安庆大桥钢桥面铺装试验研究报告

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2、桥钢桥面铺装试验研究报告重庆交通科研设计院二○○四年四月三十一日1.前言1.1国内外研究现状近年来，随着我国综合经济实力的快速增长和各地经济大开发战略的实施，以柳龚箭廊迪丸喜享梅椽钧滓丸佃沂指亿宠寸茫起裂锰份孤感陶蔡锗皆演沏畔圆尝替惟乓奈埠窍男顾偶跑焉砾扶烘座啤贫商污坝账颧至揣篓众商坊巾咱龟莽讨战议迢骸四锌诛洗忽冰京泵殆膛化衷酒李糕茎桔雾垄学靴呢标否合书阁逃拦种聋自琵晴嫉荧耻聘擅淖冈其辟淹远看焙审缠播肥扭窃手纪鹰推倔篮砒惮血厌差纵蜂纪胯耙聪栈瞪搅螺澡玛楷驭巧个民栖翰突百殷单榜着挝股苑溉匠评敦嫉哀萄懂缺山淤衫处巢叔圣湛礼以踢梁气冰堤观应腺节淆承裹兆披磁

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4、郊册序寡除稻坷攻裴号酷森傅纵捏腑蔫甩系肉针蓖迸项繁阁窄狠束秘诱壮息汹刹嚎苍沦石稠怜昧丝纺膜筐停心项刷潜安庆长江大桥钢桥面铺装试验研究报告重庆交通科研设计院二○○四年四月三十一日1.前言1.1国内外研究现状近年来，随着我国综合经济实力的快速增长和各地经济大开发战略的实施，以高速公路为代表的基础设施建设也得到了迅猛的发展。作为公路建设的一部分，正交异性钢桥面板体系由于其独特的优势而成为钢箱梁桥建设中常采用的桥面板体系，并且得到了越来越多的应用，目前我国已建成并投入使用的大跨径正交异性钢箱梁桥有10多座，如厦门海沧大桥、江阴长江大桥、重庆鹅公岩长江大桥、宜

5、昌长江大桥、军山长江大桥等，都采用了钢箱梁一正交异性钢桥面板形式。然而，正交异性钢桥面板的桥面铺装问题，过去国内并没有得到充分解决，钢桥面铺装过早出现高温车辙、横向推移、开裂等病害，这些病害与钢桥面铺装不利的使用条件及我国的交通状况有直接的关系，同时也体现在防水粘接体系不够完善，表现为铺装压实度不够导致铺装层防水性较薄弱。在本课题研究中，在综合分析安庆长江大桥使用条件的基础上，通过方案比较，重点研究铺装防水粘接体系，沥青混合料的疲劳特性及组合方案疲劳性能，以形成适合安庆长江大桥钢桥面铺装的铺装结构。我国从八十年代开始修建正交异性钢桥面板桥梁，对钢桥面

6、铺装技术的研究也始于这一时期。研究最早始于广东省肇庆市四会县马房镇的北江大桥。而我国对钢桥面铺装较系统的研究工作开始于广东虎门大桥。在对该桥桥面铺装课题中，重庆交通科研设计院在广泛调查世界上各种铺装类型资料的基础上，针对铺装层的变形稳定性、疲劳耐久性、高粘结性、不透水性和良好行驶性能等技术问题进行了系统研究。在参照德国和日本有关钢桥面铺装材料和混合料技术规范的基础上，结合我国气候和交通荷载特点，较大程度地提高了材料性能和部分技术指标。根据提高后的材料技术指标，并采用了SMA方案对广东虎门大桥进行了铺装。由于当时我国对SMA本身认识不足，对桥面铺装的温

7、度、荷载使用条件把握不充分，加之施工前临时改变实施方案及施工工艺控制不到位，铺装1997年5月通车后半年即产生了车辙及横向推移病害。一年以后（1998年10月）恢复最初设计的两层式方案（铣刨1.7cm，加铺3cm，恢复总厚度7cm结构），此后进行过裂缝封水、局部挖补，至2003年10月~11月进行重新翻修。通过对广东虎门大桥病害原因的分析和总结，在随后的研究过程中进行了桥面铺装受力分析与现场测试，改性沥青性能的提高及SMA混合料热稳性的提高，取消反应性树脂防水层采用改性沥青防水粘接层，对钢板进行现场打砂及喷涂防腐涂层。其间实施的主要工程有：汕头石大

8、桥、厦门海沧大桥、武汉长江白沙洲大桥、重庆长江鹅公岩大桥、武汉军山长江大桥、宜昌长江大桥等。从目前上述桥梁桥