溶洞注浆处理技术交底

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1、技术交底记录D1-4工程名称珠江三角洲城际轨道交通网配合白云机场2号航站楼先期工程编号003分项工程名称溶（土）洞充填注浆处理技术交底内容：一、溶洞分布情况根据地质勘察资料，机场T2站施工区域内的石灰岩地层存在土洞、岩溶溶洞等不良地质情况。珠江三角洲城际轨道交通网配合白云机场2号航站楼先期工程施工图第四部分岩溶处理设计对溶洞处理要求：1、灰岩岩面在明挖基坑边线平面位置3m内、竖向结构底板以下10m范围内属于高风险地带，所在范围内的岩溶溶洞必须进行注浆处理；2、连续墙每幅墙施做2个钻孔，超前预测墙底持力层范围的溶、土洞，钻

2、孔深度按钻至连续墙底以下3m且入岩深度不小于3m，处于连续墙段的溶、土洞与位于连续墙底以下2m范围内的已钻探出的溶、土洞，全部自地面进行充填加固处理；3、桩基础处于桩长范围内的溶、土洞与位于桩底以下2m范围内的已探出的溶、土洞，全部自地面进行充填加固处理，桩径外3.0m投影面积以内的溶、土洞均需处理；4、注浆方式：岩溶溶洞周边采用双液浆，中部采用单液浆；先在周边注浆形成帷幕堵住其地下水通道，再对中心地带注浆。5、注浆孔平面分布按照2000mm×2000mm网格状控制整个溶洞的大小。现根据上述要求和有关地质的勘察资料、补充

3、勘察资料以及设计图纸要求制定溶洞处理措施。二、溶洞处理2.1溶洞处理目的2.1.1溶洞填充物和灰岩地层承载力有很大的差别。通过对地层处理，提高该处地层的承载力，减小不同地层之间的差异沉降。2.1.2通过对溶洞处理，确保围护结构和主体施工安全，避免沉陷等意外事故发生。2.2施工方法溶洞处理施工可分为两步：充填压密、灌浆。交底单位中国建筑第八工程局接收单位交底人接收人交底日期：8/8技术交底记录D1-4工程名称珠江三角洲城际轨道交通网配合白云机场2号航站楼先期工程编号003分项工程名称溶（土）洞充填注浆处理图1钻孔平面布置示

4、意图图2钻孔立面布置示意图交底单位中国建筑第八工程局接收单位交底人接收人交底日期：8/8技术交底记录D1-4工程名称珠江三角洲城际轨道交通网配合白云机场2号航站楼先期工程编号003分项工程名称溶（土）洞充填注浆处理溶洞灌浆采用袖阀管注浆加固法，袖阀管采用φ50PVC管(管壁厚4mm，耐压值≥7.5MPa)，袖阀管下到溶洞底面，在溶洞段的管壁上钻φ6@300花眼作为出浆孔，外包橡皮箍作为单向阀。对于高度0～2m的溶洞，把送浆管直接连通袖阀管，对溶洞内的充填物进行压力注浆；对于高度2m以上的溶洞，在袖阀管内下入双塞芯管，对溶

5、洞内的充填物分层进行压力注浆，分层厚度为0.5～1.0m。2.3充填材料、灌浆参数的选择钻孔平面布置间距为2m；钻孔直径：一般灌浆孔直径为90mm；灌浆材料：采用32.5R级普通硅酸盐水泥；溶洞周边孔注双液浆，中部孔注单液浆。袖阀管套壳料：水泥：粘土：水——1：1.5：1.88（重量比）；固管料为单液水泥浆，配比为：水：水泥——1：1.2袖阀管注浆的浆液配比：水泥：水——1：1。注浆速度：30～70L/min；注浆压力0.4～1.0Mpa，灌浆终止压力0.8～1.0Mpa。如发现地下有水流通道，孔内漏浆严重时，可掺入适量

6、的的水玻璃作为速凝剂。水泥浆与水玻璃体积比C:S=1:1，其中：水玻璃：浓度为30～40Be＇，模数n=2.4～2.8。2.4灌浆设备的选型采用BW-150型注浆机，设置回浆管路和溢流阀。注浆泵主要性能要求：流量80L/min，最大压力4.5MPa，动力11KW，重量300kg。浆液搅拌采用自制的500L快速搅拌筒，转速25r/min，制浆量为6～10m3/h。灌浆管采用φ32×2.5无缝钢管和φ32五层高压钢丝编织胶管。送浆管路不宜过长，以减小输浆管路的压力损失。交底单位中国建筑第八工程局接收单位交底人接收人交底日期：

7、8/8技术交底记录D1-4工程名称珠江三角洲城际轨道交通网配合白云机场2号航站楼先期工程编号003分项工程名称溶（土）洞充填注浆处理2.5浆液搅拌站、泵站设置现场设水泥浆搅拌站集中供浆，集中制浆站宜制备纯水泥浆液，铺设φ50镀锌铁管输送至各灌浆点，输送泵采用BW-250浆泵。各灌浆点设移动式搅拌筒、灌浆泵设备，在测定来浆密度后调制使用。浆泵站布置在交通便利、高程适中的平地上，并且紧邻水泥仓，以便于材料供应；图3灌浆施工平面布置示意图2.6施工顺序整体施工顺序：按施工进展方向、溶洞分布里程，划分成多个工点依次展开施工。单个

8、工点施工顺序：按溶洞发育情况，划分成多个溶洞加固区，同时展开施工。单个溶洞加固区施工顺序：①钻孔顺序：先钻中心孔，由内向外逐步扩大钻孔探查范围。②单个溶洞范围内的多个钻孔都完成，查明溶洞的大小后再进行压力灌浆。交底单位中国建筑第八工程局接收单位交底人接收人交底日期：8/8技术交底记录D1-4工程名称珠江三角洲城际轨道