25T型空调客车列车监控网络简介

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1、客车电气事业部　　25T型空调客车列车监控网络使用维护说明书　0概述　　25T型空调客车列车监控系统能够自动监测车厢的各种参数，以确保设备和车辆运行安全。列车监控系统由位于各个车厢的综合控制柜、智能节点和位于随车工程师办公席的主控站以及通讯网线组成。综合控制柜主要由供电控制、空调控制、防滑器、轴温报警器等组成。智能节点主要有烟火报警器、车门控制器、逆变器、充电机等部件。监控网络主要由与相应控制器相连的网关组成。系统构成框图如图1所示。　　主控站　　　列车级LonWorks网线I路　　　列车级LonWorks网线II路　N#

2、车　代理节点　PLC　网关　　　　　控制器　　轴温　　网关　　　　　烟火　　网关　防滑　网关　车辆级LonWorks网线　　　　　车门1、2　网关　逆变充电　网关　　　　控制器　　　网路选择开关　　　综合控制柜　　　　　　　　　图1系统构成框图　　　　　　　　　　　　　　　　　　图1：列车监控网络组成　　1系统功能　1.1列车主控站　　列车主控站由10.4英寸液晶触摸显示屏、主机网关、无线传输装置等组成。主控站是整个列车监控系统的神经中枢，负责向各节车厢发送控制命令，接收监控对象的信息，显示所有监控对象的状态，实时记录全部

3、车厢的数据（通过CF存储卡），通过无线传输装置实现卫星定位和向地面传输数据。　1.1.1外形结构　　主机网关：　　　客车电气事业部　　外形尺寸：160mm×90mm×42mm　　安装尺寸：145mm×63mm，安装螺丝：M4　　显示屏：　　外形尺寸：315mm×241mm×49mm　　　安装尺寸：302mm×228mm　　　1.1.2主要技术参数及功能　主机网关功能　　　主机网关通过LonWorks接口及列车网络实现与全列车辆信息和命令的传递。主机网关负责将列车总线上的车辆信息收集后转换为监控主机能够识别的命令通过RS-2

4、32C接口传送到监控主机并将监控主机的命令发送至列车总线。　额定输入电压：直流24V　输入电压波动范围：20V~27V　输入功率：3W　　接线端子：WAGO232-209/026-000，2.5mm2　接线方法：接线标签的1，2为网关电源。3，4为LonWorks网线。5，6为屏蔽接线端，等电位。7端为RS-232C的信号地，8为网关RS-232C的发送端RT，9为网关RS-232C的接收端RR。　　触摸屏功能　　触摸屏是一种微型可编程终端，采用全中文液晶触摸屏（带背光），具有字符类型和图像类型显示，由通讯接口PORTA和

5、主机网关的RS232C接口进行通讯。主要功能是显示全列车辆的供电、空调、车下电源、防滑器、轴报器、车门系统、烟火报警器等运行工况及参数的显示，实时显示各功能单元的运行状态及实时报告故障现象。　　额定输入电压：直流24V　　输入电压波动范围：20V~27V　　　输入功率：25W　　　液晶显示器规格：10.4-inch　　1.2列车级LonWorks网络线　由39芯通信连接器及双绞屏蔽线组成，占用39芯中的18、23芯　　客车电气事业部　　。连接一位角连接器的线号为LW11A、LW11B；连接三位角连接器的线号为LW21A、L

6、W21B；连接二位角连接器的线号为LW12A、LW12B；连接四位角连接器的线号为LW22A、LW22B。LW11A与LW21A；LW11B与LW21B；LW12A与LW22A；LW12B与LW22B在综合控制柜网路转换开关处短接，分别构成列车级LonWorks网络I、II路。如果一顺编组，全列网路转换开关应置于同一路。在首尾车的二路网线上设有100欧姆终端电阻，网线应处于导通和保持线间及对地绝缘良好状态。　　1.3代理节点　代理节点是联接列车网和车辆网的桥梁，有2个独立的LonWorks通讯接口。上行LonWorks通讯

7、接口负责列车级网络通信，接收列车主机的信息，并将信息转发给下行LonWorks通讯模块。下行LonWorks通讯接口负责车厢级网络通信，转发集中控制命令，接收车厢级各应用节点传输的参数、工作状态等信息，并将这些信息传送到列车网。　额定输入电压：直流24V　输入电压波动范围：20V~27V　　输入功率：5W　接线端子：WAGO232-209/026-000，2.5mm2　接线方法：接线标签的1，2为网关电源。3，4为车辆级LonWorks网线。5，6为屏蔽接线端，等电位。7端为信号地，8，9为列车级LonWorks网线。　　

8、1.4车辆级LonWorks网络线　由双绞屏蔽线组成，线号为LW1A、LW1B；该网线在综合柜处留有连接一、二位端门控器和充电器的接线端子。网线应处于导通和保持对地绝缘良好状态。　　　1.5网关　将轴温报警器等带有RS-232C或RS-485通信口的设备与车辆级LonWorks网络连接起来，通过网关进行