brt自行车专用道如何专用？――拜客广州5月30日brt调研报告

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1、BRT自行车专用道如何专用？——拜客·广州BRT自行车出行调查报告BRT到底是“必然通”还是“不让通”？拜客·广州行动小组在BRT运营100天之际，再次行动了！5月30日下午，拜客·广州20多名调研志愿者们在BRT站（体育中心、师大暨大、车陂、东圃）对BRT的乘客及周边的路人进行了两个小时的调查访问。本次调研目的主要有：1、发现BRT系统中还需要改善和提高的地方；2、对市民进行有关绿色出行的调查访问。拜客·广州成员曾在BRT试运营期间对BRT自行车道做过调查，此次志愿　者们再次踏上BRT自行车道，发现很多BRT刚开始运营时所出现的问题，都得到不同程度的解决。但依旧有不少问题存在，并没有得到多大

2、的改善！顽固问题如下：1、其他道路设施、障碍依然阻碍自行车道两次调查都能发现，一些书报亭，垃圾桶，路牌，甚至大树、电线杆都会赫然地站立在自行车专用道的正中央！2、部分骑车市民没使用自行车专用道市民在机动车道骑车，在自行车道步行似乎是BRT比较有特色的一景，而且这种现象从BRT试运行开始一直存在至今，值得令人反思自行车专用道设置的合理性和科学性，同时市民的交通安全意识也有待提高。3、公交车次依然不足，部分路线仍然存在挤不上车的情况本次调研的时间是星期六日的非上班时间，但我们仍然可以看到诸如B1、B3等线路的公交车厢里总是挤满人的，很多站台都有长长的排队人龙。再有甚　者，几乎每次骑车上落乘客，总会

3、有小部分市民挤不上车，而挤上车的也几乎没有立足之地！我们不禁惊呼，道路顺畅了，但就代表市民出行便捷、舒适了吗？4、相关配套设施没有发挥应有的作用沿途调研的过程中，我们发现为停放自行车而设立的临时停车点几乎都是空空如也；部分天桥电梯也坏了不能使用。5、对违犯BRT系统交通规则的行为缺乏有效的监管与惩罚横穿马路、乱冲红绿灯这些行为，在倡导安全快捷的BRT快速公交系统当中也屡见不鲜！沿途我们可以看到部分栏杆，花圃都被横过马路的市民开辟出一条小路。经过两次对BRT简单的调查，拜客·广州小组建议相关职能部门：1、切实做好自行车专用道的宣传、管理、维护工作　两次调研过程中，我们发现不少单车一族不知道什么是

4、自行车专用道，也不习惯使用自行车专用道。因此，我们期望相关职能部门及时维护自行车专用道，保障市民骑车安全；期望相关职能部门能做好自行车专用道的宣传工作，鼓励骑车市民多使用自行车专用道，同时要求步行的市民不要在自行车道上随意行走。1、适当增加部分线路的车次，让市民有一个更舒适的乘车环境。2、加强对BRT系统的监管，对违犯交通规则的行为进行严厉处罚。3、完善设计方案，更多多地听取民意。广州将会继续建设BRT，期望相关设计工程师能把问题考虑得更加全面；期望相关施工队伍能把BRT快速公交的理念落实到实际当中；期望BRT的建设过程中能更加多地听取市民的需要，更多多地关注到市民的需求！！附：相关图片　在体

5、育中心BRT路段，我们发现验收不到一年的自行车专用道已经坑坑洼洼。而经过了解，这种现象已经持续很久了，却没有相关施工人员及时维护！调研的时候，我们看到这棵大树，不禁想到，设计自行车专用道的时候，设计人员是否有考虑到实际的情况；施工人员是否了解在建的是自行车道；工程监督的人员是否有认真地对待这个关乎出行便捷以及安全的问题！为什么？为什么？自行车道就在身边。为什么还要在机动车道骑车呢？　在整个调研过程中，我们都带着一个疑问——为何在这么拥挤的机动车道上也会有市民骑自行车？但当我们看到人行道有如此多的障碍，自行车道有如此多的行人，无路可走的骑车市民，只能被逼到机动车道上。在部分BRT站台，我们发现中

6、间的护栏被人为地破坏了。不少行人为了方便，故意毁坏护栏并从其中穿过，造成很大的安全隐患。　感谢一群负责任的志愿者感谢一群为了广州，为了环保而贡献的年轻人爱bike，爱广州，和你一起，我们带来改变！