外资进入我国物流行业的相关分析

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1、外资进入我国物流行业的相关分析喜欢马云的那句:大象是踩不死蚂蚁的。近年来，我国物流产业发展迅速，物流业已成为国民经济的支柱产业和新的经济增长点。最新公布的2013年中国社会物流总额为197.8万亿元人民币，按可比价格计算，同比增长9.5%。 ２０１３年中国社会物流总费用与ＧＤＰ的比率为１８％，与上年基本持平。中国物流与采购联合会的分析报告指出，这一比率高于美国、日本和德国９．５个百分点左右，高于全球平均水平约６．５个百分点，反映出中国物流成本偏高的问题依然明显。同时，全社会物流企业收入增速低于物流费用增速，物流企业普遍盈利

2、能力偏低。可见，随着我国物流整体规模的不断扩大、发展速度的不断加快和运行质量的不断提高，物流业对经济发展的支撑和促进作用更加明显。根据我国加入WTO的有关承诺，从2005年12月11日起，包括出入境汽车运输公司，公路货物运输、货物租赁，一般货物的批发、零售及其物流配送等将取消在地域、股权比例等方面对外资的限制，实现物流领域进一步对外开放。从这一天起，中国物流业将进入一个新的发展时期，而外国的物流企业必将实行抢滩战略，以其规模、资本、技术、管理、信息和人才等方面的优势，抢占中国物流市场。这对整体仍处于发展期的中国物流企业来说

3、，将面临和国外的物流企业激烈竞争的局面。一、外资进入情况分析（一）外资已进入我国流通领域的各个行业，并已深入我国物流行业的多个细分市场。加入WTO后，我国流通领域逐步对外开放，国家批准的外商投资商业企业不断增加。 据统计，2013年1-12月，全国设立外商投资企业22773家。在物流行业，外资物流企业也通过并购、参股、投资等多种形式逐步抢占中国物流市场。他们或成立中外合资或外商独资物流企业，推进全国布局；或利用自己某一方面的优势，进入相关物流细分市场，比如利用资本优势，进入物流地产投资领域，包括物流园区投资，配送中心开发，

4、物流节点，特别是港口建设投资等；利用人才优势，进入中国物流人才培训市场、物流信息平台软件市场；利用运力优势，进入中国港口物流、中国国际货邮运输业务，特别是快递业；利用技术优势，进入物流装备与设施生产与供应领域；利用品牌和管理优势，进入中国物流展览市场等等。中国物流市场的多个细分市场，都有外资物流企业的身影。（二）进入中国物流市场的跨国物流企业实行抢滩战略，投资规模不断扩大，扩张步伐不断加快。目前，进入中国物流市场的既有中小型外资物流企业，也有跨国物流公司。而抢先进入的多是跨国物流公司，并且以其规模、资本、技术、管理和人才等

5、方面的优势，加大了在中国的扩张步伐。全球最大的物流地产开发商和服务商普洛斯计划在未来5-7年内，投资20亿美元在中国打造沿海仓储网络。目前，普洛斯在华东和华南地区均建立了物流园区，其沿海战略的下一目标是渤海湾经济圈。美国联邦快递（FEDEX）、美国联合包裹公司（UPS）、美国总统轮船（APL）、英国英运（EXEL）、德国邮政（DHL）、丹麦马士基（Moeller）、日本日通（NIPPONEXPRESS）、新加坡海皇（NOL）等，都加大了在中国的扩张力度。（三）进入中国物流市场的外资，将向控股、独资的方向发展。在此之前，由于

6、国家政策的限制，以及对中国物流市场的不了解，外资都是以在中国寻找合作伙伴建立合资公司的方式进入中国物流市场。经过多年的“摸爬滚打”，外资早已克服了“水土不服”，随着政策的解禁，希望在人事、经营运作等各方面都可以有更大的灵活性和自主性的外国物流公司，将倾向于控股或独资。比如，目前在中国营业额达到25亿欧元、拥有25个分支机构、服务范围覆盖500个城市的荷兰TNT公司，在与我国中外运合作的十五年期限终止后，单方面宣布不再与中外运合作，转而收购华宇，并将中国总部落户上海，计划在未来几年内增资2亿欧元。可以预见，未来几年，一些实力

7、强大的外国物流企业将会以控股或全资子公司的形式进入中国市场。二、外资进入影响分析ofwork,relationships,needandpossibility,putqualityfirst."Improvestructure",referspartycarefully".IsamustadheretotheindividualabsorptionTheprincipleofthedevelopmentofamatureone,andstrictlyperformintheadmissionprocedure,toprev

8、entthePartymember外资进入中国肯定要分割、抢占中国市场，为中国物流企业增加竞争对手。物流领域全面开放后，必将加剧我国物流领域国内竞争国际化，国际竞争国内化的局面。但从长远和全局的角度来看，外资的进入将为中国物流企业带来全新的物流理念和物流技术，新的竞争格局将促使中国物流市场走向成熟，并带