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1、高速公路景观绿化设计探讨 摘要：随着国民经济的快速发展,人们环保意识的不断提高,高速公路的绿化景观越来越受到重视,在公路建设中考虑安全、舒适性的前提下,合理进行绿化景观设计,使高速公路和自然人文景观达到和谐发展。本文分析了景观绿化设计目的，提出了景观绿化设计中存在的主要问题，探讨了高速公路景观绿化设计方法。 关键词：高速公路；景观绿化设计；目的；问题；方法 中图分类号：+6文献标识码：A文章编号： 高速公路景观绿化设计,是高速公路设计的重要内容之一,应纳入高速公路总体设计中去。在公路构造物设计时,
2、应提前考虑景观绿化设计,在项目设计会审时应进行重点审查,没有景观绿化设计,审查通不过。在具体设计过程中,应将高速公路和所处周边生态环境作为一个整体加以考虑,并进行一体化设计,创造出一个有特色、有时代感的道路环境。 一、高速公路景观绿化设计目的 高速公路的景观设计一般有以下几个目的:保护和突出公路沿线原有的自然生态环境,如现有植被和水体等;改善驾驶员和乘客视野之内的单调的路面景观;注意生态环保,降低高速公路对周围生态的污染;减少公路对沿线居民的噪声污染和视觉污染;坚持可持续发展原则,既满足当代人的交通需要,
3、又不损失后代人的环境利益。 二、高速公路景观绿化设计中存在的主要问题 1、对景观绿化设计施工重视不够 调查资料表明,部分高速公路建设对自然环境及植被破坏较为严重,有的仅在靠近城镇或村庄的路段设置一些简单的绿化,而大多数路段仍处于建成通车时的状态,土石赤裸,杂灌狼籍,两侧栅栏清晰可见;部分高速公路直穿山岭区,为了施工方便,节省经费,在施工中,两侧留下了大面积的岩石、砂土裸露区,植被没有迅速恢复,远看如一条白痕横贯山区,对当地生态景观破坏较大。以上情况显示了工程建设者对景观绿化设计施工重视不够。 2、没有
4、改善道路景观 公路景观绿化能使本来生硬、单调的公路线形变得丰富,创造出许多优美的景观,能使裸露的挖方路堑岩石边坡披上绿装,使新建的公路对周围环境景观的负面影响降低,能使公路两侧的自然及人文景观资源与环境景观有机结合与协调。发现许多公路构造物没有巧妙地融入到周围环境中去,而是生硬地隔开,没有改善道路景观,也没有给公路使用者提供和谐舒适的行车环境。 景观绿化滞后于路线、路基路面及其他附属设施 在高速公路设计中,设计者往往对路线、路基路面及其他附属设施的设计非常重视,花大量的时间研究分析路线方案,重点解决路线
5、的平、纵、横设计。 4、对恢复周围自然生态景观重视不足 公路建设不破坏当地的自然生态景观,并将影响程度减小,与自然生态景观浑然一体,相互协调,共同构成一个良好的景观环境。 5、植物材料选择不当 绿化植物没有进行科学选择,绿化植物的适应性、本身特点没有调查,而且采用的树种单调,景观绿化缺少变化,设计水平有待提高。 6、绿化施工和后期管理养护的难度大和成本高 由于高速公路绿化施工和后期管理养护的难度大和成本高,高速公路建设单位忽视高速公路绿化设计。 三、高速公路景观绿化设计方法 1、中央分隔带
6、中央分隔带地表的绿化，主要是种植草坪和地被植物，使地表得以有效覆盖，防止土层污染路面，达到保湿效果，同时通过花灌木的不同花期、花色以及叶色变化，丰富隔离带的景观。中央隔离带绿化除了遮光防眩、诱导视线外，还可以改善道路景观。大致来讲，绿化模式主要有规则式和点缀式两种。规则式是指用规格相同、品种相同的苗木按等距离单排或双排密植，经人工整形修剪成绿篱墙。常见的有方齿形、锯齿形、波浪形。一般高度为米。常用树种有刺柏等。点缀式是指选择单株或组合造型苗木，按等距离散植，植物造型宜简忌繁，如球形、柱形、锥形等。常见的有卫矛
7、球等。 2、公路两侧 在公路两侧的用地范围内采用乔灌搭配方式进行种植，绿色量大，改善生态环境效果好，可以形成垂直方向上优美的植物景观。如果路两旁有令人不愉快的物体，如墓地、垃圾场等，种植不同的树木，如：湿地松、水杉、园柏、海桐等，形成一道绿色屏障，会起到很好的改善公路两侧景观之效果。 3、边坡防护 边坡绿化以草本植被为主，同时种植木本植物。根据不同地段的实际情况，采用丛植、列植等绿化模式，尽量做到乔、灌、花、草搭配，形成不同景致的植物群落。护坡绿化就位置不同可分为上护坡和下护坡绿化。上护坡绿化是指由开
8、挖土方所形成的路面以上的坡面绿化。按栽植条件不同可分为植被坡和非植被坡。植被坡过去采用藤本攀缘类植物进行垂直绿化，现在已逐步使用草坪喷播、草坪植生带等新型手法。非植被坡的绿化常采用藤本攀缘类植物绿化。下护坡绿化是指由土石方堆填路基所形成路面以下两侧的坡面绿化。此类坡面由于是人为的虚方压实坡，因此坡度较上护坡的土质好，硬化处理少。主要采用种植池槽绿化为主。可选择植物有紫穗槐、爬墙虎等。 4、互通立交
