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1、区域消防安全评估范例本节以某市区域的火灾风险评估为范例，详细介绍了进行区域火灾风险评估的流程和方法，为城市区域火灾风险评估提供实效性和可操作性指导。近年来，我国的城市化建设进程加快，城市建设向集约型、紧凑型发展。建设规模和城市人口比例的不断扩大，导致因电气设备故障、生活用火不慎、违章操作、放火、玩火等多种因素以及其它事件引发的火灾事故频繁发生。火灾已经成为我国城市中多发性、破坏性和影响性最强的灾种之一。面临越来越严峻的城市火灾总体形势，对城市区域进行火灾风险评估日趋重要。一、火灾风险评估方法（一）火灾风险
2、评估指标体系某市城市区域火灾风险评估体系分为火灾危险源评估系统、城市基础信息评估系统、消防力量评估系统、火灾预警评估系统和社会面防控评估系统等五部分，如图4-1-2所示。（二）火灾风险计算方法本节采用模糊综合评估、模糊集值统计、专家赋分等方法进行火灾风险评估。评估方法见第一节中风险评估方法阐述。二、火灾风险因素识别及选择（一）某市历史火灾数据分析ofwork,relationships,needandpossibility,putqualityfirst."Improvestructure",refers
3、partycarefully".IsamustadheretotheindividualabsorptionTheprincipleofthedevelopmentofamatureone,andstrictlyperformintheadmissionprocedure,topreventthePartymember1.2007年至2009年各月发生火灾起数统计2.起火原因统计3.致死原因分布4.各时段火灾起数统计从24小时分布情况看，火灾从早晨6时开始呈上升趋势，之后火灾维持高位平稳运行，18至20时
4、出现小高峰。随后，火灾呈下降趋势，凌晨3时火灾出现最低值。5.各场所火灾统计从图中可以看到，火灾高发场所为住宅、宿舍、交通工具等。此外，垃圾废弃物着火也不容忽视。（二）火灾危险源指标体系中火灾危险源评估单元分为客观因素和人为因素二类。1.客观因素在火灾危险源评估单元中，客观因素主要考虑易燃易爆化学品生产、销售、贮存场所密度、加油/加气站密度及万人燃气用量等影响因素。2.人为因素人为因素导致的火灾主要包括电气火灾，用火不慎、放火致灾、吸烟不慎等。ofwork,relationships,needandpos
5、sibility,putqualityfirst."Improvestructure",referspartycarefully".IsamustadheretotheindividualabsorptionTheprincipleofthedevelopmentofamatureone,andstrictlyperformintheadmissionprocedure,topreventthePartymember（三）城市基础信息基础信息评估单元包括建筑密度、人口密度、经济密度、路网密度、轨道交通、重
6、点保护单位密度等六个方面。1.建筑密度某市城镇居民人均住宅建筑面积25m2，人均住宅使用面积18m2，农村居民人均住房面积35m2。2.人口密度某市常住人口1000余万人，全市常住人口出生率8‰，死亡率4‰，自然增长率3‰，常住人口密度为800人/Km2。3.经济密度某市地区年生产总值8000亿元，人均GDP约6万元。4.路网密度路网密度为城市范围内由不同功能、等级、区位的道路，以一定的密度和适当的形式组成的网络结构。某市城区的路网结构横平竖直，与经纬线平行分布。目前公路总里程已达18000Km，每100
7、Km2就有85Km公路。5.轨道交通密度ofwork,relationships,needandpossibility,putqualityfirst."Improvestructure",referspartycarefully".IsamustadheretotheindividualabsorptionTheprincipleofthedevelopmentofamatureone,andstrictlyperformintheadmissionprocedure,topreventtheParty
8、member轨道交通密度为每平方公里轨道交通的公里数。城市轨道交通具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点，能有效缓解城市的交通拥堵问题。某市轨道交通线网密度为1Km/Km2。6.重点保护单位密度重点保护单位密度指每平方公里拥有的重点保护单位个数。（四）消防力量消防力量评估单元分为城市公共消防基础设施和灭火救援能力两类。1.城市公共消防基础设施1）道路道路指供消防车通行的道路。某市内道路桥梁的通行能力较好
