通江高速连接道工程爆破施工方案

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1、目录第一章编制依据及原则11.1、编制依据11.2、编制的原则1第二章工程概况22.1、工程概况22.2、自然地理、地质条件2第三章工程重难点及计划33.1、工程重难点分析33.2、施工资源、进度计划3第四章爆破施工方案44.1、总体施工原则44.2、人工挖孔桩爆破方案54.3、路基土石方爆破方案84.4、装药和堵塞方案144.5、起爆网路设计方案15第五章爆破安全防护方案165.1、爆破安全防护方案165.2、物理实体防护方案17第六章安全事故应急处理预案186.1、安全组织体系保证186.2、应急处置程序206.3、盲炮处置206.4、爆破安全职责216.5、安全监管制度236.6、爆破现

2、场安全警戒制度246.7应急预案25第一章编制依据及原则1.1、编制依据1、国家的政策法规、行业标准、技术规程；1)《爆破安全规程》GB6722-20132)《公路桥涵施工规范》JTG/TF50-20113)《公路路基施工技术规范》JTGF10—20064)《爆破工程工程量计算规范》GB50862-20135）《土方与爆破工程施工及验收规范》GB50201-20122、通江县璧州大道二期（高明-石牛嘴大桥连接道）设计图纸及工程地勘报告；3、建设单位签订的合同；4、施工调查报告资料；5、企业的装备能力、技术素质、资金储备、劳力资源、物资储备等综合实力；6、类似工程的施工经验；7、一体化管理体系文

3、件要求；8、通江县璧州大道二期连接道实施性施工组织设计文件；1.2、编制的原则认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件，严格执行基本建设程序，实现工程项目的全部功能；全面履行工程合同，满足建设单位要求，有效地集中施工力量，按期完成；按照工序关系，合理安排施工顺序，统筹考虑。26第一章工程概况2.1、工程概况通江县壁州大道二期道路工程（高明-石牛嘴大桥连接道）是连接通江县城与高明新区的主干道，属市政工程，道路总长1631.3m，宽度28m，含两座桥梁及三段路基工程。桥梁上部均为30m跨预应力混凝土简支T梁，下部均为双墩柱实心（20m以下）及空心方墩（20m以上），预应力T型盖梁（跨度28.4m

4、），最大墩高为45.86m；桥墩基础为挖孔方桩（54根）及钻孔群桩（36根）加承台（10个），桩柱式轻型桥台。路基共分为三段，分别为K0+000-K0+415、K1+225-K1+370、K1+580-K1+631.3。填石方共计46823m³；挖方共计37209m³，其中挖土方7442m³，挖V级次坚石29767m³。2.2、自然地理、地质条件1、地形地貌拟建璧州大道二期所穿越区域为沟谷、鱼塘、农田和农舍等，场地起伏较大，区内拟建线路海拔高度介于372.31-459.79m之间相对高差达到近90m，场地内植被覆盖较多，道路周边环境较为复杂，属于低山丘陵地貌，地形地貌较复杂。2、气象水文通江县

5、境属中亚带热带湿润季风气候区，光照适宜、四季分明。历年平均气温16.6℃；年极端最高气温38.4℃；年极端最低气温-1.1℃；年总降水量1399.2mm；年日照时数1299.2小时。县境水系呈网状发育，河谷溪沟密布，大通江、小通江二水从北至南，纵贯北部中部区域。3、区域地质特征26通江县处于大巴上歹字型构造中段的南侧，与川东新华夏系构造，巴平莲花状构造的复合交接部位，因而。区内构造线展向多变，构造形迹总的是以褶皱为主，而断裂不发育。由于通江县水文特征的影响，县域内大部分地区山高谷深，地形较为陡峻，侵蚀作用强烈而堆积作用不发育；新生界地层亦未见有褶皱和断裂现象，总体表现以缓慢的抬升为主的差异运动

6、，区内新构造运动并不强烈。4、场地工程地质条件经地面工程地质调绘和钻孔揭露，在钻孔揭露深度内，路基土从新至老依次为人工填土、第四系全新统碎石、粉土和粉质粘土和孤石，和白垩系下统泥岩、泥质粉砂岩和砂岩。5、地震效应评价区内历史无5级以上地震记载，属地震活动稳定地区。根据《中国地震动参数区划图》及第一号修改单，该地区抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，设计地震分组为第一组，地震动反应谱特征周期为0.35s。从地壳稳定性来看拟建场地属稳定区，适宜工程建设。2.3、主要工程数量序号项目单位数量备注1桥梁挖孔桩根542路基挖次坚石m³29767第一章工程重难点及计划3.1、工程重难点分

7、析本工程需要控制的主要有飞石、震动、噪声等，控制爆破震动对民房的影响，个别飞石对民房、过往人员、车辆的危害为该段施工的重点和难点。控制危害方法主要有选择合理的单耗、合理的爆破网络、采取飞石防护措施、改变最小抵抗线方向使其不朝向民房及其他建筑物。3.2、施工资源、进度计划1、计划工期计划工期为30天，完成剩余12根挖孔桩桩基及剩余26次坚石方的的爆破工作。因业主征拆未完成的区段，工期顺延。2、施工机