官溪村特大桥承台施工技术交底

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1、新建海南东环铁路DHZQ－1标段DK41+192官溪村双线特大桥技术交底技术交底书工程名称DK41+192官溪村双线特大桥施工单位施工技术负责人编制单位工程部交底人职称技术交底书内容根据施工设计图纸及《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行规定》（铁建设[2005]160号）、《铁路混凝土工程施工验收补充标准》（铁建设[2005]160号）。为了规范施工程序，严格控制施工过程，保证工程质量和施工安全，特对承台各工序施工制定如下施工技术交底，请严格遵照执行。（见承台施工技术交底）11新建海南东环铁路DHZQ－1标段DK41+192官溪

2、村双线特大桥技术交底复核：签收：签收时间：承台施工施工技术交底一、作业流程承台基坑开挖凿除桩头测量定位模板支立模板校核混凝土浇注接茬钢筋设置基坑回填承台施工作业流程图二、施工程序1.测量控制承台施工时，应根据平面尺寸和高程准确定位；模板安装完成后，测量人员要校核，确保位置准确。2.测量放线对承台开挖轮廓线进行准确放样，测量开挖深度；按照设计平面尺寸要求定位承台轴线和边线；模板支立后进行高程和位置复核。3.钢筋施工1).钢筋加工:(1).钢筋进场后，检查进场所有钢筋的牌号、等级、规格、生产厂家是否与合同相符，钢筋外观是否受损，检验合格后才收料。(2).11新建海南东环铁路DHZQ－1标段DK4

3、1+192官溪村双线特大桥技术交底进场钢筋经过验收后，方可进场堆放，并挂标牌，注明钢筋品牌、进场时间、数量检验人员、检验情况等。钢筋露天堆放时，底部设枕木垫高隔离地面，顶面遮盖帆布等，防止锈蚀及污染。(3).钢筋入库后，及时对钢筋按照试验规程要求，进行取样试验，并将实验检验结果填写在材料标识牌上。(4).按照设计图纸与规范要求由钢筋施工员对钢筋进行配料，钢筋工按照钢筋配料单进行下料加工并分类堆放，钢筋下料前应将钢筋调直并清理污垢。(5).钢筋配料单格式：工程名称：工程部位编号直径形状根数单根长重量备注(6).受拉热压光圆钢筋的末端应做成1800弯钩，其弯曲直径dm不得小于钢筋直径的2.5倍，

4、钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段；(7).受拉热压光圆和带肋钢筋的末端，当设计要求采用直角形弯钩时，其弯曲直径dm不得小于钢筋直径的5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段；(8).用低碳钢热轧圆盘条制成的箍筋，其末端应做不小于900的弯钩，有抗震要求的结构应做成1350或多或少180011新建海南东环铁路DHZQ－1标段DK41+192官溪村双线特大桥技术交底的弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径其不得小于箍筋直径的2.5倍，弯钩端直线段的长度，一般结构不得小于箍筋直径的5倍，有抗震等特殊要求的结构不得小于箍筋直径10倍；2).钢筋绑扎安装(1).将桩头锚固钢筋按照设计调整好形状与

5、位置。(2).采用钢管设置钢筋定位框架，根据测量放出的桩基承台位置线用吊垂球的方法调整定位框架位置，使定位框架内边线与钢筋主筋外边线重合后，将脚手管定位框架固定，按照施工图纸与钢筋配料单绑扎钢筋骨架。(3).钢筋主筋接长施工应满足验收标准的要求；(4).钢筋绑扎应自下而上绑扎底板筋、焊接支撑、面筋，箍筋、拉勾筋绑扎呈梅花形，钢筋绑扎间距应满足设计和规范要求；(5).在钢筋骨架底部与四周安放垫块。4.模板与支撑模板与支撑设计时应进行模板强度、刚度的检算，应进行支撑强度与稳定性的检算，确保施工安全。包括：模板检查与组拼、模板安装与固定、模板拆除与保养。5.混凝土施工1).混凝土供应承台施工均采用

6、拌和站混凝土，开工前应编制详细的混凝土使用计划，包括工程名称部位、混凝土强度、坍落度要求、其他特殊要求等与搅拌站联系，取得理论配合比，报监理审核通过后方可采用。11新建海南东环铁路DHZQ－1标段DK41+192官溪村双线特大桥技术交底混凝土拌制过程中，应对混凝土拌合物的坍落度进行测定，测定只应符合理论配合比的要求，偏差不易大于±20mm。2).砼运输与浇注(1).采用砼搅拌车运输不具备条件的采用混凝土输送泵泵送入仓。(2).在运输工序中，应控制混凝土运至浇筑地点后，至施工浇筑时，不离析，不分层，组成成分不发生变化，并能保证施工必需的稠度；混凝土浇筑前应记录每车砼现场实测坍落度；不合格的退回

7、搅拌站。(3).混凝土施工采用水平分层浇筑；混凝土施工应连续进行，如必须中断时，中断时间不得超过混凝土从搅拌至浇筑完毕所允许的延续时间。(4).严格按照施工员要求，进行每车砼方量控制，以便更好地控制砼分成厚度。(5).新浇筑与邻接的已硬化混凝土间的温差不得大于15℃；(6).夏期施工时，混凝土的入模温度不易高于气温且不宜超过30℃；冬期施工时，混凝土的入模温度不应低于5℃；(7).混凝土的入模含气量应满足设计