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时间:2018-08-31
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1、新形势下物流中心面临的挑战及其应对策略 近年来,随着我国现代物流业的发展以及物流技术升级,各行业物流中心的建设水平明显提升,规模不断扩大,并开始出现全面的、大规模的突破性创新尝试。同时,“互联网+”时代带来的消费方式、渠道模式等的变化,也给物流中心的建设及运营带来了更多、更复杂的挑战。 物流中心发展进入新时期 时间进入2017年,众多行业在现代物流体系建设方面正在发生翻天覆地的变化。 鞋服业巨头安踏,投资10亿元在晋江建设总面积超过20万平方米的现代物流中心,其中自动化立体库设计40个巷道,超过10万个货位。 电商巨头京东、阿里、唯品会,几乎在同一时
2、间启动建设大型物流中心,仅自动化立体库堆垛机就超过300台,投资超过30亿元。此外,仅设备投资就达7亿元的苏宁南京物流中心,在2017年建成投入使用。 医药巨头国药集团2016年完成了其新一代物流中心的示范性工程,在2017年又启动了新一轮以“货到人”为特征的物流中心建设,投资数十亿元。 中医药巨头北京同仁堂,投资30亿元建设新生产基地,其中物流投资超过10亿元,仅自动化立体库就有6座,一座中央仓库设计了堆垛机24台,预计2017年正式启用。 在工业4.0概念的驱动下,美的、中车、海尔等企业,已经启动智能物流中心建设,投资额多在十亿元以上。 家具业巨头
3、北京居然之家,计划在天津建设大型物流中心,其中自动化立体库将设计使用超过120台堆垛机。 作为引领中国现代物流发展的烟草行业也有大动作,北京烟草物流中心改造,仅设备投资就高达3亿元,可以预见,新一轮的烟草物流建设已经提上日程。 如果说,几年前的物流中心建设偶尔也有一些突破,那只不过是局部的,零星的试探。现在已经是全面的大规模的爆发了。同时,新兴企业、新技术也层出不穷。无论是阿里、京东等推出的物流新概念,还是GEEK+、快仓等新型企业推出的“货到人”拣选机器人,无不预示着物流技术的新的春天已经到来。 不仅中国,世界物流技术领域也在悄然发生革命性的变化。
4、2015年,叉车三巨头之一的德国永恒力(Jungheinrich)收购了米亚斯(MIAS),开启了叉车企业进军物流自动化领域的先河。紧随其后的是林德(背后的老大是凯奥集团KIONGroup)收购欧洲的Egemin;2016年6月,凯奥再出重拳,以21亿美元收购德马泰克(DEMATIC)。叉车业的老大丰田(ToyotaIndustriesCorporation)不甘寂寞,在2017年宣布以12亿美元收购范德兰德(Vanderlande)。至此,排名世界前三位的叉车企业都无一例外顺利进军物流自动化行业。 还有更加厉害的,也是在2016年,美的耗资292亿人民币宣
5、布收购机器人公司库卡(KUKA),而此前,库卡刚刚收购了著名的物流系统集成商瑞仕格(Swisslog)。 这不是偶然,这是对行业未来的敏锐判断。这预示着物流自动化和智能化的时代已经到来。2017年注定是物流自动化历史上的转折之年。 问题是,面对新的形势,你做好准备了吗? 新形势下物流中心面临的挑战 安得智联认为,新形势下物流中心的基本特点主要是两个方面:其一是变得越来越大了,其二是变得越来越快了。 “大”的概念从几个方面体现:首先是物流中心的面积越来越大,投资越来越大,库存越来越大,订单越来越多,SKU数越来越多,拆零比例越来越大,物流产生的数据越来
6、越大。这些趋势在电商物流中心和全渠道概念下的服装物流中心,更为显著。经过市场的淘汰与整合,有些公司消失了,有些则被整合了,有些则变大了,这是自然规律。 “快”的概念也好理解,订单处理的时间变快了,拣选、包装、分拣、集货、装卸时间越来越短,配送速度越来越快了,数据处理越来越快了,信息反馈越来越快了;这样倒逼物流中心进行技术革新,全面采用自动化作业成为必然的选择。大数据和云计算技术开始渗透到物流系统之中,智能物流已经不是遥远的梦想,而是现实的选择。 那么,在新形势下,直接的挑战是什么呢?其实,对于用户来说,归根结底依旧是物流中心如何建设和如何运营的问题。 物
7、流中心建设面临的挑战 随着中国经济的快速发展,以及商业模式的急剧变化,物流中心的需求发生了根本改变。以电子商务为例,从野蛮生长到快速增长,再到规模化发展,中国电商面临的挑战是其他行业所没有的,也是以前所没有过的,并且在世界范围内也是独一无二的。每年的业务量以50~100%的增长幅度发展,给物流中心建设提出了巨大挑战。 一方面是需求发生了巨大变化。以“互联网+”为代表的新经济时代和以电商为代表的新零售时代,给物流市场带来了前所未有的冲击,也颠覆了长期以来的固有思想和认知。 订单是海量的和个性化的。2016年,全国的物流包裹量超过300亿个,成为世界第一,其
8、中绝大多数是B2C业务,每天的包裹数超
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