如何成为一名称职的船长

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1、如何成为一名称职的船长―做好船舶管理工作的几点体会船舶是船员赖以生存的生产工具,做好船舶的管理、使用、维护保养是全体船员的主要职责。船舶领导船员如何履行自己的职责管理好船舶,作为船长,谈三点体会供大家参考,希望能够起到抛砖引玉的作用。一、船长应具有强烈的责任意识,要明确船长肩负的责任重大,船长应该把这种责任意识传递到每位船员。船员职业是一个危险行业,船长作为全船最高负责人,首先要明确船长肩负的责任重大,下面先从一个闻名于世的海难说起。1912年4月10日,泰坦尼克号从英国南安普敦出发,途经法国瑟堡-奥克特维尔以及爱尔兰(此时为英属)的昆士敦,计划中的目的地为美国的纽

2、约,开始了这艘“梦幻客轮”的处女航。4月14日晚11点40分,泰坦尼克号在北大西洋撞上冰山,两小时四十分钟后,4月15日凌晨2点20分沉没,1500人葬生海底,造成了震惊世界的海难,也是迄今为止最为世人所知的一次海难。现在知道的事故原因大约是:①泰坦尼克号的瞭望员没有及时看见北极冰山,看到的时候为时已晚,已经没有时间避开冰山;②二副的失策使泰坦尼克号从侧面撞上冰山,造成了更大的缺口;③泰坦尼克号20currencydeposit,weprescribeapassonaregularbasis,qilucardaccountonaregularbasis),certi

3、ficatebondsandsavingsbonds(electronic);3.notdrawnonabanksavingscertificate,certificatebondsapplyformortgageloans,acceptingonlythelender9有二十艘救生艇,14只常规救生艇均可承载65人,其余4艘折叠艇和紧急救生艇都能坐40人,可是前几艘下海的救生艇只坐了将近一半人;④缓慢下沉的泰坦尼克号发出求救信号弹(其实是礼花弹)(由于没有考虑到船的沉没,所以只携带了礼花弹)⑤泰坦尼克号发出SOS求救信号弹后,附近有多艘客轮接收到了求救信号,但都以

4、为是玩笑而不予理睬,只有卡帕西亚号坚持到现场。海难的2年后,1914年诞生了第一部《国际海上人命安全公约》(SOLAS公约)。不断完善的SOLAS公约其核心部分是附则,共有11章,主要是船舶设备技术标准,如构造、救生设备、无线电通信设备、航行安全等。但是技术标准的提高并没有有效阻止事故的发生频率,80年后的1994年,国际海事组织IMO将《国际船舶安全运营及防止污染管理规则》(即ISM规则)纳入《1974年国际海上人命安全公约》,形成新增第9章“船舶安全运营管理”的重要内容,从而使船舶安全管理的要求成为强制性实施的规则。2005年开始,船舶分公司开始推行船舶综合管理

5、,希望通过规范管理来降低各种事故发生频率,提高船舶管理水平,2007年船舶分公司代表三公司实施了“安全管理体系”(SMS),从管理层到船舶综合管理水平得到较大提升。我国《海商法》第三十五条规定“船长负责船舶的管理和驾驶。船长在其职权范围内发布的命令,船员、旅客和其他在船人员都必须执行。船长应当采取必要的措施,保护船舶和在船人员、文件、邮件、货物以及其他财产。”20currencydeposit,weprescribeapassonaregularbasis,qilucardaccountonaregularbasis),certificatebondsandsavi

6、ngsbonds(electronic);3.notdrawnonabanksavingscertificate,certificatebondsapplyformortgageloans,acceptingonlythelender9《中华人民共和国船员条例》第二十四条规定“船长在保障水上人身与财产安全、船舶保安、防治船舶污染水域方面,具有独立决定权,并负有最终责任。  船长为履行职责,可以行使下列权力:  (一)决定船舶的航次计划,对不具备船舶安全航行条件的,可以拒绝开航或者续航;  (二)对船员用人单位或者船舶所有人下达的违法指令,或者可能危及有关人员、财产和

7、船舶安全或者可能造成水域环境污染的指令,可以拒绝执行;  (三)发现引航员的操纵指令可能对船舶航行安全构成威胁或者可能造成水域环境污染时,应当及时纠正、制止,必要时可以要求更换引航员;  (四)当船舶遇险并严重危及船舶上人员的生命安全时,船长可以决定撤离船舶;  (五)在船舶的沉没、毁灭不可避免的情况下,船长可以决定弃船,但是,除紧急情况外,应当报经船舶所有人同意;  (六)对不称职的船员,可以责令其离岗。  船舶在海上航行时,船长为保障船舶上人员和船舶的安全,可以依照法律的规定对在船舶上进行违法、犯罪活动的人采取禁闭或者其他必要措施。”20currencyde

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