连续梁监理细则

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1、连续梁监理细则新建郑州至万州铁路河南段编制人：审核人：批准人：单位名称：中铁诚业监理郑万铁路河南段项目部二零一六年五月目录1.工程特点及技术、质量标准11.1工程特点11.2工程技术质量标准12.监理工作依据…….23.监理工作的范围及重点22•连续梁施工监理工作流程25.监理工作控制耍点及冃标45.1监理工作控制要点45.2监理工作目标65.3监控手段6•监理工作方法及措施86.1现场检查对象：86.2施工监理质量控制的方法86.3质量控制措施6.4进度控制方法及措施126.5安全控制措施137.旁站具体部位及工序1

2、41•工程特点及技术、质量标准1.1工程特点新建郑州至万州铁路河南段站前9标,止线里程范围DK308+572.9-DK357+612.76,线路长度49.04km,标段范内围特大桥1.5座,共计47・44kg为潦河特大桥17.07km,刁河特大桥30.37km,预制架设箱梁1455孔，连续梁6联，框架梁4座。桥梁工程具有以下特占•八、、•1.1.1＞桥梁工程具冇工程量大、工点分散，连续梁孔跨类型多，大跨度梁多，结构复杂，施工主要采用悬浇、造桥机现浇及支架现浇；1.1.2、简支箱梁分布广，简支箱梁截面大、自重大，对施工机

3、械的要求高，主要采用集中预制，运梁车运输，大吨位架桥机架设的施工方法,先架区段连续梁工期较紧；1.1.3＞工后沉降和混凝土徐变控制标准高，为满足无乔轨道沉降控制技术耍求，对桥梁工后沉降和混凝土收缩徐变耍严格控制，施工中要避免出现差、错、漏，以免造成不必要返工；结构耐久性要求高，使用寿命按100年设计，采用高性能混凝土。1.2工程技术质量标准铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；设计行车速度：350km/小时；正线线间距：5.0m;最大坡度：一般20%。，困难30%0；最小曲线半径：一般7000m,困难地段5500m.11

4、.监理工作依据2.1.1国家和原铁道部颁布实施的有关基本建设的法律、法规和政策。《中华人民共和国铁路法》、《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程质量管理条例》、《建设工程安全生产管理条例》等国家颁布的有关基本建设的法律和法规。2丄2建设部颁布的《建设工程监理规范》(GB50319—2000)＞现行《铁路建设工程监理规范》仃BI0402-2007).《铁路建设工程质量事故处理规定》(铁建设【2003】48号)、《铁路建设工程监理管理暂行规定》(铁建设[2007]176号)等有关建设工程监理的各

5、项标准和规定。2.1.3《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424・2010)《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10751-2010)以及其它有关铁路工程建设的技术标准、规范、规程及管理办法等。2.1.4国家、铁总批准的有关本工程的文件，建设单位有关本工程的文件、通知和会议纪要。2.1.5委托人与监理人签订的工程监理合同。2.1.6经批准的有关本项冃的设计文件(含变更设计)、施工组织设计和技术标准及郑万铁路河南公司制定的有关管理办法和有关文件。2.1.7委托人、咨询、设计、施工和监理单位各方联席会议纪耍

6、。2.1.8《监理工作考核办法》等有关办法、规章制度、标准细则、文件及指示、批示、会议纪要。2.1.9有关本项目监理工作的其它依据。3•监理工作的范围及重点潦河特大桥17.07km,刁河特大桥30.37km，预制架设箱梁1455孔,连续梁6联。模板安装、浇筑混凝土、预应力张拉等4.连续梁施工监理工作流程5.监理工作控制要点及目标5.1监理工作控制要点5.1.2模板及支架、钢筋、预应力和混凝土的施工应符合设计要求和铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)的有关规定。5.1.3悬灌浇筑预应力

7、混凝土连续梁、连续刚构施工应编制详细的专项施工方案、施工设计和安全操作细则。5.1.4预应力混凝土连续梁悬灌浇筑施工前，应将墩顶梁段与桥墩临时固结牢固。连续刚构墩顶梁段与桥墩整体浇筑。5.1.5悬灌浇筑所用挂篮必须具有足够的强度、刚度和稳定性，结构形式、几何尺寸应适应梁段高度变化并满足与已浇筑梁段搭按需要和挂篮走行要求。挂篮走行和浇筑混凝土时的抗倾覆稳定系数不得小于2。挂篮使用前应进行安装、走行性能工艺试验和载重试验。5.1.6悬灌浇筑梁段施工过程申，应进行线形监测，发现超出允许偏差应及时调整纠正。悬灌合龙时，两侧梁体

8、的高差应在设计允许范围内。5.1.7悬灌浇筑梁段应对称、平衡施工，实际不平衡偏差不得大于设计允许数值。5.1.8连续梁、连续刚构预应力筋张拉应符合设计要求。当设计无具体耍求时，应符合下列规定：5.1.8.1梁段预应力筋张拉应接先纵向、再竖向、后横向的顺序进行。5.1.8.2纵向预应力筋张拉应在梁段混凝土强度达到设计值的95%、弹性