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时间:2020-03-01
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1、南沿江监理站2标预制梁监理细则(定稿) 一、工程概况南沿江铁路监理二标中标里程为本次编制范围为NYJZQ-2标正线DK24+510[句容1号特大桥159号墩(不含)]~DK58+775(302县道特大桥台前)站前工程,正线长34.265km。 II标施工单位为中铁二十四局集团有限公司。 II标施工起址里程DK24+510~DK58+775正线长34.265km,主要工程内容是句容1#.县道特大桥2座,箱梁预制架设814榀,其中32m756榀.24m58榀.下设梁场1处即句容制梁场814榀,其中重点工程为句容3#桥(48.85
2、+80+48.85)m连续梁-(17+21+21+21+21+17)m钢构连续梁。 二、工程特点本线采用的主导梁型为24m和32m简支箱梁,该梁体积大、重量大,是控制工期的主要工程。 采用工厂集中预制,生产工艺采取先张法施工工艺、底腹板及顶板钢筋绑扎在专门制作的胎具上进行、冬季混凝土养生实行压力高温养生工艺,雨季专门设立了两个移动棚罩来为工作人员提供劳动保护,减少气候对箱梁预制的影响缩短了生产周期,减少了台位占有时间。 三、主要技术、质量标准 1、本监理标段所有简支箱梁设计图纸 2、《铁路混凝土施工质量验收标准》(TB1
3、0424-2018) 3、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2018) 4、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10303-xx)北京中铁诚业建设监理有限公司 25、《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[xx]241号) 6、《高速铁路桥涵工程施工技术规程》Q/CR9603- xx7、《铁路建设项目现场管理规范》Q/CR9202- xx8、《钢筋焊接接头试验方法标准》JGJ/T27-xx南沿江铁路工程监理Ⅱ标预制梁监理实施细则北京中铁诚业建设监理有限公司3第二章监理工作范围及重点 一、监理工作
4、范围围监理工作范围为本监理合同段内(DK24+510至DK58+775),正线长度34.265公里内814榀简支箱梁预制施工。 二、监理工作重点(一)原材料 1、控制工程材料供应工程所需要的材料进场之前,施工单位必须将材料的相关资料(如生产厂家资质、生产许可证、出厂合格证、贸易公司经营许可证等)呈报监理工程师审查,并及时通知监理工程师对材料进行检查和见证取样试验,当检验和试验不合格时,不准使用。 监理工程师对材料的料源及厂家的产品抽检质量认可,并不意味着这一料源或厂家其所有材料或产品都已被批准合格,进场时仍需按有关规定检验。
5、 严禁未经试验合格的材料进场并用于工程,严禁先用后检。 2、做好材料见证取样和平行检测工作 (1)工程所需材料,施工单位必须按规定取样送具备检测资质的检测机构进行试验,合格后才准使用。 (2)在施工单位自检的基础上,监理单位进行平行检测或见证检验。 (3)材料见证取样检测工作由现场监理人员负责,每次见证要加盖见证章并做好台帐记录;材料平行检测,由监理站试验监理工程师负责并建立平行检测台帐。 (二)钢筋制作、绑扎 1、检查安装的钢筋品种、级别、规格和数量。 2、检查钢筋骨架的几何尺寸、连接位置、钢筋间距、弯起钢筋位置
6、、北京中铁诚业建设监理有限公司4绑扎质量、钢筋保护层厚度。 3、多层钢筋之间应用短钢筋或特别的钢筋支架支撑,并且支撑不得直接在模板上。 (三)模板安装 1、钢模板由侧模、内模、底模和端模组成。 内、侧模由整体或拼装式钢模板组成,并配有相应的装、拆机构。 2、有足够的强度、刚度及稳定性,确保梁体各部位结构尺寸正确及预埋件的位置准确,且具有能经多次反复使用不致产生影响梁体外形的刚度。 3、附着式振动器的支座应交错布置,安设牢固。 安装位置应将振动力先传向模板骨架,再由骨架传向面板。 4、安装前检查板面是否平整、光洁、有
7、无凹凸变形及残余粘浆,模板接口处应清除干净。 (四)砼浇筑 1、混凝土应随拌随用,梁体混凝土浇筑采用混凝土输送泵+布料机连续浇筑,一次成型。 浇注时间控制在6h以内。 混凝土浇筑采用纵向分段,水平分层的方法浇筑。 其工艺斜度视混凝土坍落度而定,当坍落度大于12cm时,工艺斜度宜不大于5°。 水平分层厚度不得大于30cm,先后两层混凝土的间隔时间不得超过初凝时间。 布料先从箱梁两侧腹板同步对称均匀进行,先浇筑腹板与底板结合处,然后将底板尚有空隙的部分补齐并及时抹平,再浇筑腹板,最后浇筑顶板。 2、浇筑梁体混凝土时,应
8、防止混凝土离析,混凝土下落距离不超过2m。 并应保持预埋管道不发生挠曲或移位,禁止管道口直对腹板槽倾倒混凝土。 3、混凝土浇筑入模时下料要均匀,注意与振捣相配合,混凝土的振捣与下料交错进行,每次振捣按混凝土所浇筑的部位使用相应区段上的振捣器。
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