限时达快货班列开行方案的研究

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1、国内图书分类号：U292.3密级：公开国际图书分类号：625.1/.5西南交通大学研究生学位论文限时达快货班列开行方案的研究年级2015级姓名李龙申请学位级别工程硕士专业交通运输工程指导教师汤银英副教授二〇一八年五月ClassifiedIndex:U292.3U.D.C:625.1/.5SouthwestJiaotongUniversityMasterDegreeThesisRESEARCHABOUTOPERATIONPLANFORTIME-BOUNDFREIGHTTRAINSGrade:2015Candidate:Lil

2、ongAcademicDegreeAppliedfor:MasterofEngineeringSpeciality:TrafficEngineeringSupervisor:A.P.TANGYinyingMay,2018西南交通大学硕士研究生学位论文第I页摘要在国家产业结构进行优化调整的大环境下，国内货运市场的需求结构也在发生着深刻的变化，大宗货物运输需求持续下降，零散货源日趋增多，以电商快递为代表的高时效性运输需求出现爆发性增长。为适应市场变革，铁路运输企业相继推出了特需班列、高铁快递等新型运输产品，但仍未在快货运输市场

3、形成强大竞争力，目前中铁快运所占市场份额极低，因此很有必要开发新型的铁路运输班列产品来适应货运市场高时效性运输需求。本文首先结合铁路快运业务的开展现状，论述了铁路运输企业开展时限快运的必要性，对时限快运细分市场进行初步界定，给出铁路时限快运组织的定义和内涵，结合普速铁路的实际情况，从经济、技术、政策方面分析普速铁路开展时限快运的可行性；然后在对铁路限时达快货班列的主要特征、分类、开行时间标准和线路条件等进行具体分析的基础上，给出了铁路限时达快货班列开行方案的编制流程；接着利用多因素聚类分析法划分出一、二级节点城市，结合铁路

4、物理网络，构建了铁路时限快运服务网络；对铁路限时达快货班列的开行路径、编组数量和开行频次等参数进行分阶段优化，根据最短路算法来确定班列运行的最优路径，以开行总成本最小为目标函数，构建非线性混合整数规划模型来解决铁路限时达快货班列开行频次和数量相互制约的问题，并给出可行的求解方法；最后设计了简单的算例并在LINGO中求解，对得到的最优开行方案进行了评价，四项指标均较优，验证了铁路限时达快货班列优化模型的可行性。关键词：铁路；运输网络；快货班列开行方案；优化模型西南交通大学硕士研究生学位论文第II页AbstractInthec

5、ontextoftheoptimizationandadjustmentofthenationalindustrialstructure,thedemandstructureofthedomesticfreightmarketisundergoingprofoundchanges.Thedemandforcommoditiestransportationcontinuestodeclinewhilethedemandforbulkcargoestransportationisontherise.Forexample,the

6、demandforhigh-speedtransport,representedbye-commerce,hasexploded.Inordertoadapttothemarketchanges,therailwaytransportenterpriseshavesuccessivelylaunchedsuchnewtypesoftransportproductsasexpresstrainsandhigh-speedrailexpressservices.However,theyhavenotyetformedastro

7、ngcompetitiveedgeintheexpressfreightmarket.Atpresent,ChinaRailwayExpresshasaverylowmarketshare,soitisnecessarytodevelopanewtypeofrailwaytransportationproductstomeetthehigh-speeddemandofthefreightmarkettransportneeds.Firstofall,thispaperdiscussesthenecessityofrailw

8、aydevelopingtime-boundexpressenterprisesbycombiningwiththestatusquoofthedevelopmentoftherailwayservice.Thedefinitionoftheexpresstime-limitedrailwayorgan