剩余t梁运架施工方案

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1、※※※※扩能改造工程Ⅶ标段剩余T梁运架施工方案目录1、编制依据及原则11.1编制依据11.2编制原则22、工程概况22.1工程简介22.2主要技术标准33、施工组织机构44、运架梁施工组织计划44.1总体安排44.2架梁施工组织54.3邻近既有线架梁施工方案94.4运梁施工组织114.5架梁工期安排134.5主要人员、机具设备配置145、施工准备155.1施工调查155.2成品梁验收165.3桥面预铺道碴165.4轨排设置165.5倒装龙门吊设立175.6机具材料配备175.7架桥机运输176、T梁装车及加固方

2、案176.1装车前准备186.2装车作业206.3装载加固方案216.4装车后检查276.5运行和途中检查287、架梁作业307.1桥头作业327.2喂梁，捆梁，吊梁337.3走梁、落梁347.4支座、落梁就位357.5重复架第二片梁和下孔梁367.6桥面，联结板焊接367.7重复架其余各孔梁377.8架梁收尾作业377.9注意事项37II※※※※扩能改造工程Ⅶ标段剩余T梁运架施工方案7.10架梁安全防护措施387.11安装支座要求408、安全保证措施418.1安全防护措施418.2既有线安全卡控措施428.3

3、架梁安全措施428.4安全目标439、桥梁运架应急预案439.1桥梁架设坠梁事故应急预案439.2桥梁运输应急预案4910、质量目标5411、环境保护目标5512、文明施工目标55II※※※※扩能改造工程Ⅶ标段剩余T梁运架施工方案1、编制依据及原则1.1编制依据1.1.1※※※※※※※提速扩能改造工程建设指挥部与※※※※※※※※※※※XG-7标施工合同。1.1.2※※※※※提供的※※※※※XG-7标相关设计图及设计资料。1.1.3现场调查所获取的有关资料、数据及现状情况。1.1.4※※※※现行规定的设计规范、施

4、工规范、规则、标准、强制性规定及安全、质量方面文件。1.1.5《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设函［2005］285号）；1.1.6铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运【2012】280号）1.1.7《※※※※普速铁路营业线施工安全管理实施细则》（※※※运[2013]26号文）；1.1.8《铁路技术管理规程》(铁道部部令第29号)；1.1.9《铁路工务安全规则》（铁运〔2006〕177号）；1.1.10《铁路架桥机架梁暂行规程》1.1.11《铁路超限货物运输规则》1.1.12《铁路货物

5、装载加固规则》1.1.13《※※※※超限超重货物运输管理办法》1.1.14《※※※※※※限界管理办法》1..1.15《铁路行车事故处理规则》1.1.16《铁路货运事故处理规则》1.1.17《※※※※※行车事故救援实施管理细则》1.2编制原则1.2.1坚持安全第一，做到“三消灭、二控制、一减少”56※※※※扩能改造工程Ⅶ标段剩余T梁运架施工方案，确保既有线行车及施工安全。1.2.2坚持质量创优的原则，从组织机构、施工方案、机械设备、试验检验设备、材料供应等方面，强化质量管理，不断完善质量管理措施，加大质量监控力度

6、。工程一次验收合格率100%，以确保局优，争创部优目标的实现。1.2.3确保建设单位的总工期，根据工程特点气候条件等合理安排施工。2、工程概况2.1工程简介※※※※设计的架梁工程共有14座422.5单线孔。其中：特大桥10座、大桥有1座、中桥有3座；本标段架梁剩余工程还有6座桥梁247单线孔T梁，分别是：（1）※※※※※※※（60孔）（2）※※双线大桥（7双线孔14孔），（3）※※线特大桥（58双线孔116孔），（4）※※特大桥（50孔），（5）※※中桥（3孔），（6※※中桥（4孔）。设计的T梁采用通桥（200

7、5）2101及桥通（2005）2201两种图号；采用盆式橡胶支座，图号是通桥（2007）8160，支座的固定端一般设置在桥跨的下坡端，具体标准要以每座桥的设计图为准。所有桥梁孔跨布置见下表：56※※※※扩能改造工程Ⅶ标段剩余T梁运架施工方案2.2主要技术标准铁路等级：I级正线数目：双线限制坡度：6‰速度目标值：200km/h；部分地段限速。最小曲线半径：一般3500m，困难2800m56※※※※扩能改造工程Ⅶ标段剩余T梁运架施工方案；局部限速地段可采用较小曲线半径。牵引种类：电力机车类型：客机SS9、动车组；货

8、机HXD3。牵引质量：4000t到发线有效长度：850m闭塞类型：自动闭塞建筑限界：满足旅客列车设计行车速度200km/h的要求。3、施工组织机构为了确保既有线的行车安全、架梁施工安全，安全、优质、顺利地完成运架梁施工任务。成立运架梁施工领导小组和施工管理机构。领导小组名单如下：项目部经理：陈学船（）项目部总工：潘力通（）架梁组：刘义新（）、刘攀（）曾大艇（）、余建飞（）项目经理陈学船