基于动态博弈的车网互动策略研究

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1、分类号______________________________密级______________________________ＵＤＣ______________________________编号______________________________全日制专业学位硕士论文基于动态博弈的车网互动策略研究学位申请人：曾琪学科领域：电气工程指导导师：程宏波副教授副指导教师：王勋教授答辩日期：独创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表和撰写的研究成果，也不包含为获得华东交

2、通大学或其他教育机构的学位或证书所使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。本人签名_______________日期____________关于论文使用授权的说明本人完全了解华东交通大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权保留送交论文的复印件，允许论文被查阅和借阅。学校可以公布论文的全部或部分内容，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。保密的论文在解密后遵守此规定，本论文无保密内容。学生本人签名日期校内导师签名日期校外导师签名日期摘要基于动态博弈的车网互动策略研究摘要电动汽车数量逐年增加，数量庞大的电动汽车接入电网，将会对电网的安

3、全性和稳定性产生巨大的影响。通过合理的充放电电价引导电动汽车群体响应电网的需求，为车网双方带来收益，促进电动汽车发展。本文首先对车网互动所能带来的收益进行了分析，在分析电动汽车所能提供的调峰、调频、消纳新能源的基础上，分析了不同运行场景下车网互动收益的收益模型。其次，引入动态博弈中的序贯博弈模型，采用序贯博弈中的讨价还价模型对车网互动中放电电价的制定过程进行了分析，利用消耗系数反映序贯博弈过程中互动双方收益的变化情况。在确保车网双方取得博弈中最大收益的情况下，选择此时的均衡解作为双方可接受的放电电价，并分析了消耗系数变化和博弈次数对放电电价及各自收益的影响。接着，运用动态博弈中的劳资模型分析了

4、不同时段下电网放电电价的制定策略，以及电动汽车在此电价下的放电响应电量，通过分析，建立了由放电电价和放电电量组成的车网双方效用数学模型，求解满足各自效用最大情况下的电动汽车放电电价及响应电量，取得不同时段的最优放电电价与放电电量，为今后研究车网互动问题提供参考。文中对以上模型均有算例验证。关键词：车网互动，策略，动态博弈，放电电价，放电电量IAbstractResearchontheInteractiveStrategyofVehicleNetworkBasedonDynamicGameABSTRACTThenumberofelectricvehiclesisincreasingyearbyy

5、ear,andthelargenumberofelectricvehicleswillaffectthesafetyandstabilityofpowergrid.Theelectricvehiclegrouprespondstothedemandofpowergridthroughreasonablechargeanddischargeprice,whichbringsbenefitstobothsidesandpromotesthedevelopmentofEV.Atfirst,thisthesisanalyzesthebenefitsofvehiclenetworkinteraction

6、andanalyzestheincomemodeloftheinteractiveincomefromdifferentrunningscenesonthebasisofanalyzingthepeak-shaving,frequency-modulatedandbreathingenergy.Secondly,byintroducingthesequentialgamemodelinthedynamicgame,thisthesisanalyzestheprocessofsettinguptheelectricitypriceintheinteractionofvehiclenetworkb

7、yusingthebargainingmodelinthesequentialgame,andusestheconsumptioncoefficienttoreflectthechangeofthemutualbenefitinthesequentialgame.Inordertoensurethemaximumprofitofbothsidesofthenetwork,theequilibriu