某立交桥病害分析及处理措施-徐处

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1、某立交桥病害分析及处理措施徐卫东（沧州市高速公路建设管理处，沧州，061001）摘要：本文详细介绍了某立交桥的主要病害，对病害原因作了分析，并有针对性的采取了维修加固措施，加固后桥梁完全能够满足原设计要求，保障了桥梁的长期安全运营。关键词：立交桥，病害，原因分析，处理措施1引言该立交桥全长1215m，主桥面积22322m2，桥面标准宽度18m，上下行共设6车道，上部结构有普通混凝土T梁，预应力混凝土T梁，现浇混凝土箱梁。下部结构全部采用40×40厘米的混凝土打入桩，墩柱直径1.0m～1.2m。平面线型（桥梁范围）内设有

2、140米、600米、1000米半径平曲线。竖向在纵坡变化处设凸曲线R=2000米。该桥建于86年，由于多种原因，桥梁的许多部位出现了明显的损坏，影响了桥梁的正常使用。通过对该桥进行地面以上结构部分进行全面检查，分析病害原因，采取合理维修加固措施，使该桥整体性能达到原设计标准。本文在此作简要概述，希望为今后类似工程加固设计工作提供参考依据。2主要问题及损坏原因2.1主要病害描述根据现场检查，桥面的损坏较为严重，沿T梁铰接缝的纵向裂缝较多，有的已通裂，桥面铺装层脱落，局部凹陷，个别部位破损严重，形成孔洞。伸缩缝损坏情况也较

3、严重，梳型板伸缩缝的钢板有局部扭曲变形及错台现象。桥面排水不畅，排水口设置较少，排水泄水管短未能伸出梁底。简支T梁边梁损坏较严重，凡跨中有泄水管，而泄水管设置不完善的边梁跨中腹板下缘钢筋均被锈蚀，混凝土沿钢筋胀裂脱落，部分T梁及箱梁表面有蜂窝麻面或露筋，现浇箱梁43－55孔漏水比较严重，梁底面可见大片漏水痕迹，钢筋锈蚀严重。现浇连续箱梁，各跨正负弯矩断面，均有不同程度的开裂现象，裂缝最长达梁高的2/3，缝宽最大达1.25mm。预制20MT梁质量差，各梁因受力所产生的正弯矩裂缝和剪力裂缝都比较严重，一般受损坏的梁有20～

4、50条正弯矩裂缝和4～8条剪力裂缝，裂缝最大宽度已接近0.2mm的允许开裂值，尤其边梁更为严重。T梁横隔板接点连接不好，不少接点开焊，外抹防护砂浆脱落，全桥开焊损坏接点共有530个，约占总接点2210个的24%，损坏的边梁共有52片，约占总数的62%。2.2原因分析造成该桥损坏的原因是多方面的，在设计方面，该桥的设计标准是符合要求的，但上部结构采用国内曾广为使用的预制T梁，横隔板为干接头用钢板焊接，经多年使用表明这种结构存在弊端。由于T梁预制和施工吊装等因素，相邻两T梁对应连接的横隔板不可能在一个平面上，因而连接钢板也

5、就不可能与横隔板上预埋的钢板都紧贴，焊缝质量难以保证，削弱了T梁横向连接的刚度，使桥梁上部结构的整体刚度降低，在行车荷载作用下，横向连接破坏，桥面系不能共同受力，加大了单梁的荷载，诱发了T梁腹板的裂缝和连续桥面沿T梁铰接缝的纵向裂缝。从已建成使用的同类T梁结构桥梁的使用情况，反映了上述弊端。从施工方面，T梁安装的偏差较大，两T梁端头的间隙量最大达10cm之多，加之桥面铺装和面层的质量不佳，导致连续桥面出现横向裂缝。该桥平坡段较长而且横坡很小，收水口设置不合理，口径小，数量少，不能达到快速排除积水的目的，加之桥面没有做有

6、效防水层，混凝土箱梁渗漏水，特别是冬季化冰盐水的渗漏对负弯距区的结构腐蚀已成为桥梁结构的主要病害，其结果将严重损害桥梁结构的耐久性，减少桥梁的使用寿命，增加维护费用。桥面早期产生的裂缝在以后的使用过程中，会随着车辆的反复冲击而逐渐扩展，这是造成桥面混凝土渗漏水的主要原因之一。此外普通混凝土的变形能力小、韧性差的特点也可能使桥面混凝土在车辆的长期冲击下发生断裂破坏，影响隔水能力。综上所述桥面渗水原因是多方面的，概括地说，桥面混凝土的塑性开裂和桥面的构造性缝隙造成的渗漏是主要原因。在桥梁使用方面，通过该桥的交通量很大，而且

7、重车较多，使桥梁经常在重荷载下工作，加之上述设计施工等方面的原因，加速了桥梁结构的损坏。因此必须针对上述情况采取适当的维修加固措施，恢复该桥的正常使用功能。3主要病害处理措施基于上述存在的问题及对损坏原因的分析，维修加固方案将从加强上部结构的横向连接、改进桥面结构、增大桥梁上部结构的整体刚度着手，并更新改进桥梁的伸缩缝，恢复桥梁的整体功能，确保在设计荷载状态下的正常运营。（1）桥面系维修由于全桥的连续桥面板结构都有不同程度的损坏，对应于损坏严重部位的梁端间隙都较大，多在6～10cm之间，因此必须将桥面铺装全部铲除，改进

8、连续桥面板结构的作法，用性能优良的材料重新铺设桥面结构。桥面铺装：将原桥面铺装全部铲除至T梁顶面，重新铺一层φ8，10×10cm冷拉带肋钢筋网，钢筋网用短筋支护防止塌陷变形。连续桥面结构：连续缝部位3m范围采用φ12间距10×10cm钢筋进行加强。连续桥面的混凝土采用纤维网混凝土，局部试用克裂速纤维。纤维网是一种新型混凝土加强材料