szjl-2跨京广铁路既有线施工安全监理细则

《szjl-2跨京广铁路既有线施工安全监理细则》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、SZJL-2跨京广铁路既有线施工安全监理细则目     录 一、编制原则 二、编制依据 三、工程概况 四、安全施工监理工作目标 五、安全监理工作范围 （一）、管线刨验 （二）、挖孔防护桩的施工 （三）、钻孔灌注桩的施工 （四）、承台的施工 （五）、桥墩的施工 （六）、箱梁的架设 六、安全监理工作内容 七、安全监理方法和手段 八、既有线施工的“四到位”、“五必须”、“八不准”制度一、编制原则 为贯彻执行“安全第一，预防为主”的安全生产方针，保障新建石武铁路客运专线工程施工及既有京广铁路的人身安全和行车安全，预防事故发生

2、，根据有关规定和现场实际情况制定本安全监理细则，以指导监理人员做好既有线施工安全的监控工作。 二、编制依据 1、《营业线施工安全管理实施细则》（京铁师函[2008]435号）； 2、《关于加强营业线点外施工安全管理的紧急通知》（京铁师电[2009]1404号）； 3、《新建铁路邻近营业线施工分类管理规定的通知》（京铁师函[2009]700号）； 4、《关于强化营业线施工安全督察执法通知》（京铁监管办[2009]7号）； 5、《营业线施工安全督察执法工作细则》（京铁监管办[2009]8号）； 6、《加强施工安全管理杜绝

3、“黑施工”隐患的措施》（京铁办[2008]225号）； 7、《铁路营业线施工安全管理办法》(铁办[2008]190号)； 8、《京石铁路客运专线营业线施工安全管理办法》 9、《铁路工务安全规则》（铁运[2006]177号部令发布）； 10、《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2003）； 11、《铁路技术管理》（铁道部令第29号）； 12、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设 4 [2005]160号)； 13、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005)； 14、《铁路

4、架桥机架梁暂行规程》（铁建设[2006]181号） 三、工程概况 新建石武铁路客运专线SZJL-2标段尹村跨京广铁路及汦河特大桥20#（DK353+419.74）、21#（DK353+452.76）墩位于既有京广铁路两侧，图纸设计为钻孔灌注桩基础，承台尺寸7.6×10.4m,上部采用32m预制箱梁跨越京广铁路，左线中心线与京广铁路上行轨道中心线交角55°52′48″，与京广铁路下行轨道中心线交角55°53′00″，相交处京广铁路的里程桩号为K340+000。 新建石武客运专线尹村跨京广铁路及汦河特大桥与京广铁路最小净

5、空为8m；20#墩承台边缘距京广铁路路栏2.3m，钻孔灌注桩距离京广铁路接触网回流线3.75m、距离京广铁路接触网线杆净距4m、此处接触网线杆顶部与铁路路肩相对高差9.04米；21#墩承台边缘侵入京广铁路路基坡脚1.42m，钻孔灌注桩距离京广铁路接触网回流线4.35m、距离京广铁路接触网线杆最小距离15m、此处接触网线杆顶部与铁路路肩相对高差9.17米。20#、21#墩计划在2009年10月10日至2009年12月30日期间施工。 尹村跨京广铁路及汦河特大桥箱梁由内丘梁场从南到北架设，架设工期计划为2009年12月1

6、日至2010年7月31日，其中第22、21孔箱梁架设时间初步定于2010年6月15日至18日。 四、安全施工监理工作目标 强化过程控制，卡死关键环节，严格监理程序，确保行车和人身安全。 五、安全监理工作范围 （一）、管线刨验 施工前同铁路相关产权单位联系，并采用物探和人工刨验相结合的方法对施工范围内地下管线进行验证。刨验后，经检查无地下管线方可进行基础施工，如有地下管线则要等产权单位完成迁改后方可进行施工。 （二）、挖孔防护桩的施工 1、场地平整 挖孔桩施工之前，将施工范围用填料填筑至与京广铁路路肩平齐，并夯实平整，

7、作为挖孔桩施工作业平台。 2、钢筋笼加工 钢筋笼在钢筋加工场地内分节加工，考虑到现场吊装时吊具距离京广铁路接触网的最小距离应满足安全距离要求，钢筋笼每节长度均≤3m。 3、挖孔 防护桩采取隔孔开挖，避免孔间间隔层太薄造成孔壁坍塌。 挖孔人员佩戴好安全防护用具后进入施工现场。在吊运渣土及吊运护壁模板时，孔上孔内操作人员用对讲机保持密切联系。在作业面上方2m处安置月牙挡板（选用优质竹胶板），渣土上吊时，作业人员在月牙挡板下站立。孔口操作人员将安全带与护栏连接，以防跌入孔中。当因故停止挖孔桩施工时，在孔口加盖安全盖板。 挖

8、孔桩每掘进1m浇注一次护壁混凝土，护壁采用内齿式护壁，顶部厚15cm，底部厚10cm，混凝土强度与桩身混凝土强度相同，竖向采用Φ12的HRB335螺纹钢筋，水平环向钢筋采用φ8的Q235钢筋，水平环向钢筋和竖向钢筋布置间距均为30cm，竖向钢筋伸入下层护壁长度为20cm。 掘进工作连续进行，交接班的时间尽量缩短，使未经支护的土体减少在空气中的暴