19目视和仪表飞行程序设计

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1、1·9目视和仪表飞行程序设计一、考试提纲及知识要点1、飞行程序基本知识(1)程序构成及基本要求:航段划分及要求、程序基本模式、设计的基本原则、采用的坐标系。(2)程序设计的基本参数:航空器分类、转弯参数、航站区定位点及其容差。(3)最低扇区高度:定义、扇区的划分、最低扇区高度的确定。2、非精密进近程序(1)直线航线程序设计标准:进近航段设计标准、保护区、最低超障高计算、梯级下降定位点、复飞程序、目视盘旋进近。(2)反向和直角航线程序:构成、出航时间和下降率、保护区。3、ILS精密进近程序(1)ILS精密进近程序的基本知识:ILS的组成及其布局、

2、ILS性能的分类、ILS程序结构设计的标准条件。(2)障碍物的评价和OCH的确定:基本ILS面的构成、OAS面的构成、OCH的确定。(3)推测航迹程序:S型程序的设计的一般要求、U型程序的设计的一般要求。(4)一类航向台偏置:对偏置航道的要求、超障准则。4、离场程序(1)一般原理:离场程序的起点和终点、障碍物鉴别面、最小超障余度、最小净上升梯度。(2)离场航线:直线离场基本知识、转弯离场基本知识、全向离场基本知识。5、机场运行最低标准(1)起飞最低标准:单发飞机的起飞最低标准、多发飞机的起飞最低标准、要求看清和避开障碍物时的起飞最低标准。(2)

3、非精密进近最低标准:直线进近的最低标准、盘旋进近的最低标准。(3)精密进近的最低标准一类ILS精密进近最低标准、二类ILS精密进近最低标准。(4)夜间飞行和备降机场最低标准:夜间飞行最低标准、备降机场最低标准。参考资料《目视和仪表飞行程序设计》,中国民航飞行学院教材《8168》,国际民航组织文件109001仪表进近程序设计的基本原则是:A〕安全B〕简便C〕经济D〕上述三者D109002仪表进近程序中,进场航线的主要作用是:A〕用于航空器消失高度B〕用于调整飞机的外形速度和位置进入最后进近C〕用于理顺航路与机场运行路线之间的关系D〕完成对准着陆航

4、迹和下降着陆C109003仪表进近程序中,起始进近航段的主要作用是:A〕理顺航路和机场运行路线之间的关系B〕用于航空器下降高度,并通过一定的机动飞行完成对准中间或最后进近航段C〕用于调整飞机的外形速度和位置进入最后进近D〕完成对准着陆航迹和下降着陆B109004仪表进近程序中,中间进近航段的主要作用是:A〕用于航空器消失高度,并通过一定的机动飞行完成对准中间或最后进近航段B〕完成对准着陆航迹和下降着陆C〕理顺航路和机场运行路线之间的关系D〕用于调整飞机的外形、速度和位置,以便进入最后进近航段D109005仪表进近程序中,最后进近航段的主要作用是

5、:A〕用于调整飞机的外形速度和位置进入最后进近.B〕完成对准着陆航迹和下降着陆C〕用于航空器消失高度,并通过一定的机动飞行完成对准中间或最后进近航段D〕理顺航路和机场运行路线之间的关系B109006反向航线程序包括:A〕基线转弯B〕45°/180°程序转弯C〕80°/260°程序转弯D〕上述三者D109007仪表进近程序设计中,对航空器的进行分类是根据:A〕航空器的跑道入口速度B〕航空器的最大巡航速度C〕航空器的决断速度D〕航空器的尾流A109008关于仪表进近程序设计所采用的速度,下列说法中正确的是:A〕航段不同采用的速度范围不同B〕航段不同

6、采用的速度范围相同C〕A、B类飞机采用A类飞机的速度分类D〕速度与采用的程序型式无关A109009仪表进近程序设计中,在计算等待和起始进近的转弯半径时,规定转弯率不得超过:A〕3°/sB〕2.5°/sC〕4°/sD〕5°/sA109010仪表进近程序设计中,在计算目视盘旋的转弯半径时,转弯坡度和转弯率的规定为:A〕仅使用平均25°坡度计算B〕使用平均20°坡度,同时转弯率不大于3°/sC〕要求转弯率等于3°/sD〕要求转弯率在2--3°/s之间B109011仪表进近程序设计中,考虑NDB提供航迹引导时的精度是:A〕±0.5NMB〕±6.2°C〕

7、±5.2°D〕±6.9°D109012仪表进近程序设计中,考虑VOR提供航迹引导时的精度是:A〕±0.5NMB〕±6.2°C〕±5.2°D〕±6.9°C109013仪表进近程序设计中,计算DME的测距容差规定为:A〕到天线距离的1.25%B〕±0.25NMC〕±0.25NM+到天线距离的1.25%D〕取A、B两者的较大值C109014终端区定位点采用的定位方式有:A〕电台上空定位B〕交叉定位C〕雷达定位D〕上述三者D109015当交叉定位点用NDB/NDB确定时,两条方位线之间的夹角不得小于:A〕90°B〕45°C〕60°D〕30°B10901

8、6当交叉定位点用VOR/VOR确定时,两条径向线之间的夹角不得小于:A〕30°B〕45°C〕60°D〕90°A109017NDB台的圆锥效应区的半圆锥

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