舍弗勒的电动方程式技术“走上街头”

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2、参与这项赛事的供应商之一，而且作为独家技术合作伙伴，舍弗勒与ABT舍弗勒奥迪运动车队共同研发了赛车的动力总成。舍弗勒同时将FormulaE作为电驱动技术的试验场，为未来的量产奠定基础。舍弗勒集团副首席执行官兼首席技术官彼得·古兹默教授表示：“通过参与Formula-----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~6~-----------------------------------------

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4、队共同研发了赛车的动力总成。舍弗勒同时将FormulaE作为电驱动技术的试验场，为未来的量产奠定基础。舍弗勒集团副首席执行官兼首席技术官彼得·古兹默教授表示：“通过参与Formula-----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~6~-------------------------------------------------------精选财经经济类资料------------------

5、----------------------------E赛车运动，我们可以更好地了解电驱动技术系统和应用环境。”同时，工程师们还可以从赛事中积累技术专长，并将其用于现有系统如混合动力模块和电驱动轴，以及未来技术的开发中。FormulaE已经成为研发未来汽车驱动技术的测试场。2017年的第一站比赛尚未打响，但在CES期间，在驾驶模拟器中进行的虚拟比赛即将开始。FormulaE的常规赛车手将在拉斯维加斯的威尼斯人酒店与晋级“Raceto-----------------------------------------------最新财经经济资料------------

6、----感谢阅读-----------------------------------~6~-------------------------------------------------------精选财经经济类资料----------------------------------------------Vegas”比赛的虚拟现实玩家一较高下。竞赛奖金高达100万美元。舍弗勒团队非常重视这场虚拟竞赛。舍弗勒赛车运动特殊项目总监西蒙·奥佩尔博士表示：“每场比赛开始前，我们会先在虚拟环境下生成赛道，然后赛车手在模拟器上驾驶。对我们来说，最重要的是为车队、车手和车辆

7、找到正确的比赛策略。”为了在性能和效率之间寻求最佳平衡，在模拟器上的日常训练十分重要。从赛车到实际应用从2015/2016赛季开始，国际汽联FIA已经允许车队研发自己的动力总成系统。电机，包括动力电子设备和变速器，与底盘之间的相互影响对比赛的成功至关重要，软件和赛车手在其中都扮演了十分重要的角色。奥佩尔博士解释说：“如果采用固定传动比，电机的扭矩就要很高，而且较重。因此，我们决定采用三级变速，这样电机更轻，车手也能更直接地控制电机转速。”对车手卢卡斯·迪·格拉西和丹尼尔·阿伯特来说，他们面临的一个挑战就是找到正确的航行和能量回收阶段。对刹车来说尤其如此——时机的