云峰北街站降水方案

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1、沈阳市地铁一号线工程降水设计云峰北街站目录一、设计原则及设计依据11.1设计原则11.2设计依据1二、工程概况22.1车站结构设计22.2降水工程环境条件2三、工程地质与水文地质条件23.1场地地层概述23.2场地水文地质条件3四、降水及排水设计方案34.1地下水流及对结构施工影响分析34.2排水量计算34.3降水方案及优化调整44.4降水设计参数44.5降水排水设计方案44.6降水监测方案54.7降水配电系统设计54.8降水施工围挡方案6五、降水工程的辅助措施和补救措施65.1建立地下水动态监测网65.2建立沉降监测网65.3局部异常水处理措施65.4

2、潜水残留水处理65.5局部加深部分的承压水影响分析及处理65.6防止沉降的地下水回灌措施65.7备用电源措施7六、降水施工主要技术要求76.1施工准备76.2管井井身结构误差76.3成井方法76.4管井填料76.5洗井76.6抽水7七、降水设施的后期处理77.1降水井（管井、辐射井竖井）77.2暗埋排水管线、电缆的后期处理8八、其它8辽宁地质工程勘察施工集团公司北京市地质工程勘察院I沈阳市地铁一号线工程降水设计云峰北街站一、设计原则及设计依据1.1设计原则1.1.1由于工程场地地层透水性强、地下水丰富、需要降低水位大，而地铁工程具有施工周期长、暗挖施工为

3、主、工程场地位于城市繁华地段既有建筑和地下管线构筑物密集等特点，因此必须以“安全至上、质量第一”为准则确保施工安全。1.1.2优先采用技术工艺成熟、施工效率高、成本较低、风险较低的管井降水方法。在受地面建筑等场地条件限制不能布设管井而距离大的位置，当两端具备布置辐射井时（要有较大的施工空间）则采用辐射井降水方法。当管井、辐射井条件均不具备时，建议建设方拆迁部分建筑物（包括改移管线），使之满足降水设施布置和施工空间。1.1.3本地区传统采用“大间距、大泵量”进行基坑降水，其与工期短、基坑明挖具备边坡安全保护措施的特点相符。如地铁施工降水采用上述做法则存在下

4、列问题：A、“大间距、大泵量”需要增加井深和单井降深以保证给水井之间水位在基坑槽下，因此必将增加基坑排水量，进而增加用电量。B、地铁施工不同于一般建筑，不同建筑单元存在深度差异、施工先后差异、以致采用分步分段施工如区间隧道。因此“大间距、大泵量”必将造成后期管理的巨大困难，不必要的延长降水时间，造成电力、人力和地下水等资源浪费。C、对于需要降低两层地下水的场地，需要将上层潜水基本疏干，而“大间距、大泵量”不能达到地铁施工要求。D、长期降水不能保证水泵一直完好，一旦一个水泵损坏，就会形成数十米没有降水使得地下水在极短时间内上升数米，进而造成地下施工掘进面突

5、然涌水塌方的安全事故。上述问题表明：“大间距、大泵量”降水存在巨大安全隐患，对资源也造成浪费。因此不具备在地铁降水设计中作为普遍原则使用。1.1.4我方确定采用“小间距、小泵量”原则进行降水设计。其具备以下特点：A、单井降深浅、在满足同样基坑降深要求的情况下基坑阶段排水量和基坑总排水量均较“大间距、大泵量”小，而总的用电量亦较低。B、由于井的间距较小，可以针对不同建筑单元、施工段按结构施工安排进行降水，而施工完成部分可以即时停止降水。由于泵量较小，因而便于根据施工和降水进展情况随时调整泵量如间隔停泵措施，便于降水维护期的管理，达到节约电力、减少不必要排水

6、量从而降低成本的目的。C、对于需要降低两层地下水的场地，由于井的密度较大，因此能够较好的达到疏干上层潜水的目的。D、由于井数较多，单井泵量仅占降水井的几十分之一，单泵损坏不会造成地下水的明显上升，而且其更换、维修较便利。由此可以看出，“小间距、小泵量”具有保证安全度高、保护资源降低成本高效、经济技术合理可行的优势。因此，“小间距、小泵量”是我方降水设计的贯彻原则之一。1.1.4对于具体站、区间的结构特点、场地环境、水文地质条件，充分考虑结构施工方法和顺序安排进行有针对性的降水设计。1.1.5根据地铁施工车站施工工期较区间长、先行施工的特点，区间降水设计应

7、考虑站体降水对区域地下水流场的作用，以便降低工程成本。1.1.6由于沈阳地铁工程场地具有地下水赋水性强、水量丰富、施工排水量大的特点，排水设计必须首先详细调查施工场地附近城市地下排水管网现状，拟用排水管的现状特征数据。设计时尽量均匀分配以减少对城市管网的压力，预留雨季正常排水量。对于横向穿越暗埋施工结构上方的，应尽量不用或提请增加保护措施或改移线路；对于纵向穿越暗埋施工结构上方的，原则上禁止排水，以避免对地下结构施工造成安全隐患。当受各种条件制约，只能使用其作为降水施工排水时，必须组织有关专家进行技术论证，制定各项应急预案措施，经有关单位审批后方可降水排

8、入其中。1.2设计依据1.2.1招标文件；A、沈阳市地铁一号线工程/降水设计及施