路面病害及处理措施分析.pdf

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1、２０１４年第１４期（总第１４３期）江西建材交通工程路面病害及处理措施分析■郑尔淋■福建省林业勘察设计院，福建福州３５０００１摘要：近几年我国不断加大了对路面改造的投资力度，但还是有很多道路出现断裂现象。不同程度病害现象，如：裂缝、推移或松散，这些现象的出现也引起了相２常见路面的病害类型及产生原因关业内人士的高度重视。随着道路的不断改扩建，路面的病害日趋严２．１沉陷性裂缝产生的原因重，如若没有及时进行道路修复，将对人们生产、生活出行造成较大的影很多的城市新建道路都是在松土上建立的，它们受很多的施工限响。本文对路面的病害成因、处理

2、方式做了较详细的研究，并结合工程制。例如：施工的条件、工作的环境、施工所需投入的成本、施工的工期的设计与施工做相应的维护改造对策。等。在道路的路基完成后，道路没有足够的自然沉降时间，也没有大量关键词：路面病害处理措施载重车的反复碾压，工程队伍施工技术水平的不足，工程施工的最后只是通过压路机短期的施工压平，这些路基根本不能压实。此外，工厂和随着社会经济的飞速发展，道路的使用数量也不断增多，各地市的企业的增多，很多辅助的设施也不能一一到位，所以造成很多的市政地交流形式也不断增强，这些原因就使得道路的建设工程发展迅猛。而下管线与道路

3、建设相互交错，致使管线埋设变浅，回填不实。沥青工程建设有很多优点，养护的时间不长，车在道路上的行驶也比较舒适平稳，车辆对路面的适应能力也很强，出现病害时维修也非常方便，适合机械化施工，所以在各级的道路运行中都得到了广泛的使用。可是由于一些发达的城市，路段的车辆过多，一些车辆超载过量，导致路面因此出现不同程度的病害现象，车辆的行驶速度和安全都受到威胁。严重降低了路面的使用寿命，也对路面养护、维修的投入资金产生影响，加大投资负担。所以对道路的病害要进行成因分析，根据实际的情况提出解决的办法。１旧混凝土路面的现状调查图１沉陷性的裂缝

4、在城市道路建设的过程中，很多的混凝土路面都得到了快速的发２．２收缩性裂缝产生的原因展。但也出现了很多的病害现象，因此，要对路面进行维修和加固。如由于道路的基本变形严重，才会引起收缩性的裂缝。这种裂缝它今沥青铺设加层改造技术在国内外都有良好的基础案例，所以对原有主要是由于道路的路面干燥，塑型强和离析引起的收缩。的混凝土路面进行沥青加层铺设的城市路面改造已成为现实。在这个２．２．１干燥引起的收缩现象方法实施之前，对原先的有病害的混凝土路面的损坏情况和传荷接缝由于混凝土的路面长期养护不足，导致表面的水分蒸发过快。但能力都要有良好的评

5、估能力，并且这个步骤对以后的改造有相当重要是路面内部的温度变化不大，内部的混凝土约束表面路面的干缩变速，的影响。以城市路面交通的结构值为改造建设的主要参数，并且它是两者产生的拉力过大造成了路面的干燥收缩现象。常见的这种裂缝一沥青混凝土加铺路面的关键要素，在进行沥青混凝土加铺前，要对路况般有表面性的平衡线型或是网状的裂缝线型。他们之间的宽度一般在进行全面的检测和调查，取得更加详细的数据。这个工作主要包括：水０．０５～０．２毫米之间。泥混凝土路面的断板情况、错台、裂缝、沉陷和其他的路面破坏参数值２．２．２塑性引起的收缩现象和类型分

6、析。并且要对这一路段的行车数量进行质量和数量的调查，城市道路上的混凝土路面在完全凝结之前表面的水分流失过快，方便以后建设路面时为路面的结构、厚度做参考值，还能为全路段的弯从而引起的收缩就是塑性收缩。产生这种收缩的结果是因为混凝土的沉进行检测。路面在凝固之前是没有强度的或者说在凝固之前他的强度是非常渺小１．１检测设备的方法的，因为有较强的空气对流和温差的影响，导致刚刚铺设的混凝土路面对混凝土路面的检测与调查可分为两个部分，第一、是对路面的外失水情况加快，使内部的松土产生过大的负能量，造成混凝土体积的急观及损坏的程度进行记录，再者

7、就是观察路面的横纵断面。第二、检测剧收缩。因为混凝土的强度无法对本身的收缩产生良好的防御能力，道路时包括混凝土路面内在的质量和外观、路基的质量。当然在道路因此道路路面就会产生收缩，造成裂缝。检测中，道路勘探雷达和透地雷达是必不可少的帮手，他们能准确地检２．２．３离析引起的收缩现象测出路基、路面的厚度，板底与密度是否有脱空现象的存在，还有就是离析现象是一种发生在道路路面的化学反应。是在道路建设时混检测弯沉值的道路弯沉仪。凝土在拌和的过程中内部产生的碱离子与活性炭发生的化学反应。它１．２调查的结果会吸收周围所有的水分，增长自身的体

8、积。然后两种气体相互碰撞时根据检测可得出调查的结果，这个调查的结果显示旧的混凝土路路面开始下沉，从而使路面的两端分离，产生离析的现象。并且还会严面在很大的程度上都存在着严重的伤害，并且有不少的地方损伤严重。重的影响混凝土路面的结构，使路面松散板块断裂。通过对各条主要干道进行详