公路路基设计经验小结

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1、公路路基设计经验小结　　在对特殊路基设计与防治过程中，基床下沉外挤病害整治较为困难，因此我们要对其形成原因和整治方法，要有较为清楚和客观的认识，才能取得了成功的经验和较好的效果。　　如果局部路基面隆起，呈鸡窝状或带状沿某一特定方向发展，土体颜色就会有明显变化。这种情况通常出现在使用了膨胀土作基床填料地段或膨胀土夹层存在地段。这种危害发生的同时，常伴有基床翻浆冒泥或道床翻浆等情况，如果不能深刻认识，仅仅按照基床翻浆冒泥来整治，就不能彻底整治，而且易出现反复。公路路基设计经验小结　　在对特殊路基设计与防治过程中，基床下沉外挤病害整治较为困难，因此我们要对其形成原因和整治方法，要有较为清楚和客观的

2、认识，才能取得了成功的经验和较好的效果。　　如果局部路基面隆起，呈鸡窝状或带状沿某一特定方向发展，土体颜色就会有明显变化。这种情况通常出现在使用了膨胀土作基床填料地段或膨胀土夹层存在地段。这种危害发生的同时，常伴有基床翻浆冒泥或道床翻浆等情况，如果不能深刻认识，仅仅按照基床翻浆冒泥来整治，就不能彻底整治，而且易出现反复。　　在我国大部地区为季节性冰冻地区，特别是华北、东北、西北等地，这些地区的路基在冬季冻结过程中，会形成冰透镜体，容易导致路面薄厚不均匀隆起，使沥青路面开裂，水泥混凝土路面产生错缝或折断。那么如何防治呢。首先，调节路基水温状况，防止地面水、地下水或其他水分在冻结前或过程中进入路

3、基上部。其次，如果路基上部有水分聚积，则应该在化冻时期将多余的水分及时排除或暂时蓄积在渗水性与水稳定性良好的路面结构层中。第三，改善土基，加强路面。第四，在有些情况下，用一种处理措施。第四，冻胀与翻浆地区，要以防护为主，施工时应尽量选在干燥地段。第五，对于高级及次高级的路面，需要按照容许冻胀要求进行复核。对于低级及中级的路面，要根据防治翻浆要求进行设计。　　二、冻土地区基层　　多年冻土是古代残留物，属特殊的地质现象。我国的多年冻土主要分布于青藏高原及大、小兴安岭，天山、阿尔泰山及祁连山等地有零星分布。从而使我国的国土资源的开发利用受到很大的限制，加之人为干扰后，冻土融化，土的基本物理性发生巨

4、变，地面沉降幅度变大，易导致建筑物无法正常使用。防治的方法有哪些呢。首先，在山坡施工时，要选择在平缓、干燥、向阳的地带。在积雪层，应选择在积雪轻微地区。其次，在大河河谷施工时，要选择在阶地或大河融合。第三，施工的线路应尽量靠近地点，以及砂、石和保温材料产地。第四，施工的线路应尽量避免通过不良地质地段。第五，多年冻土层施工时，路基应尽量采用填方，尽可能避免挖方、零断面或低填浅断面。　　雪害地区是由于自然降雪后，在风力的作用下，形成风雪流。被风雪流搬运的雪再风速减弱的地方堆积起来，形成吹集雪害。在我国雪害地区主要分布于东北地区、青藏高原及新疆的地。在积雪和风吹雪严重的地区，如果线路设计不当，则会

5、造成很大的后患。因此，在测设时必须做深入细致的调查工作，慎重选定线路。有哪些防治措施呢。首先，改善路基平面和纵断面、横断面以及路侧地形；提高路基，放缓边坡；设置储蓄场；修缮边坡。其次，防雪林。第三，防雪设备；防雪栅栏；防雪墙；导风板。第四，尽量避免高路堤和深路障相联接。第五，填方路堤的取土坑可用作蓄雪场。第六，少设路堑，多设填方。设路堑时，需要将浅路堑放在缓边坡，把路基敞开。第七，要将所修地段拉开，避免上下线重叠。第八，地段通过山坡和丘陵时，应尽量利用四面通风、地台、山梁、陇岗等有利地形。对于有积雪严重的地段，应注意避让。第九，地段纵坡要尽量设在缓坡，不宜绕行，绕进山凹的路线最好采用高路堤跨

6、桥通过。　　四、风沙地区基层　　我国各地沙漠的移动方向因所处的地理位置不同而有所不同。除塔里木盆地一线以东的塔克拉玛干沙漠东、北及中部的沙丘是从东北向西南移动外，其他沙漠的沙丘都是从西北向东南移动的。首先，在风沙严重地区，要综合考虑施工、养护、运营等条件，做好方案比较。在条件允许的情况下，尽量绕行。其次，如果必须穿过沙漠地区时，要尽量选择河流两岸、湖盆滩地、沙丘地带、沙地下古河床地带和地下水溢出地带通过。第三，如果必须穿过流沙地区时。要尽量选择沙区最短的地段通过、沙丘迎风侧的吹蚀部位、沙丘的低矬处和风蚀洼地通过。第四，要尽量选择靠近筑路材料产地和水源地，借以降低工程造价，减少施工和养路费用。

7、第五，要尽量选择采用适当高度的路堑，不填挖及路堑。　　第四纪地质历史时期的干燥气候形成了黄色粉状沉积物黄土。黄土在受水侵湿时，土的结构会被迅速破坏，强度会迅速降低，并极具下沉，形成湿陷性黄土。有哪些防治措施呢。首先，改善土的性质和结构，减少土的渗水性、压缩性，控制其湿陷性的发生，部分或全部消除它的湿陷性。其次，应多考虑非湿陷性黄土地基，因为这种路基的处理要求比湿陷性黄土地基低。第三，在路段防水措施不够时，可对