导则》（DL475-92）；5、《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB50169-92）；6、《接地装置工频特性参数的测量导则》（DL475-92）。二、工程概况宝体公园站位于广东省深圳市宝安区新湖路与罗田路交叉处，顺新湖路布置，车站大致呈东南至西北走向。车站有效站台长度中心里程为DK28+875.0，车站起点里程DK28+778.2，车站终点里程DK29+112.6。该站为明挖两层岛式站台车站，全长334.4m

3、，标准段宽19.3m,高12.34m，埋深4.0m。车站主体围护为钻孔相切灌注桩和旋喷桩，附属结构围护结构为钻孔桩和旋喷桩，车站共设六个出入口和3组地面风亭。车站地下一层为站厅层，站厅层由公共区和管理用房及部分中铁十五局集团有限公司-14-深圳地铁1号线续建工程土建6标段宝体公园站综合接地施工方案设备用房组成，中段为站厅公共区，车站地下二层为站台层，本层由10m宽的岛式站台和设备用房组成，站台有效长度为140m，屏蔽门长度135.68m。车站主体建筑面积为13127.8㎡，通道建筑面积（包含出入口及消防疏散通道）为2174.7㎡，风道建筑面积为17

4、24.5㎡，消防水池建筑面积为54㎡，车站总建筑面积为16891.5㎡。三、接地网的设置1、本站所处区域范围内土壤电阻率为0.53～70.54Ω.m左右，综合接地网计算接地电阻为0.30Ω、设计最大允许接地电阻≤0.5Ω。2、综合接地网主要由水平接地体和垂直接地体组成。3、接地网设置在车站防水混凝土底板垫层下，基埋设深度不小于0.6米。当底板垫层底部标高有变化或遇结构柱、梁时，接地网与底板垫层或结构柱、梁间仍应保持不小于0.6米的相对关系。4、强电系统总接地母排、弱电系统总接地母排及设备接地总母排均设于站台板下。中铁十五局集团有限公司-14-深圳地

5、铁1号线续建工程土建6标段宝体公园站综合接地施工方案四、主要工程量主要工程数量表见表4-1。表4-1宝体公园站接地网主要工程数量表名称材料名称型号及规格单位数量水平接地体T2紫铜排50×5m810水平接地体T2紫铜排40×4m500止水板T2紫铜板360×310×5块18垂直接地体T2紫铜管Φ50δ=4L=5m处24接地引出线T2紫铜排50×5m270钻孔及回填回填素土Φ50L=5m处30沟渠开挖、回填及夯实回填素土m3900物理降阻剂ρ＜2Ω•mPH＞10吨28复合绝缘热缩套管35kV宽50mm，黑色m180中铁十五局集团有限公司-14-深圳地铁

6、1号线续建工程土建6标段宝体公园站综合接地施工方案五、施工方案5.1接地网施工流程接地网施工流程图见图5-1。基坑开挖至基底测量定位垂直接地体钻孔垂直接地体施工水平接地体沟槽开挖水平接地体施工测试隐蔽验收沟槽粘土夯填图5-1接地网施工流程图中铁十五局集团有限公司-14-深圳地铁1号线续建工程土建6标段宝体公园站综合接地施工方案5.2接地网施工工艺5.2.1施工工艺各段底板垫层施工前，先按设计要求放出接地网线，并定出垂直接地体点位，进行接地网沟槽开挖、钻孔，然后敷设水平和垂直接地铜排，并焊接成整体，引出铜排先预留并在底板钢筋施工时配合安装止水板和绝缘

7、处理。接地网安装配合土建分段施工，接地网在每分段施工完成以后，要进行接地网的接地电阻测量，如果接地网实测电阻大于1.0欧姆时，要通过调节接地体或添加降阻剂等方法来降低接地电阻，直到达到设计要求的电阻值≤0.5Ω。接地网的施工要严格依据设计要求进行。5.2.2接地干线施工1、宝体公园站设一个接地网，垂直接地24处，水平接地810米。接地引出线及与其相连的水平接地体采用50×5的铜排，其余水平接地体为40×4的铜排，垂直接地体采用直径150mm的钻孔，埋入直径为50mm，壁厚δ=4mm的T2紫铜管。2、接地体、接地引出线及所有接地体交叉处均采用放热焊接

8、法连接。3、接地引出线在结构底板混凝土中部加焊360×310×中铁十五局集团有限公司-14-深圳地铁1号线续建工程土建6标