铁路s1线墩身脚手架施工专项方案

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1、铁路S1线墩身脚手架施工专项方案铁路S1线墩身脚手架施工专项方案铁路S1线墩身脚手架施工专项方案目录1编制说明11.1编制依据11.2编制范围12工程概况13施工方案23.1施工工艺流程23.2搭设要求23.3立杆基础24.4立杆间距23.5扫地杆布设33.6大横杆、小横杆设置33.7剪刀撑43.8脚手板的铺设要求43.9防护栏杆43.10通道要求43.11警示标牌挂设53.12脚手架的检查与验收63.13脚手架拆除63.14注意事项74资源配置84.1脚手架材质要求84.2人力资源配置95安全保证措施95.1组织机构105.2一般安全措

2、施105.3高处作业安全措施105.4应急预案12铁路S1线墩身脚手架施工专项方案某市域铁路S1线SG3标段墩柱脚手架施工专项方案1编制说明1.1编制依据1、某市域铁路S1线一期土建工程SG3标段实施性施工组织设计；2、某市域铁路S1线一期土建工程SG3标段墩柱施工方案；3、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009；4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011；5、铁路相关施工技术指南、质量验收标准；安全操作规程、规范等6、我单位现场实际施工能力及类似工程施工工法、科技成果。1.2编制范围某市域铁

3、路S1线一期工程某特大桥85#～191#墩及附属工程（含某西站高架车站一座），即：DK9+299.5～DK13+109.5全长3810m主线桥梁及附属工程以及相应的临时工程。　2工程概况某市域铁路S1线一期工程SG3标位于某市瓯海区，西起于矸西，经矸东、西湖、三浃、山前、东止于高翔村，起止里程为：DK9+299.5～DK13+109.5，标段全长3810米。SG3标起止墩位为某特大桥85#墩（含）～191#墩（不含），标段内含高架式车站某西站一座。标段内桥梁桩基共732根；承台109个；墩柱109个；移动模架现浇梁92孔；支架现浇7孔（跨

4、河2孔，跨高翔路1孔，连续梁4孔）；悬臂挂篮3联，分别是：（40+70+40）m、（35+55+55+35）m、（40+60+40）m。最高墩柱为103#墩高20.35m，最低墩柱164#墩为6.85m。其余墩柱高度见附表。第27页铁路S1线墩身脚手架施工专项方案3施工方案3.1施工工艺流程脚手架位置放线→摆放扫地杆→竖立杆并与扫地杆扣紧→装扫地小横杆，并与立杆和扫地杆扣紧→装第一步大横杆并与各立杆扣紧→安第一步小横杆→安第二步大横杆→安第二步小横杆→加设临时斜撑杆，上端与第二步大横杆扣紧→安第三、四步大横杆和小横杆→安装二层→接立杆→加

5、设剪力撑→铺设脚手板，绑扎防护及档脚板、挂安全网。3.2搭设要求定距定位。根据构造要求量出内、外立杆离承台边和墩位距离，并做好标记；用钢卷尺拉直，分出立杆位置，并用红油漆点出立杆标记；垫板、底座应准确地放在定位线上，砼表面不平时，垫板必须铺放平整，不得悬空。在搭设首层脚手架过程中，沿四周每框架格内设一道斜支撑。其余按一下构造要求搭设。3.3立杆基础本工程脚手架在已浇筑承台上搭设；如采用二次浇筑，在回填的土上浇筑20cm厚C20混凝土处理。3.4立杆间距1、脚手架立杆纵距1.5m，横距1.05m，步距1.8m；里立杆距墩身0.6m。2、脚手

6、架的底部立杆采用不同长度的钢管参差布置，使钢管立杆的对接接头交错布置，高度方向相互错开500mm以上，且要求相邻接头不应在同步同跨内，以保证脚手架的整体性。3、立杆直接立在承台面上，并设置纵横方向扫地杆，连接于立脚点杆上，离底座20cm，设置扫地杆的做法与大横杆相同，其作用以固定立杆底部，约束立杆水平位移及沉陷。4、立杆的垂直偏差应控制在不大于架高的1/400。第27页铁路S1线墩身脚手架施工专项方案3.5扫地杆布设脚手架必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距承台顶不大于200mm处的立杆上。横向扫地杆亦应采用直角扣件固

7、定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。当产杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于1m。靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不应小于500mm（图4-1）。　　1―横向扫地杆；2―纵向扫地杆图4-1纵、横向扫地杆构造3.6大横杆、小横杆设置1、小横杆的作用：一是承受脚手板传来的荷载；二是增强脚手架横向平面的刚度；三是约束双排脚手架里外两排立杆的侧向变形，与大横杆组成一个刚性平面，缩小立杆的长细比，提高立杆的承载能力。2、大横杆、小横杆设置方案1）大横杆在脚手架高度方向的间距1.8m，大横杆置于立杆里面，

8、每侧外伸长度为30cm。2）外架子按立杆与大横杆交点处设置小横杆，两端固定在立杆，以形成空间结构整体受力。第27页铁路S1线墩身脚手架施工专项方案3.7剪刀撑剪刀撑是防止脚手架纵向变形的重要措