铁路既有线防护桩施工方案

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1、***铁路电气化改造工程***标段铁路既有线防护桩施工方案编制：复核：审核：批准：中铁***局集团***铁路项目部2010年10月目录一、工程概况2二、施工组织21、人员安排22、机械设备2三、工期安排21、工期32、开工时间3三、施工工艺及方法31、挖孔32、钢筋制作43、混凝土浇筑5四、安全保证措施5钢筋混凝土防护桩施工方案一、工程概况：施工里程为BK725+498涵洞为2-6.0m的钢筋混凝土盖板涵，此涵为排洪涵、位于河道中，因基坑开挖会破坏既有中华寺桥左侧小里程的部分锥体护坡，为防止因涵洞施工而影响既有线行车安全，故做2根φ100cm、间距1.6m的钢筋混凝土防护

2、桩。二、施工组织：1、人员安排：现场施工负责人：***现场技术负责人：***安全负责人：***质检工程师：***防护员：***技工：5人2、机械设备：混凝土搅拌机：1台（JZC250）震动棒：2套水泵：2套发电机：1台三、工期安排：1、工期：总共7天。其中挖基础需5天，钢筋混凝土工程需2天。2、开工时间:2004年8月25日,竣工时间:2004年9月1日。三、施工工艺及方法：1、挖孔：（1）在挖孔桩位置（见附图）人工拆除需做挖孔桩的浆砌片石锥体。（2）挖内径φ100cm的孔由人工从上到下进行，遇到夹杂的大石块要小心将其挖除，挖土时先挖中间，再挖四周。（3）为了防止坍孔和保

3、证操作安全，φ100cm的桩孔采用内径φ100cm的钢筋混凝土薄壁圆管作护壁，护壁混凝土标号采用C20，壁厚10厘米，管节长1.0m。挖孔时，随着桩深度的增加同时增加圆管管节护壁，利用自重使圆管下沉止桩底。（4）桩中心线控制在孔位地面上，做好十字控制桩，每下一节圆管均进行中线测量，使其垂直下沉。2根φ100间距2.5m的钢筋混凝土桩BK725+498涵洞基础（示意图）路肩新余防护桩示意图1、钢筋制作：（1）混凝土桩桩内布置φ16mm圆钢10根，保护层为5cm，每30cm设φ8mm钢筋箍筋一根，为保证钢筋笼牢固，每三道箍内加一#字加强支撑与主筋焊接牢固，并使其每侧长出5cm

4、，以控制保护层5cm。（2）钢筋应平直，无局部曲折、油渍、水泥浆,铁锈等应清除干净。（3）钢筋接头一级钢筋采用422焊条，二级钢筋采用506焊条，焊接时搭接长度双面焊不小于钢筋直径的五倍,单面焊不小于钢筋直径的十倍。（4）弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其曲率半径不宜小于半径的十倍（光圆钢筋）或十二倍（带肋钢筋）。（5）用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应有弯钩（半圆性、直角型或斜钩型）；弯钩的弯曲内直径应大于受力钢筋直径，且不应小于箍筋直径的2.5倍；弯钩平直部分的长度：一般结构不宜小于箍筋直径的10倍。（6）安装钢筋时钢筋的位置和混凝土保护层厚度符合设计要求,在钢筋和护壁之间用水

5、泥砂浆垫块支垫，垫块强度不小于混凝土强度,垫块应相互错开分散布置。（7）钢筋应在现场绑扎,特殊情况需运输时,在运输、安装、浇筑过程中不得变形或松脱。3、混凝土浇筑（1）用混凝土的原材料,必须经过检查合格,砂石料冲洗干净。（2）严格按施工配合比搅拌混凝土,施工队必须有磅称。每盘搅拌时间不小于3分钟,保证搅拌均匀符合坍落度、和易性、流动性要求。（3）在灌注砼时，为防止偏斜，因用木棍将钢筋笼支撑固定牢固，砼采用串筒下料，保证混凝土自由倾落高度不大于2.0米。混凝土应连续分层灌注，每层厚度应小于0.5m。（4）浇注混凝土前应将模板内的杂物和钢筋上的油污等清除干净。（5）浇注时振捣

6、应坚持快插慢拔。每振点延续20-30s,插入式振捣器的移动间距不宜大于振捣器半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度宜为5-10cm。到混凝土不再沉落、无气泡、表面出现浮浆为止，应保证砼密实。四、安全保证措施1、防护桩施工前，了解清楚地下管线的位置、深度、走向、底下管线不明不得施工，禁止有破坏管线事故的发生。2、防护桩开挖前必须预先和工务部门商定，并请派人对线路进行监护，必须备有各种信号备品和应急备品，以防万一。3、施工时，设防护员专人防护。严禁一切施工机具侵占铁路限界，并在铁路路肩上设防护绳，严禁人员穿越。靠近交通要道作业时设隔离措施。4、拆除既有锥体时如对路基边坡有影

7、响，开挖深度、限界要求、支撑设施、施工程序、弃土、材料堆放、运输方案、均应周密安排，并向有关作业人员交代清楚。5、高空作业时，要戴安全帽，穿防滑鞋，系安全带。6、严格用电制度。工地用电应设安全措施及危险标志。7、按操作规程使用机具。8、作业附近有高压线时，先拆除或采取防护措施。9、雨季施工作好防洪排水措施：疏通排水沟、渠；必要时砌截水墙挡水或开挖集水井排水。