路基试验段总结[1]

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1、路基试验段总结根据路基试验段施工方案，在进行大面积路堤填筑施工前,在Ｋ18+630～Ｋ18+952段(322米)路基进行路堤填筑试验。通过路基填筑三层，分别对不同松铺厚度进行碾压（25ｃｍ、30ｃｍ、35ｃｍ），每个层厚分了4个试验区。一、填料物理力学特性：１、经实验测定本段路基填料：液限Ｗl＝44.6％；塑限wp=25.6％；塑性指数Ip＝19，土为低液限粘土。２、击实特性：通过击实实验我们得出如下击实曲线：9　11　13　　　　15　　　17　　　　19含水量（%）土的最大干密度为1.84g/cm3，通过分析得出本标段土的最佳含水量为13.6%，同时可以看出

2、土的压实效果对含水量具有敏感性。超出最佳含水量一定范围，压实效果显著下降。控制含水量是能否达到高标准压实要求的关键性因素。二、土压实对应措施：根据对以上土性能的分析，我们在进行试验段施工时，做了有针对性的施工措施，具体如下：１、针对土的碾压效果对含水量具有敏感性的特点，碾压前认真检测含水量，使碾压前的含水量控制在最佳含水量13.6%（+2%）。加大土的翻晒力度。２、投入施工人员及机械表：机械表序号机械名称单位数量备注1推土机台12压路机台13平地机台14振动压路基台15自卸车台156光轮压路机台17洒水车台18旋耕犁台1人员表序号工种名称人数备注1测量人员2测量

3、中线和高程2领工员2指挥卸料和摊铺3普工3辅助平整4技术工人2边线挂线5摊铺司机2推土机、平地机各一名6运土司机15每车一人7压路机司机2三、施工过程：１、施工的主要顺序为：合理堆放填料晾晒　　测含水量平地机精平　　碾压　　封面。２、填筑前按要求将原地面进行了处理，然后用拉土车将路基填土运至试验段，根据方案第一层松铺厚度为25cm；第二层松铺30cm；第三层松铺35cm，卸土后用推土机将路基填土大致推平，做到无大的凹凸不平现象，路基填料开始晾晒。晾晒过程中做到勤翻晒，以保证土含水量均匀。2、在碾压前检测土含水量，含水量达到最佳含水量要求后用平地机将路基进行精细整

4、平后开始碾压。3、碾压时采用先用压路机静压一遍，然后开弱振碾压一遍，然后开强振进行碾压，强振两遍后，测一次压实度，压实度达到78%。继续进行碾压，每碾压一遍测一次压实度。４、在碾压过程中由于表层土水分散失较宽较快，在碾压过程中要及时对其表面洒水。四、试验结果：1、经过以上三种松铺厚度的路基压实验，经过数据统计及成本分析结果得出松铺30cm为最经济最合理的松铺厚度。路基经强振第三遍压实度为大于90%，强振第四遍压实度大于93.5%，强振第五遍压实度达到96%，最后用光轮压路机再静压一遍封面。２、由于路基填料含水量较大，路基填筑过程中加强晾晒的力度做到勤翻晒是保证路

5、基填筑速度的有效手段。翻晒过程中将土大块率尽量减少也能缩短晾晒时间。３、路基碾压过程中要及时对路基表面进行补水作业，以确保路基碾压表面土含水量保持在最佳含水量范围内。４、通过试验段施工过程来看，要达到理想的压实效果，人员和机械的合理组合起到非常关键的作用。　　①、路基填筑前先放出路基中线和边线，并用白灰按一定平方数（约50平方米）划出方格线，根据松铺厚度确定每个方格需要的土方量，依此来控制车辆数，同时用水准仪抄出填筑前路基标高。　　②、在路基边缘每隔一定距离（约20~30m）打一木桩或钢筋，然后按30cm的高度挂线来控制摊铺厚度。然后安排1~2名施工员指挥运土车

6、卸料，根据方格大小倾卸一定数量的土方；边卸边用推土机推平，安排一名施工员指挥推土机，使土方能均匀摊铺，厚度控制在两侧挂线的高度范围内。五、施工注意事项：１、严格控制摊铺厚度：摊铺过厚影响压实效果。所以每层松铺厚度控制在30cm以内。２、严格控制平整度：要用平地机认真整平，因为平整度直接影响到压实效果，凹凸不平会造成碾压不均匀。３、严格控制含水量：含水量对压实度具有决定性作用。含水量达不到最佳含水量要求时，严禁进行碾压作业。加大翻松晾晒的力度及速度。４、选择合适的碾压设备：要达到93%以上的压实度，必须选用重型压路机。５、使用正确的碾压方法：碾压时除按以上碾压步骤

7、进行外，还须注意正确碾压的工艺。振动碾压前必须先静压一遍，然后先慢后快，由弱振到强振；横向接头重叠50cm左右，纵向接头重叠1.5m左右。中铁四局集团津汕经理部2005年5月