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1、WelcometoattendBETTTraining欢迎参加电控基础培训电控发动机基础培训学习完本课程,我们将可以回答以下问题：1.为什么要采用电子控制系统？柴油发动机发展的新趋势[电控]2.电控发动机较机械式发动机具有哪些优势？电控发动机的技术特点3.电控发动机的电控部分是如何实现的？电控系统简介和电控基础知识4.如何进行电控发动机的故障诊断和维修？Insite故障诊断软件介绍内燃机发展的三个里程碑直喷式柴油机(德国人diesel)二十世纪四十年代出现增压技术目前电控发动机一.柴油发动机的发展趋势和历史是什么在引导发动机的发展方向？环保的要求
2、能源的要求降噪的要求动力性（比功率）不断提升的要求一.柴油发动机的发展趋势和历史一.柴油发动机的发展趋势和历史g/kW.hr*PMscalex10*Year199019921994199619982000200220042006200820100246810121416-43%-12%-29%-30%-43%-56%-33%-80%-86%NOx-95%PM18years13yearsEuro1Euro2Euro3Euro4Euro5Euro0日趋苛刻的排放要求012345678g/kW.hrNOxCOHCPM(x10)EuroIEuro2Eur
3、o3-October2001（1999）Euro4-October2006（2004）Euro5-October2008（2007）柴油发动机燃烧的产物包括：Nox(OxidesofNitrogen):燃烧过程中氮氧反应的产物；氮氧化物和碳氢在光照作用下形成一种基态臭氧，它是烟雾的一种主要成份。CO(CarbonMonoxide):矿物燃料燃烧所致，柴油完全燃烧后这种产物较少。HC(Hydrocarbons):燃油的不完全燃烧和润滑油的燃烧产物。PM(ParticulateMatter):未燃或部分燃烧的润滑油，燃油以及硫氧化物的产物；一般颗粒是
4、由于空气不足或燃烧温度过低引起的不完全燃烧产物。欧洲各阶段排放法规实施情况中国选用了欧洲排放法规并控制自由加速烟度GB17691-1999(2001版)排气污染物限值GaseousEmissionLimit型式认证Certification(g/kW.h)阶段实施日期COHCNOxPTTierImplement<=85kw>85kwA2000,1,14.51.18.00.610.36B2004,9,14.01.17.00.150.15A阶段TierA：相当欧洲一号EuroIB阶段TierB：相当欧洲二号EuroII中国的环保法规实施情况1992-
5、2002 -空空中冷技术的应用-高压燃油喷射系统-燃烧系统的改进-电子控制系统未来-废气再循环（EGR）-颗粒捕捉器（AFTERTREATMENT） -催化还原装置（SCR）针对不同排放要求的技术应对方案鲁道夫.迪塞尔发明柴油发动机博世直列泵开始装配柴油货车博世VE泵投入生产-主要应用于:轻型商用车和轿车-提高了装配柴油发动机轿车的市场份额电控柴油喷射系统（EDC）问世泵喷嘴系统（UIS）开始装配柴油货车共轨系统（CRS）开始应用于柴油轿车泵喷嘴系统（UIS）开始装配柴油轿车共轨系统（CRS）开始应用于柴油货车柴油喷射技术发展的历程189519
6、27198619941997199819991970s康明斯自90年代以来开发了大批满足各阶段各地区排放法规的先进发动机M11,N14,QSK19,QST30,K2000EISBe,ISCe,ISLe,ISMe,ISXeQSB,QSC,QSM,QSX,QSK45/60,等等满足严格排放要求的康明斯发动机Euro3emissionscompliance符合欧III排放标准Bestinclassfueleconomy燃油经济性好Bestinclassreliabilityanddurability可靠性高、耐久性好Lowestnoise噪声低Flex
7、ibility-abilitytobetailoredtoindividualmarketneeds应用灵活-适应不同应用场合和特殊用户的要求BaseenginearchitectureforEuro4易于升级到欧4PowerDensity比功率大LowestCostofOperation运行成本低二.电控发动机的技术特点电脑控制及故障诊断智能化汽车两级或全程调速器巡航控制行驶速度控制器PTO动力输出控制（驾驶室或远置控制）可调怠速(提高/降低)J1939数据连接J1939多路复用技术J1587数据连接先进的诊断方法发动机保护传动系保护发动机预热
8、保护起动机互锁保护远置油门油门(车门)互锁综合的启动辅助路程信息系统低档/开关降功率多重安全保护车辆输入的辅助发动机保护信号实时时钟(车
