04箱梁监理细则04标

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1、B13无锡地铁1号线土建工程施工04标工程监理实施细则（箱梁工程）内容提要：专业工程特点监理工作流程监理工作控制目标及控制要点监理工作方法及措施项目监理机构（章）：专业监理工程师：总监理工程师：日期：江苏省建设厅监制1目录1.工程简介2.编制依据3.监理工作内容及流程4.控制目标及要点5.监理工作方法及措施5.1、施工准备5.2、支架搭设5.3、模板安装与预压5.4、钢筋绑扎5.5、混凝土浇筑5.6、预应力施工11.工程简介无锡地铁1号线土建04标施工范围为起点（站后折返线）～堰桥站～锡北运河站，总里程为YCK0+000～YCK1+861全长1861m，包含站后折返线（YCK

2、0+000～YCK0+267）长度为267m、堰桥站（YCK0+267～YCK0+387）长度120m、堰锡区间高架（YCK0+387～YCK1+741）长度为1354m、锡北运河站（YCK1+741～YCK1+861）长度120m，工程内容：高架两站（堰桥、锡北运河）车站主体及附属结构工程，站后折返线及堰锡区间高架段墩台、梁体等桥梁工程。桩基工程344根、承台74座（含站房）、墩柱52座，现浇箱梁53跨，3层高架侧式站台站房2座，基础采用混凝土灌注桩，桩径1.2m和1.5m,桩长50-68m，标准段承台采用5.8×7.2×2m四桩承台，墩柱采用独立单柱花瓣式桥墩四面凹槽，墩

3、高10—16.75m,墩身侧面宽度有1.8、2.2、2.5、2.7m四种，上部结构主要为25m、30m跨径预应力简支梁，跨政和大道及金惠路采用一联三跨连续箱梁，分别为41+60+41m和37+60+37m一联三跨，出堰桥站单渡线及跨华府路采用25+40+25m一联三跨。全线桥梁上部结构均采用整体现浇箱梁，标准段跨径为30m，梁高1.8m，箱梁外观采用斜腹板形式，梁宽10.2m，翼缘宽2.35m，底板宽4.9m，顶板厚度0.25m，底板厚度0.25m，腹板0.3—0.55m。41+60+41m和37+60+37m一联三跨中墩墩顶梁高3.4m，边跨墩顶及跨中梁高均为1.8m，底缘

4、线采用圆曲线变化。25+40+25m一联三跨为等梁高连续梁，梁高1.8m，跨中支点梁高加高为2.2m，按照直线在7m范围内变化为1.8m。104标现浇箱梁分布情况表部位跨数/联每跨或每联数量（混凝土m3/钢筋t）①A1～A6（站后折返线）25m跨径5跨144.3/27.7②A6～A9跨政和大道41＋60＋41m连续梁1136.3/256.4③B1～B425＋40＋25m连续梁569.25/112.8④B4～B2025m跨径3跨、30m跨径13跨144.3/27.7(25m)170.1/32（30m）⑤B20～B23跨金惠路37＋60＋37m连续梁1096.3/246.8⑥B2

5、3～B4325m跨径5跨、30m跨径15跨144.3/27.7(25m)170.1/32（30m）⑦B43～B46跨华府路25＋40＋25m连续梁569.25/112.82.编制依据2.1已批准的监理规划、施工组织设计2.2设计图纸及设计变更和技术核定2.3《地下铁路工程施工及验收规范》GB50299-19992.4《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-20032.5《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-20032.6《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）2.7《铁路混凝土工程预防碱－骨料反应技术条件》（TB/T3054）2.8《铁路

6、桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土设计规范》（TB10002.3-2005）2.9《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）2.10《钢结构设计规范》（GB50017-2003）2.11《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5244-2003）2.12《预应力筋锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2007）2.13《预应力混凝土用金属螺旋管》（JG/T3013）2.14《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）13.监理工作内容及流程3.1监理工作内容1)按工程施工进度，对关键工序编制工程监理细则，并按照细则实施监理；2)审查施工单位施工准备工作，协助建设

7、单位下达开工通知书；3)审查施工单位质量、安全、文明施工及质保体系是否健全；4)协助业主组织设计交底及图纸会审；5)参与审查施工单位、分包单位的资质；6)审核施工组织设计、施工技术方案、施工中间过程变更申请和施工进度计划及材料设备订货计划并督促实施；7)跟踪复核、验收承包单位施工测量定位及放样；8)审查施工使用的原材料、成品、半成品及设备的质量，并进行抽查和复验（对原材料和半成品成品质量有怀疑时）；9)对隐蔽工程质量进行复验签证（隐蔽工程100%查验），复核已验收合格的工程数量、参与工程质量、安全事故的