隧道支护施工流程

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1、隧道支护施工流程  1.中空锚杆使用钻孔使用锚杆台车﹑风动凿岩机钻孔,钻孔钱根据设计要求标出孔位,钻孔保持直线并与所在部位岩层岩层结构保持结构面尽量垂直。钻孔直径φ42mm,钻孔深度大于锚杆设计长度的10cm,锚杆的插入长度不得小于设计长度的95﹪且位于孔的中心,孔距允许偏差±15cm.  2.钻完孔后,用高压风吹尽孔内岩屑,将锚头和锚杆端头组合。带上垫片与螺母,将组合体送入孔内,直达孔底。将止浆塞穿入锚杆末端与孔口取平与杆体固紧,锚杆末端带上垫板,然后拧紧螺母。  3.采用锚杆专用注浆棒往中空锚杆内压注水泥浆,水泥浆的配合比为:水灰比为1:1,采用三次压升法注浆,由注浆油门阀调节

2、压力初始压力为,正常压力为1Mpa,终压为~。  4.锚杆由梅花形布置,Ⅲ级围岩的锚杆长度为  ,间距为×,Ⅳ、Ⅴ围岩的锚杆长度为,间距为×,在每台阶拱角处设计2根  φ50mm锁脚钢管,壁厚  5.当砂浆或水泥浆达到设计强度后,按照每300根抽1组的频率做锚杆抗拔力试验,以检查支护效果。  1.锚杆施工安装前须先做好材料、机具、脚手平台和场地准备工作,注浆材料使用普通硅酸盐水泥,粒径小于的砂子,并须过筛,胶骨比1:~1:1,水灰比~,砂浆标号不小于M20。  2.砂浆应随用随拌,在初凝前全部用完,使用掺速凝剂砂浆时,一次拌制砂浆数量不应多  于3个孔,以免时间过长,使砂浆在泵、管

3、中凝结。  3.中空锚杆使用钻孔使用锚杆台车﹑风动凿岩机钻孔,钻孔钱根据设计要求标出孔位,钻孔保持直线并与所在部位岩层岩层结构保持结构面尽量垂直。钻孔直径φ42mm,钻孔深度大于锚杆设计长度的10cm,锚杆的插入长度不得小于设计长度的95﹪且位于孔的中心,孔距允许偏差±15cm.  4.先将水注入泵内,并倒入少量砂浆,初压水和稀浆湿润管路,然后再将已调好的砂浆倒入泵内。将注浆管插至锚杆眼底,将泵盖压紧密封,一切就绪后,慢慢打开阀门开始注浆。在气压推动下,将砂浆不断压入眼底,注浆管跟着缓缓退出眼孔,并始终保持注浆管口埋在砂浆内,以免浆中出现空洞,待注浆完毕后将注浆管全部抽出,把锚杆插

4、入眼孔,然后用木楔堵塞眼口,防止砂浆流失。  5.锚杆由梅花形布置,Ⅲ级围岩的锚杆长度为,间距为×Ⅳ、Ⅴ围岩的锚杆长度为,间距为×,在每台阶拱角处设计2根φ50mm锁脚钢管,壁厚  6.锚杆孔中必须注满砂浆,发现不满须拨出锚杆重新注浆。注浆管不准对人放置,以防止高压喷出物射击伤人。锚注完成后,应及时清洗,整理注浆用具,除掉砂浆凝聚物,为下次使用创造好条件。  1.隧道初期支护完成后,及时对前期的量测资料进行技术分析,二次衬砌施做必须具备:位移速率有明显减缓趋势,水平收敛小于/d,已发生的位移量占总位移量的80%以上。则表明隧道初期支护变形已基本稳定,可进行二次衬砌施工。  2.量测

5、数据分析表明隧道已基本稳定后,根据一次衬砌底板浇注长度,分段进行清底。清除底部淤泥、浮碴、淤积污水等杂物。对初支结构渗漏水处,采取注浆堵漏,然后割除外露初期支护表面的注浆管  头、钢筋头及外鼓部分,低洼处用1:1水泥砂浆抹平,要求隧道整体平顺。若量测发现有大面积超挖,立即组织补喷,直至隧道断面达到设计要求。若出现欠挖情况,凿除欠挖部分并补喷平整.严格按照设计施工,钢筋与模板间应设置足够数量和强度的混凝土垫块,以确保钢筋的保护层厚度。  3.浇筑混凝土前应清理模板,堵塞裂隙和孔洞,检查拌合站、运输车、输送泵、捣固机械等是否处于正常运转状态,设备能力能否满足二衬的需要,及照明、供电、供

6、水、排水系统是否满足施工需求。  4.砼浇筑前及过程中,定期检查模板、支架、钢筋骨架、钢筋垫板、预埋件等结构的设置筋垫板、预埋件等结构的设置和牢固程度,发现问题应及时处理并记录.边墙脚平面位置级高程允许偏差±15mm,起拱线高程±10mm,拱顶高程+10mm,模板表面平整度5mm,相邻浇注段表面高低差±10mm。  5.砼应分层对称、边浇筑边振捣,最大下落高度不得大于2m,台车前后砼高差不得超过,左右砼高度不得大于。插入式振捣棒变换位置时,应竖向缓慢拔出,不得在砼浇筑仓内平拖,不得碰撞模板、钢筋、和预埋件。  6.模板台车应具有足够的动载荷刚度和强度。安全系数大于动载荷倍以上。曲线

7、隧道台车就位考虑内外弧长差引起的左右搭接长度变化,是弧线元顺,减少接缝错台。模板与砼的搭接长度大于10cm.7.施工缝、变形缝施工应两侧平整、顺直、清洁、无渗水。水平纵向施工缝宜在旧砼上铺一层厚度不小于30mm的砂浆或不大于30mm砼。  7.衬砌在初期支护变形稳定前施工的拆除模板时砼的强度达到100%,稳定后施工的拆模通的强度达到8Mpa,特殊情况下,根据试验和监控量测决定拆模时间。拆模时砼内部与表层、表层与环境温差不得大于20℃,就够内外侧表面温差不得大于15℃,

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