墩身脚手架安全专项施工方案

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1、中铁十一局吉图珲客专项目经理部一工区脚手架施工安全专项方案新建吉林至珲春铁路JHSⅡ标脚手架施工安全专项方案编制：审核：批准：中铁十一局集团有限公司吉图珲客运专线项目经理部一工区二○一一年八月19中铁十一局吉图珲客专项目经理部一工区脚手架施工安全专项方案目录一、编制依据1二、工程概况1三、脚手架方案选择1四、脚手架材料选择1五、施工流程及方案15.1工艺流程25.2施工方案2六、脚手架的检查与验收5七、脚手架安全技术措施67.1技术保证措施67.2质量保障措施67.3安全保证措施6八、脚手架拆除安全技术措施7九

2、、脚手架计算书89.1参数信息89.2小横杆的计算99.3大横杆的计算109.4扣件抗滑力的计算119.5脚手架立杆荷载计算129.6立杆的稳定性计算14十、立杆的地基承载力计算15十一、突发事件应急预案1519中铁十一局吉图珲客专项目经理部一工区脚手架施工安全专项方案一、编制依据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001；《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002;《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）；《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）；《钢结构设计规范》（

3、GB50017-2003）；二、工程概况我工区承担DK59+400～GDK70+267.37，线路长度为10.867km，主要工程有桥梁（特大桥）5178m/4座,占线路长度47.65%；框架桥涵11座，旅客地下通道一座。墩台身总计160个，墩高最高位18m。三、脚手架方案选择我项目部考虑到施工工期、质量和安全等要素，在选择方案时，考虑以下几点：1．架体的结构设计，做到结构安全可靠，造价经济合理。2．在规定的条件下和使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。3．选用材料时，做到常见通用、可周转利用，便于保养

4、维修。4．结构选型时，做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收。5．结合本工程的实际情况，综合考虑以往的施工经验，确定脚手架方案为钢管落地式脚手架。四、脚手架材料选择1．钢管落地脚手架选用外径48mm，壁厚3mm的钢管，表面要平直光滑，不应有裂纹、分层、压痕、划道和硬弯。2．其他扣件、跳板和安全网等材料应符合相应的行业标准和标准化施工要求。五、施工流程及方案19中铁十一局吉图珲客专项目经理部一工区脚手架施工安全专项方案5.1工艺流程1．落地脚手架搭设工艺流程：场地平整、夯实基础承载力检测材料准备定

5、位设置通长脚手板、底座纵向扫地杆立杆横向扫地杆小横杆大横杆剪刀撑铺跳板安装防护栏及安全网。2．定距定位：根据模板构造要求，在墩身四角用尺量出内、外立杆离墩身的距离，并做好标记；分出立杆位置，标记；垫板（垫木）、底座应准确地放在定位线上，垫板必须铺放平整，不得悬空。5.2施工方案5.2.1．地基处理根据现场实际情况，承台边缘距墩身距离足够的情况下，脚手架立杆可直接立在承台上，不需要进行地基处理。若承台范围不够，则需对地基进行处理，从承台边缘向外围按照3～5%找坡，回填土夯实，上面铺设5cm厚脚手板，然后再搭设立杆

6、。5.2.2排水设置在距脚手架外排立杆外0.5m处设置排水沟，引至基坑范围以外，防止雨水对基础浸泡，存在安全隐患。5.2.3立杆设置⑴脚手架采用双排立杆，立杆顶端高出结构1m～1.5m，立杆接头采用对接扣件连接立杆与横杆采用直角扣件连接。⑵脚手架立杆纵距1.2～1.5m，横距0.8～1m；扫地杆与原地面距离0.2m；内侧立杆底部距模板边缘按25cm控制。本桥桥墩有变截面桥墩，随着墩身高度增加，截面不断缩小，脚手架与墩身距离也会不断变大。⑶脚手架的底部立杆可采用不同长度的钢管参差布置，使钢管立杆的对接接头交错布置

7、，高度方向相互错开50cm以上，且要求相邻接头不在同跨内，以保证脚手架的整体性。⑷19中铁十一局吉图珲客专项目经理部一工区脚手架施工安全专项方案立杆应设置5cm厚的木板，并设置纵横方向扫地杆，采用直角扣件固定在距底座下20cm处的立杆上。⑸立杆的垂直偏差应控制在不大于架高的1/400。⑹同排内外侧两根立杆连线与墩身（直墩）表面垂直。图一立杆及排水示意图5.2.4大横杆、小横杆设置⑴大横杆在脚手架高度方向的间距1.5m～1.8m，以便悬挂安全网，大横杆置于立杆里面，每侧外伸长度为15cm。⑵用直角扣件与立杆扣紧；

8、其长度大于3跨、不小于6m，同一层大横杆四种要交圈。大横杆采用对接扣件连接，其接头交错布置，不在同步、同跨内。相邻接头水平距离不小于50cm.，各接头距立杆的距离不大于50cm。⑶按立杆与大横杆交点（主节点）及大横杆跨中设置小横杆，小横杆与墩台身表面垂直，主节点处两端采用直角扣件扣紧在立柱上，跨中大横杆处扣紧在大横杆上，以形成空间结构整体受力。⑷根据作业层跳板搭设的需要，可在两立柱之间