高速公路景观绿化分析与设计

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1、高速公路景观绿化分析与设计　　摘要：系统介绍高速公路景观绿化的功能和作用，对其设计特点、原则和范围进行全面阐述和深入分析。　　关键词：高速公路景观绿化分析　　中图分类号：S611文献标识码：A文章编号：　　　高速公路绿化设计是根据自然条件、公路运输和使用者的需要，利用植物的颜色、形态及风格的多样性，在道路两旁及公路用地范围内建立和谐、优美的植物艺术群体。是国土绿化的重要组成部分，也是完善高速公路使用功能的重要措施。随着人们环保意识的增强，从过去单一追求使用功能，发展到对生态保护、景观优化、地区文化的传承以及公路行车安全、舒适等功能的需求，赋予了高速公路景观绿

2、化设计更高要求和更深内涵。　　景观绿化的作用　　1、调整景观，使公路与环境有机融合　　景观设计，一方面强调道路的空间线形组合良好，满足车辆高速行驶的动态需要；另一方面强调道路与沿线的绿化、设施和环境等构成一个和谐的整体，为司机和乘客提供一个愉悦的环境，使公路以外的人俯视公路时不认为它是一个孤立的带状结构物。　　2、净化环境、美化路容　　公路绿化可为单调的道路平添绿意，削弱车辆噪音，吸收车辆废气，减少光污染，净化生活环境，缓和沿线居民情绪。还可保护公路用地内和相邻地带原有的植被，借助密集连续的绿墙，可遮掩路旁不雅观的景物，达到美化路容的效果。　　3、保护生态环

3、境、保持水土　　高速公路在建设期和运营期经常破坏沿线地区自然环境的平衡状态，给沿线环境的自然景观、生态结构造成影响。裸露的边坡长期在自然条件下可能发生崩塌、滑坡、散落等侵蚀现象，增加养护的难度。绿化植被可达到水土保持、稳定土体的目的。　　4、有利于行车安全　　绿意盎然的环境，可减轻驾乘人员心理压力，消除疲惫。连续的植物绿带，可以显示公路线形变化，使驾驶员预判前方线形走向，避免弯道突兀出现。绿化植物可以代替栅栏，阻止行人和动物出入全封闭的高速公路，保证行车速度和安全。　　二、设计特点　　高速公路的绿化设计不同于一般的园林、小区景观设计。后者主要是区域生态绿化，

4、为人们建造优美的生活环境和休闲场所，造景手法较多样。而前者是带状绿化，以提供良好的行车环境为目的，主要利用植物造景。　　1、动态性　　高速公路的服务对象是处于高速行驶中的司乘人员，其视点是不断变化的，要满足不断变化中的动态视觉的要求。　　2、多样性　　高速公路系带状构造物，其长度往往为几十、几百公里，所经过区域的地理位置、自然环境、土壤条件、社会环境、人文景观的不同而使其绿化设计具有多样性。　　三、设计原则　　1、安全第一　　景观设计需要兼顾美观、大方的视觉要求，但必须以安全为前提。不能影响道路的交通功能，保证高速公路车辆行驶安全和司乘人员视线的安全等。　　

5、2、环境保护与恢复　　环境是关系到人类生存的根本，在修建高速公路的过程中，不可避免地要开山占地，对当地自然环境会造成一定的破坏，环境保护与恢复是高速公路景观绿化的的基础。　　3、自然协调　　绿化植物的选择要尽量与公路周边的环境相协调，使公路有机地融入周围的环境中；在植物的布局上应适应地形地貌；在品种选择上尽量选择当地树种及抗性强的树种。　　4、易于养护管理，兼顾效益　　高速公路建设的目的就是为了经济发展，因此景观绿化建设也要兼顾效益，在植物品种上选择耐瘠薄、易养护、抗病虫害的当地生长植物，以降低后期养护成本。　　四、高速公路绿化的设计范围　　(一)公路绿化　

6、　1、中央分隔带　　中央分隔带规划整齐的花木绿带，可防止夜间相向车辆灯光眩目，减轻相向车辆接近的危险感，另外还有诱导视线、隔音防尘的作用，是高速公路绿化的关键点。由于植物根系的吸水作用，能避免路面含水量过高而缩短路面使用寿命。　　在工程造价方面，绿化也优于防眩板和硬化处理。后者初期投资一般在8～10万元，并且其老化更新以5年为一周期，在防护立柱受到撞击时，硬化的地面会受到波及。中央隔离带绿化如设计合理，造价一般在3万元左右，管护费用每年6000元左右。　　植物物种选择　　由于立地条件差、养护管理难度大等原因，在选用绿化材料时应考虑以下几方面的因素：繁殖容易、

7、成活率高、耐干旱、耐瘠薄、耐粗放管理、生长慢、耐修剪、能常绿、能防眩等要求的植物。例如：花灌木类：蜀桧、龙柏、大叶黄杨、小叶黄杨、小叶女贞、蔷薇、丰花月季、紫薇、紫叶李、凤尾兰、蔷薇、迎春、连翘、洒金柏、四季玫瑰等。　　绿化形式　　A、规则式：用规格相同、品种相同的苗木按等距离单排或双排密植，经人工整形修剪成绿篱墙，常见的有方齿形、锯齿形、波浪形。一般高度为－米。常用树种有刺柏等。　　B、点缀式：选择单株或组合造型苗木，按等距离散植，植物造型宜简忌繁，如球形、柱形、锥形等。常见的有卫矛球等。　　沿路边坡　　边坡栽植的柔韧性强、耐冲撞的灌木丛，为失控车辆提供了

8、缓冲地带，有助于减低伤亡程度，其直接关系到路面安全。