高职院校汽车运用技术专业校企合作探究

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1、高职院校汽车运用技术专业校企合作探究　　[摘要]文章通过分析汽车运用技术专业校企合作的必要性，分析校企共制人才培养方案、校企共建课程体系、校企共建实习实训基地、校企共建师资队伍四个方面的具体做法和取得的效果，指出了汽车运用技术专业“校企融合，全程合作”办学的途径和方法。　　[关键词]汽车运用技术专业校企合作互惠三赢　　[作者简介]张莉莉（1975-），女，陕西西安人，西安航空职业技术学院汽车工程学院，讲师，研究方向为汽车运用技术。（陕西阎良710089）　　[中图分类号]G710[文献标识码]A[文章编号]1004-3985（2013）35-0050-02　　随着汽车产业的

2、不断发展，汽车运用技术专业的人才需求不断扩大，为了培养出适合汽车行业需要的高素质技能型应用人才，各个院校都在进行着各种形式的校企合作。校企合作是高职院校和企业在自愿平等、互惠互利基础上建立的一种合作关系，是现阶段职业院校发展的必由之路。　　一、校企合作的必要性　　1.教学内容滞后。汽车技术发展迅速，不断涌现大量的新技术、新产品。现有学校与企业之间缺乏联系，教师、学生对行业发展和企业需求不够了解。学校的教学内容比较滞后，教学方法比较单一，造成教学内容与企业实际相脱节，学校培养出来的人才不能满足汽车行业发展需求，学校的就业压力越来越大。因此，汽车职业学校需要汽车企业在技术方面的

3、大力支持。　　2.实训设备不足。高职院校汽车运用技术专业实训室普遍存在设备不足、种类单一、机械陈旧等问题。汽车品牌、型号、种类繁多，汽车运用技术专业教学实训室也要购买大量实训设备，而高职院校往往财力有限，因此需要先进汽车企业的大力支持和帮助。　　3.“双师型”教师缺乏。高职院校普遍存在师资结构不合理、“双师型”教师缺乏的问题。这主要是因为教师和企业接触较少，缺少实践经验，缺少将理论知识应用到实践中的能力。因此，高职院校需要企业提供教师挂职锻炼的工作岗位。　　4.学生操作技能较弱。高职院校由于受实训设备限制，只能带领学生进行模拟练习或者短时间的基础技能培训，学生的实践技能较弱

4、，不满足高技能应用型人才的要求。　　以上这些都已成为制约汽车职业教育发展的巨大障碍。因此，要想真正实现人才与市场的“零距离”对接，培养出高素质技能型应用人才，就必须走校企合作之路。　　二、校企共制人才培养方案　　汽车专业人才培养方案是由汽车运用技术专业委员会协商制定的，专业委员会由汽车行业协会专家、企业专家、学校专家和专业负责人等组成。汽车运用技术专业委员会负责监督人才培养方案实施过程。　　行业专家分析汽车行业现状、将来的发展方向，预测行业所需人才需求状况；企业专家分析企业现状，提供企业未来几年的发展规划、人员需求计划、企业提供学生的就业岗位，同时向学校提出所需人员工作岗位

5、的用人标准；学校专家分析学校教学现状和现有人才培养方案存在的问题；专业负责人按照企业指导意见，将企业急需的高素质技能型人才的培养目标融入学校的人才培养方案修订中，改革人才培养模式，改革教学内容，采用“项目导向，任务驱动”的基于工作过程的教学方法。　　在行业、企业、学校三方共同努力下，形成以企业市场需求为导向，注重培养学生的职业技能和职业素养的人才培养模式，为汽车企业输送大量满意的高素质技能型应用人才。　　三、校企共建课程体系　　课程体系建设过程中，组建由行业专家、企业专家、学校专家组成的课程研发团队。课程研发团队认真分析汽车运用技术专业学生的职业发展规划，同时对汽车服务岗位

6、、维修岗位任职工作人员的知识、能力、素质要求进行全面系统的分析，将汽车维修行业操作规程、汽车维修企业操作规范、国家职业技能鉴定等内容进行有效整合，以培养学生职业能力为主线，形成“专业课+企业培训课”的课程体系。　　1.专业课程。汽车运用技术专业课程主要为培养学生知识、能力、素质的相关课程，主要采用“项目导向、任务驱动”的理实一体化教学方式，采用小班授课，分小组教学，学生团队协助完成任务的方式进行。每门课程的教授都是由一位专任教师主讲，同时安排经验丰富的企业兼职教师辅助实践教学，引导学生从实际工作任务入手，自主学习相关知识，制订解决问题方案、团队协作实施方案，教师检查和评估工

7、作结果，最终引导学生掌握相关知识和技能。　　2.企业培训课程。校企合作联合开发企业培训课程，主要以模块的形式嵌入课程体系，主要包括针对技术员、销售员、服务顾问、维修工、客户关系管理员等工作岗位开设的培训课程。企业培训课程主要由实际操作经验丰富的行业、企业专家和技术人员讲授，按照汽车维修企业标准流程进行教学。将企业中的日常做法引入课堂，包括6S管理、商务流程训练、4S店的操作规范、早会训练、服务接待礼仪规范等。学生在学习过程中既掌握了职业技能，又了解了先进的企业文化，增强了就业综合能力。　　四、校企共建实习实训基地