坂雪岗工业区道路交通研究

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1、坂雪岗工业区道路交通系统研究报告前言20世纪下半叶以电子信息、生物、新材料、航天、新能源等为代表的高新技术的重大突破及其产业的迅速崛起，带动了世界产业结构的调整和升级，促进了世界经济的发展。坂雪岗片区作为深圳市的机电工业基地之一、高科技工业和第三产业并重发展的卫星城，对其道路交通系统进行研究的目的不仅在于为坂雪岗工业区提供完善畅通的客货运交通系统，达到最佳的经济效益，同时也为龙岗区的高新技术基地特别是深圳市即将推出的高新技术产业带上各园区道路交通规划研究设计提供参考。研究成果也为坂雪岗工业区市政详细规划调整提供交通系统上的论据。受深圳市规划国土局龙岗分局委找，我院于2000年12月开

2、始编制《深圳市坂雪岗工业区道路交通系统研究报告》，现项目已完成初步成果，请各位领导和专家评审并提出宝贵意见。深圳市龙岗规划建筑设计院市政室2001年3月30日-3-坂雪岗工业区道路交通系统研究报告坂雪岗工业区道路交通研究目录1、简介1.1研究背景1.2研究目的1.3研究主要结论1.4研究区域1.5研究依据1.6研究报告构成2、坂雪岗工业区客货运交通系统及对外衔接2.1坂雪岗工业区外部交通走廊现状和规划2.2坂雪岗工业区干道网布局2.3对规划路网的一些意见3、城市道路网指标分析与功能分级3.1国内城市道路网规划标准与准则3.2国际交通工程师协会推荐的城市道路分级标准3.3城市道路网功能

3、分级3.4高新技术园区需要的路网功级分级系统3.5坂雪岗工业区道路功能分级系统4、道路交通需求与供应分析4.1简介4.2坂雪岗工业区规划发展规模及其用地规划4.3坂雪岗工业区交通量预测5、坂雪岗工业区道路系统改善方案附：坂雪岗工业区与龙华片区路网规划衔接调整建议-3-坂雪岗工业区道路交通系统研究报告图目录：图1-1区域高科技产业发展分析图图2-1坂雪岗工业区外部道路交通网络图2-2深圳市远景年轨道网络规划方案图2-3布吉镇公交线网及厂站规划图图2-4坂雪岗路网修建图图3-1坂雪岗工业区道路功能分级系统图4-1坂雪岗工业区用地规划图图4-2坂雪岗工业区交通流量分布图图5-1坂雪岗道路网

4、络系统图（调整）图6-1坂雪岗—龙华片区道路系统规划图图6-2坂雪岗五和大道与观澜片区富安路衔接示意图图6-3坂雪岗工业区与梅观高速公路衔接示意图图6-4坂雪岗工业区与龙华片区清泉路衔接示意图图6-5坂雪岗工业区发扬路与龙华片区东环一号路衔接示意图图6-6坂雪岗工业区老布龙路与龙华片区红线不一致示意图图6-7坂雪岗南片区与龙华片区衔接示意图图6-8坂雪岗工业区现场情况相片（一）图6-9坂雪岗工业区现场情况相片（二）-3-坂雪岗工业区道路交通系统研究报告1、简介1.1研究背景（一）国内高新技术企业分布l从全国经济发展区划来看，随着国民经济的增长，我国将形成庞大的经济体系，在经济发展过程

5、中需要多个区域性经济中心（或经济中心城市）来支撑贸易发展。长远将逐渐形成四大经济圈环渤海经济圈——青岛和大连将成为最重要的经济中心长江三角洲经济圈——上海和宁波因为地处江河口及背靠中国的主要经济腹地，所以自然会发展成为长江流域的经济中心。环台湾海峡经济圈——厦门和福州虽临近台湾，但因缺乏天然河道及远离比较大的工业腹地，所以随着两岸通航的开放，主要会发展成为对台贸易的经济中心。华南经济圈——广州、深圳因为有特殊的地域优势，交通便利、毗邻港澳、先天及后天条件优厚，一定会发展成为华南地区的经济中心。从全国高新技术开发区分布情况来看，中央和地方政府将共同推进具有不同类型、不同地区代表的北京、

6、上海、深圳、西安杨凌高新区的建设，使其成为能够带动我国高新技术产业发展的四大密集区。深圳作为东南沿海高技术密集带上的核心城市，其在发展高新技术和先进工业方面具有优越的外部条件。l从深圳市范围来看深圳市要发展成为区域内的经济中心城市，必须有充足的高新技术和先进工业基地为基础。仅靠一两处工业基地无法保证深圳未来的经济增长需求。高科技产业发展模式可分为创新与孵化器、研究与开发型、出口加工型几种形式，可根据各自特点分工合作、协同发展。坂雪岗工业区道路交通系统研究报告按照城市发展的轴线关系，分为西部发展轴线、中部发展轴线和东部发展轴线。西部是以现高新区、前海地区、石岩、光明地区，优势是可依托高

7、校、航空港和蛇口海港，但发展空间有限，沿海地区填海造价高，宜作为西部创新与孵化基地。中部是从福田中心区向北包括龙华、坂雪岗等地，主要优势是靠近城市中心、又有华为公司可可带动相关企业发展，但南北向的空间拓展余地也不大，可依托华为发展研究与开发型。东部则是以大工业区、宝龙碧岭为核心，联系民营科技园、龙城工业园、葵涌高新产业生态带，形成环状的“产业带”，可依托盐田港发展，形成以大工业区为中心的先进工业基地。从东部片区来看，它可依托未来葵涌高科技生态研发中心，并且