供应链的协调机制小研究

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1、SRT计划项目研究论文项目名称:汽车供应链的协调机制研究申请者:范小燕院系名称工学院管理工程系专业:物流工程指导教师:朱国宗职称:讲师2014年5月15日10汽车供应链协调机制的研究范小燕（工学院管理工程系31311205804171410@qq.com)摘要汽车产业在我国制造业中占主导地位，对社会经济的发展具有巨大的拉动作用。随着人们对汽车物流和供应链管理理论认识不断深化，汽车供应链管理成为我国经济的重要增长点和汽车产业寻求突破的重要手段。在汽车供应链管理中，主要物流节点为零配件生产厂、仓储企业、第三方物流企业、

2、运输企业、整车生产厂和汽车分销商，形成汽车供应—制造—销售—服务的垂直分布式的供应物流体系结构。传统的自营物流已经不能适应现代社会的发展。汽车供应链应注重加强供应链各节点企业之间的紧密合作与沟通，加强各企业的合作和信任，充分挖掘和发挥节点企业的资源优势。本文基于这样的考虑，通过介绍供应链的定义、供应链协调相关理论，针对当前汽车供应链存在的问题，通过重点研究汽车行业供应链中制造商与分销商的竞合关系，建立了制造商与分销商损益共享的契约模型，损益共享模型是基于现存在制造商和分销商的单买单卖模式，二者之间达成一定的契约，实

3、现收益和损失共享，确定各自的最有订货量，从而实现各自的利润增加，以及整体的供应链使用率的提高。关键词：供应链汽车供应链供应链协调理论损益共享1绪论1.1问题的提出1.1.1研究背景21世纪，在经济全球化的背景下，全球范围内的供应链整合速度越来越快。供应链的竞争显得愈加激烈。作为典型的全球化产业——汽车行业，是技术密集、资金密集、规模经济明显的行业，是大批量、高效率、专业化、标准化行业的代表。作为全球化的典型产业，其发展与变革，始终对全球经济产生着重大影响。在汽车供应链中，汽车制造商与经销商的协调关系对整个供应链的协

4、调起着关键影响作用。因此，研究制造商与经销商的协调关系，是研究汽车供应链协调机制的重中之重。目前，中国汽车行业制造商与经销商之间的关系有如下特点:（1）汽车制造企业处于主导地位，汽车制造企业规模庞大、资金雄厚、在产品设计、制造装配、技术研发等方面具有强大优势。汽车制造企业与经销商的合作，主要是站在自身利益的角度，要求经销商与之积极配合。制造商-经销商关系主要靠契约来维系，没有建立高度的信任机制。对经销商的激励主要靠惩罚手段，不利于信任的建立与维护。（2）汽车销售企业数量多、规模小，没有任何企业占有显著的市场份额。经

5、销商因仰仗汽车制造企业的实力、品牌，一般处于被动地位，没有多少发言权。双方的高层也没有对合作的承诺，全员没有参与合作的意识，更没有为发展合作关系而积极地寻求途径。因此，无论是汽车制造商还是经销商，要想获得长期，稳定的发展，二者之间必须建立一种互相信任的合作伙伴关系。从而实现供应链的协调，达到共赢。1.1.2研究意义1.理论意义10随着对供应链的研究越来越为广泛。虽然，国内外的学者对于制造商与经销商关系已有了全面而又深入的研究。但目前，对于中国汽车行业制造商与经销商关系，还没有形成比较系统，完整的研究。因此，影响汽车

6、制造商与经销商关系质量的关键因素到底有哪些？如何影响？影响的程度？怎样构建中国汽车行业制造商与经销商关系的优化模型？诸如此类的问题。还未形成权威、系统的研究体系。因此，本论文具有一定的学术价值和理论意义。2.现实意义供应链就如同一条食物链，链条上的上下游，有着密切的联系，互相决定的各自的生死存亡。汽车制造商与经销商亦是如此。但他们虽然彼此依赖性很强，但利益与目标却不尽相同。都希望各自取得最大化的利润。但是，基于目前市场高度不确定性以及竞争日渐激烈的趋势，制造商与经销商不得不建立和加强良好的、长期的稳定合作关系，形成

7、强有力的供应链战略。因此，研究汽车制造商与经销商协调关系，具有很强的现实意义。综上所述，以主要针对制造商与经销商关系的汽车供应链协调机制研究，具有很强的理论意义以及现实意义。1.2研究方法及内容小组通过研读国内外各学者对供应链协调机制的研究，对汽车供应链协调机制的研究，对汽车供应链上制造商与经销商关系协调的研究，综合这些已有的研究成果。总结经验，提出小组对关于如何协调汽车供应链中制造商与经销商关系的数学模型，即损益共享模型。1.3本文可能的创新之处供应链管理，这一概念的提出，正在成为当代的管理趋势。虽研究学者众多，

8、但还未形成完整、系统的研究体系，其协调机制的研究亦是如此。对于汽车行业，更是需要我们从供应链管理的角度，对成员间的协调关系进行进一步的研究与挖掘。本文，通过总结众多学者的研究成果，具体到对汽车供应链中制造商与经销商的协调关系做细致地阐述与说明，提出具体模型，帮助国内汽车行业，学习先进管理经验，做到与合作伙伴的共赢。2文献综述2.1供应链的定义供应链研究的起源