基于消费偏好角度下的交通网络优化策略研究

《基于消费偏好角度下的交通网络优化策略研究》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、独创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在指导教师指导下独立进行研究工作所取得的成果，论文中有关资料和数据是实事求是的。尽我所知，除文中已经加以标注和致谢外，本论文不包含其他人已经发表或撰写的研究成果，也不包含本人或他人为获得首都经济贸易大学或其它教育机构的学位或学历证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对研究所做的任何贡献均已在论文中作出了明确的说明。若有不实之处，本人愿意承担相关法律责任。学位论文作者签名：日期：年月日关于论文使用授权的说明本人完全同意首都经济贸易大学有权使用本学位论文（包括但不限于其印刷版和电子版），使用方式包括但不限于：保留学位论文，按规定向

2、国家有关部门（机构）送交学位论文，以学术交流为目的赠送和交换学位论文，允许学位论文被查阅、借阅和复印，将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，采用影印、缩印或其他复制手段保存学位论文。保密学位论文在解密后的使用授权同上。学位论文作者签名：日期：年月日指导教师签名：日期：年月日硕士学位论文基于消费偏好角度下的交通网络优化策略研究培养单位：国际经济管理学院专业名称：数量经济学作者姓名：李劭琛指导教师：刘知微副教授TheTrafficnetworkoptimizationbasedonconsumerpreferenceoperationalresearchCan

3、didate：LiShaochenSupervisor：Prof.LiuZhiweiCapitalUniversityofEconomicsandBusiness,Beijing,China摘要中国近几年在政治、经济、文化等方面都取得了较为显著的进展，其中京津冀地区作为国内发展建设的核心区域，其发展的速度与程度一直位于全国各大地区的前列。然而高速的发展虽然为京津冀地区带来了各方面的繁荣，但由此引发的区域承载力和交通运输等方面的问题也日渐凸显，尤其体现在作为京津冀地区核心的北京市。为了解决这些问题，2015年2月10日我国国家主席习近平在中央财经领导小组的第九次会议上首

4、次提出了“疏解非首都功能”的理念，宣布北京作为首都不应也难以承载过多的城市功能，取而代之的是要集中发展2014年2月所提出的四个首都核心功能。这一理念只要贯彻落实到位，将对北京市和京津冀地区整体的规划建设起到巨大的促进作用。于是，一场大规模的全面疏解行动在北京各大区域逐步展开。由于北京在京津冀地区一直处于交通运输枢纽的地位，其所面临的交通压力远高于周边其他城市，所以疏解非首都功能任务中重要的一项就是缓解北京的交通压力，将交通运输枢纽的功能转移到其他城市或地方。但是当枢纽的位置转移后，长久以来形成的以北京为枢纽的京津冀地区交通运输网络格局也将会被打破，各地生产者、消费者

5、和政府的经济效益将会受到影响，因此需要对京津冀交通网络结构进行优化。至于优化的具体策略，由于涉及到社会的整体效益，所以从消费偏好的角度来考虑是一种较为常用的方法。本文就是以此为出发点，在基于消费偏好的角度下，从最大化社会整体经济效用来考虑京津冀交通网络构建的问题，以寻求一个基于经济效用条件下最佳的交通网络结构优化策略。首先，本文介绍了国内外关于交通网络的相关研究，分析了之前国内外学者的研究成果与研究侧重点，指出了这些研究中的局限性，进而引出本文的研究思路和研究意义。然后，本文构建了京津冀地区交通网络结构模型，分别列出了生产者、消费者和政府的效用函数，并针对不同情况进行

6、分类与求解。接着将不同交通网络结构中所使用的参数和消费者对不同城市产品的偏好程度代入，再比较五种交通网络结构下生产者、消费者和政府效用总和的大小，进而找出不同情况下京津冀交通网络结构优化的最佳策略。最后，本文对以上研究进行了总结与分析，得出如下结论：在税率恒定且不考虑政府效用时，三个城市两两相连时的效用一定是最大的，枢纽型模型的价值取决于消费者对不同城市产品偏好的大小程度，而中转站模型的价值取决于消费者对不同产品偏好的差距；在税率恒定且考虑政府效用时，三个城市两两相连时的效用不一定是最大的，枢纽型模型和中转站模型的价值要参考道路运营费用和道路建设费用等因素来进行判断；

7、在税率可变时，三个城市两两相连时的效用也不一定是最大的，并且枢纽I型模型和中转站模型的价值要通过更加复杂的条件进行判断。在得出这些结论后，文章后面还指出本文目前存在的不足之处，提出了后续改进的思路与方向，以便之后继续进行研究。关键词：交通网络；网络建模；效用函数；结构优化IIAbstractInrecentyears,Chinahadagreatdevelopmentinpolitics,economyandculture,whileBeijing,TianjinandHebeiregion,asthecoreofChina,alwayskeptin