战后欧洲设计讲义(1)

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1、战后的欧洲工业设计讲义一——背景战后欧洲设计发展的历史背景一、经济方面二战开始后，欧洲所有的参战国几乎都终止了经济建设，双方各国都把一切资源（资金、人力（包括设计人才））都用在了军事上。设计师、工程师都参与到与战争有关的设计工作中，刚刚形成起来的现代设计也随之停顿。“吉普”（Jeep）一词即源于“GP”这一发音，而“GP”其实就是“通用”，“多功能”，“多用途”（GeneralPurpose）的缩写。美国大兵把吉普车的用途发挥到极致,就象使用一把瑞士军用小刀一样.在前保险杠上装上除雪犁,吉普车变成扫雪车;装上合适的轮子,吉

2、普车变成能够在铁路上行驶的轨道车;吉普车能在各种地形上充当火线担架兵,在前座后面和平坦的引擎盖上都可以横放担架;吉普车还在盟军的空军基地上牵引弹药车为飞机挂弹.......  美国大兵还把吉普车当成家里的"T"型车一样使用.在北非,他们扒掉一侧前轮的轮胎,支起车辆,装上一条传动皮带来驱动榨油机榨取橄榄油;用同样的方法,在新几内亚驱动制冰机制造冰块来作冰激凌;甚至在吉普车后面挂上犁铧,和拖拉机一样犁田。看上去非常简陋，几乎没有什么和行驶无关的零件和装饰。见棱见角的车身，所有的外观线条尽量取直；车辆的离地间隙大，但车辆的高度又

3、很低，驾驶者端坐在座椅上，高高在上地驾驶车辆，用美国大兵的话说“就象座在家门口的最高一级木台阶上一样”；连门都没有，只是在通常应该装门的地方开了一个缺口；方向盘看上去极简陋，四根幅条就是铁圆条，仪表也只有最必要的；刮雨器是手动的，有一个手摇的曲柄，一边开车一边用一只手摇动曲柄刮水；前桥前突，从侧面看前轮胎在整个车辆的最前端，车身也很短，后排的乘员显得比较局促；悬挂比较硬，乘座舒适性很差；可折叠的车篷只能象征性的遮风避雨.......可是，这种简陋的汽车却是美国大兵们最钟爱的武器，也使盟军的高级将领赞不绝口。究其根本原因，就

4、在于吉普车是一种纯种的军用车辆。虽然简陋，却符合当时战争的需要（人机工程学），满足了美军作战方式的要求，大幅度地提高了美军的战场机动能力和战斗力。美军的评价：没有吉普我们无法继续战斗。象狗那样忠诚，象骡那样强壮，象山羊那样敏捷。苏军战士对美国援助的武器一般没有好感，比如美国坦克(苏联的T-34坦克更好)和P-39空中眼镜蛇战斗机.因为它们并不太适合苏联战场.唯独对吉普车和斯蒂倍克SU-6卡车,苏军战士很有好感。这充分体现了jeep的设计适应了战争中士兵的使用需求。根据前苏联伏尔加轿车技术并借鉴了美国Jeep越野车的外形开发

5、了一款纯正的四驱、四门越野车，于1965年投产，当时主要作为军方的指挥车。被称为“北京212”。31战后的欧洲工业设计讲义一——背景美国B2远程隐形轰炸机(1988)——1944年试飞的Goth229（图林根州——位于图林根森林山前地带北部的县城）苏联米格-15（1947年）“乌鸦”战斗机──官方编号Ta-183（1944年）美国F-86“佩刀”（1947年）“乌鸦”战斗机没有参加过实战并且貌不惊人，但它的直系后代却名震天下──那就是在5年后的朝鲜战场上飞翔的战鹰：苏联生产的米格15“比斯”型战斗机！击落1106架美军飞机

6、，其中包括650架F-86“佩刀”战机2006年米其林创意大赛中德国工业设计师TillmanSchlitz季曼•舒尔茨&OliverKeller奥利韦•克勒尔的新作品——履带式摩托Ｂａａｌ（[der]主神。太阳神。邪神。丰饶之神。偶像。）（单座）和Ｈｙａｎｉｄｅ（双座）。利用柔性橡胶制成的履带，履带可确保它与地面最大程度地紧密接触。适合多种不同路面行驶，所以无论在泥泞的沼泽地，还是布满厚厚积雪的马路等平常车辆难以行驶的情况下，它都能应付自如。不仅可以用手而且还可以用脚来控制驾驶。事实上早在20世纪30年代，德国人就热衷于半

7、履带式摩托车的研制，先后研制出1t、3t、8t、12t、18t、24t等多种型号的半履带式车辆，其中，小型的半履带式车命名为HK100型kleinesKenttenkraftrat“履带式摩托车”，由兵器局第6科负责研制，目的是开发一种能空运的半履带式车辆。德国的研制工作于1939年开始，研制工作进展很快，1940年初就制成了样车，到1944年共生产了近9000辆。1、欧洲经济的复苏和繁荣（1）马歇尔计划背景A、美国从自身经济利益和政治利益出发，为形成一个在美国卵翼下的西欧，在战后大力扶持欧洲的经济复苏，马歇尔计划就是其中

8、最为重要的措施。B、二战结束后，欧洲经济遭受了沉重的打击，大多数陷入战争的国家的国库已被消耗殆尽了。在不断增长的高失业率、因食品短缺导致的接连不断的罢工以及一些国家的社会动荡下，靠欧洲自身恢复经济的增长几乎是不可能的。31战后的欧洲工业设计讲义一——背景C、食品短缺成为了最为紧迫的问题。在战前，西欧的粮