高速公路绿化模式及技术研究

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1、高速公路绿化模式及技术研究　　简介：通过320国道江西梨园至温家圳高速公路绿地生态及地形特点的分析，提出高速公路绿化规划方案、绿化模式、植物的选择与配置方式以及生态保护。关键字：高速公路景观绿化生态植物设计　　随着我国社会经济的迅速增长，高速公路作为高速干线运输道路，以其定时性、舒适性及安全性成为国民经济以及现代生活的重要交通枢纽，它所带给人类社会的不只是舒适、安全、高效、便捷，还应包括环境保护、景观改善、社会效益。　　1概况　　三二O国道江西梨至温高速公路是国家“五枞七横”之一的上海至瑞丽国道主干线江西境内的东段，全长245公里，是江西公路网络主骨架的组成部分，属国家重点建设项

2、目。路线起点位于浙赣交界的玉山县梨园镇，途径玉山、上饶、弋阳、鹰潭、东乡等十一个县终于进贤县的温家圳。　　本地区属于亚热带季风湿润气候，具有气候温和、光照充足、雨量充沛、四季分明、无霜期长的特点。据气象资料分析，年增均气温—，一月和七月平均气温分别为—和—310C，极端最低和最多气温分别为-—-和—，无霜期为260—270天。　　本区域内年平均降水量1818—1900mm，最大年降水量2834mm，最大日降水量，雨季主要集中在4—6月份，占全年降水量的%左右。9月至次年2月份为枯水期，降水量260mm左右，占全年降水量的10%左右。　　梨温公路一半以上的里程在红砂岩地质区域内通过

3、，它的土壤为红砂土，其它地域为红壤粘土，水土保持性能差，土壤有机质成分含量低。　　2指导思想及研究原则　　指导思想　　通过梨温高速公路绿地生态及地形特点的分析研究、提出绿化规划方案、绿化模式、植物的选择与配置方以及生态保护措施。在满足高速交通功能的需要，有效地改善行车条件的同时，改善公路自身及其周边环境景观，结合本地区地方特色，使其成为集功能性、观赏性、游览性于一身的综合体系。　　研究原则　　根据本地区地形地貌及生态特点，遵循“因地制宜、景观协调、易于养护”的原则，努力克服不利因素，力求提供一个高效和谐的交通环境。根据不同的自然条件，创造不同层次、不同环境空间绿化效果。与此同时，

4、强调整体布局的统一性，从而提高高速公路“绿色通道”的生态效益、社会效益及景观效益。　　3绿化模式　　中央分隔带　　中央分隔带绿化兼起分事、防眩、诱导视线和景观节多种功能，创造舒适、安全的行车环境为主要目的种植设计。其绿化模式许多种，我们采用了单株等距式栽植。所选材料株高需在150cm，球形权种需在100cm以上，不遮挡视线。为增加分隔带的景观，每隔20m种植两年紫薇，达到渲染和调节枯燥乏味的行事环境的目的。　　边坡防护　　边坡绿化以草本地被为主，同时种植本植物。根据不同地段的实际情况，采用丛植、列植等绿化模式，尽量做到乔、灌、花、草搭配，形成不同景致的植物群落。　　关于边坡防护，

5、我们采用两种护坡形式：　　植草。　　浆砌拱或人字型植树、植草砖　　立交区的绿化　　立交区绿化要求在满足交通功能的前提下，突诱导种植、标指性种植、时代特色种植、美化绿化功能等种植的特点。当前立交区绿化模式有两种，一是大型模纹图案绿化模式；二是苗圃景观绿化模式，在满足绿化美化的要求同时，为了提高土地综合利用的水平，追求一定经济效益，我们选用苗圃景观绿化模式，这在本省高速公路立交区绿化为创新。　　公路两侧的绿化　　在公路用地范围内采用乔灌结合，形成垂直方向上郁闷的植物景观，空间围合较好，绿色量大，改善生态环境效果好，特别是路两旁有令人不愉快的物体，如墓地、垃圾场，通过种植不同的树木，如

6、：湿地松、水杉、园柏、海桐等形成一道绿色屏障，改善公路两侧景观，将呈现出“人在车中坐，车在林中行”的良好感觉。　　垂直绿化　　在梨温高速公路起点一公里两侧建造我们优选34根花柱，两个花球、种植红、黄、绿三种植物色带相间排列，高高耸立，雄伟大壮观，象征江西在中部地区崛起，这种绿化模式在本省高速公路绿化为创新。　　取、弃土场的绿化　　路是人类对自然改造的产物，路的建设破坏了生态平衡，为了在较短时间内恢复生态平衡，我们优选了铺草和直播马鹿松种子的方法，还其本来的自然面貌，且成本低效果好。　　服务区、办公区、生活区的绿化　　以庭院绿化形式为主，形式开敞，以现代化结合局部自然式栽植。采用线

7、条流畅、舒缓的剪形绿篱空出时代气息，局部的自然式植物配置便于服务区的人们近视品味。　　服务区绿化应考虑各个部位的功能要求因地制宜地进行。如在停车场可适当栽植高大乔木，形成一定的绿萌，使车辆免受曝晒，服务区建筑群和广场，还可以通过庭园式手法建设花坛，加强美化效果，营造舒适宜人，轻松活泼的休闲环境。　　办公区、生活区乔、灌、花、草布局合理，贯彻“终年常绿、四季有花，错落有致、色彩丰富”，创造舒适宜人的环境。　　4景观植物种类的选择　　充分考虑植物自身的生态特性、生理特征，结合周边环境