预制t梁运架施工技术方案

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1、T梁运架施工方案一、编制原则及依据(一)、编制原则1、遵循业主要求,确保实现质量、安全、工期、环境保护和文明施工等各方面的工程目标。2、指导思想:施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学、按期优质安全建成,不留后患。3、质量管理目标:尺寸准确,质量内实外美。4、严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。5、贯彻执行国家利当地政府的方针政策、遵守法律法规、尊重当地的民风民俗。6、重视生态环境,在施工期间及竣工通车后不发生水土流失,不破坏当地环境。7、重视桥梁施工范围内的工程地质、水文地质调查及超前地质预报工作,建立以地质工作内容为先导

2、、以量测为依据的信息化施工管理体系。8、坚持项目管理的原则。通过与业主、监理工程师和设计部门的充分合作,综合运用人员、机械、物资、技术、资金和信息,实现质量和造价的最佳组合。9、坚持用工制度的动态管理。根据工作的需要,合理配备劳动力资源。10、做到依靠科技,精心组织,合理安排,突破难点。确保优质高效地完成本合同段的建设。(二)、编制依据本方案除根据《A至B高速公路两阶段施工图设计(第13合同段)》及施工现场实际情况外,依据下列文件、规范、规程进行编制:《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)《地基基础设计规范》(DGJ08-11-1999)《钢筋焊

3、接及验收技术规范》(JBJ18-84)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-86)《施工现场安全生产体系》(DGJ08-903-2003)《施工现场临时用电安全技术规程》(JGJ46-88)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)二、工程概况本合同段为A至B高速公路C标,合同段全长6.27km。本合同段内共有桥梁5座,都为先简支后结构连续T梁,分别为123大桥、456大桥、789大桥、258大桥、147大桥。(一)、工程特点123大桥

4、上部构造采用10X40m两联预应力混凝土先简支后结构连续T梁,桥梁全长414.0mo456大桥上部构造采用(40m+40ni+40ni)+5X40m+4X40m+5X40m+5X40.002m五联预应力混凝土先简支后结构连续T梁。第一联为第1、2、3跨(40m+40ni+40ni)简支桥面连续预应力混凝土T梁,后四联为第4〜21跨(5X40m+4X40m+5X40m+5X40.002m)先简支后结构连续预应力混凝土T梁。桥梁全长848.008mo789大桥上部构造为左幅5X40m+5X40m+5X40m、右幅5X40m+5X40m+5X40m预应力混凝土

5、先简支后结构连续T梁,左幅桥长615.728m,右幅桥长615.395m。147大桥为跨越沟谷而设,上部构造采用17X30m三联预应力混凝土先简支后结构连续T梁,左幅桥长522.68m,右幅桥长519.34m。258大桥上部构造为左幅10X30m>右幅9X30m两联预应力混凝土先简支后结构连续T梁,左幅桥长313.882m,右幅桥长286.976m。(二)、主要工程数量主要工程项目及主要工程数量见表2-1:表2-1T梁工程数量表序号桥位里程桥名孔数(孔)跨径(m)30m梁数量(片)40m梁数量(片)1123大桥104001002456大桥21400215

6、3789大桥154001504258大桥10309509序号桥位里程桥名孔数(孔)跨径(m)30m梁数量(片)40m梁数量(片)5147大桥17301700三、总体施工方案木合同段内所有T梁集中在预制梁场预制,运梁机车在场区内完成T梁装车后,分别向正线两头放射性铺架。根据施工实际情况,在T梁预制场存梁区内,将梁按编号根据T梁架设先后顺序借助梁场龙门吊将梁理顺,方便施工。理顺后,在梁场存梁区内,利用龙门吊将梁装载于运梁拖车上,并用手拉葫芦及钢丝绳将梁体与运梁车牢牢固定,保证稳固牢靠。然后运至梁片安装桥位处,采用架桥机进行安装。(一)、架梁顺序456大桥—3

7、9大桥去臥桥14说桥123夫桥^(二)、施工安排T梁的架设计划将于2011年3月20日开始对456大桥预制T梁进行安装,按照架梁顺序依次架设,于2012年2月25日完成所有T梁的架设工作。456大桥、789大桥、258大桥、147大桥预制T梁的安装将按照从小里程到大里程依次逐跨安装,123大桥预制T梁将从大里程到小里程逐跨安装。123大桥、456大桥、147大桥为整体式桥梁,T梁将左右幅同时逐跨架设;789大桥、258大桥为分离式桥梁,T梁将先左幅后右幅逐跨架设。四、施工准备(一)、施工组织机构我部根据该分项工程的特点及施工进度、工程质量和安全文明施工等

8、方面的要求,组建符合实际施工情况的施工组织体系。并按照建设单位要求及安排,迅速安

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