信号与通信复习资料

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1、《城市轨道交通信号与通信系统》复习重点一、单项选择题(每小题2分,共20分,将正确答案选项的字母填入题目后的括号内)1.(B)属于ATS子系统,是ATC的核心。A.车辆段信号设备B.控制中心设备C.车载ATC设备D.车站及轨旁设备2.要求注意或减速运行的信号以及准许按规定速度运行的信号,都叫做(A)。A.进行信号B.禁止信号C.停车信号D.减速信号3.办理调车进路与办理列车进路的原则相同,只是按压调车进路按钮,其按钮为(A)。A.白色B.红色C.绿色D.黄色4.当发生挤岔、跳信号、主灯丝断丝等故障时,6502电气集中控制台有(B),对于每种故障均设置有二位非自复式按

2、钮用于切断声音报警。A.报警B.声光报警C.切断声音报警D.声音报警5.地面应答器通常设置在信号机的旁侧或者设置在一段需要降速的缓行区间的(D)。A.中间B.终端C.始端D.始、终端6.(A)的精确测量是所有与速度有关的安全功能以及列车定位的先决条件。A.列车速度和距离B.列车速度C.列车距离D.列车定位7.(A)是目前线路能力利用效率更高的列车闭塞方式。A.移动闭塞B.固定闭塞C.连续闭塞D.分区闭塞8.光通信系统中将传输中衰减了的光信号进行再生放大,以利于继续向前传输的设备是(C)。A.光端机B.光缆C.光中继器D.PCM复用设备9.调度员可通过(A)控制联锁设

3、备,还可借助于设备显示器上的对话框和鼠标来输入联锁指令,然后送到联锁设备中。A.控制中心ATSB.时刻表系统C.速度码系统D.间隔码系统10.两路电源经转换后对各模块供电,交流电源模块采用参数稳压器稳压,直流电源模块采用开关电源稳压,这是(B)。A.不间断供电方式B.分散稳压方式C.集中与分散稳压相结合的方式D.直接稳压方式11.城市轨道交通系统的安全、速度、输送能力和效率与信号系统密切相关,以(D)为基础的列车自动控制系统已成为城市轨道交通信号系统的共同选择。A.安全控制B.运量控制C.质量控制D.速度控制12.继电器根据电磁原理,随着(B)的动作,动接点与静接点

4、接通或断开,从而实现对其他设备的控制。A.线圈B.衔铁C.铁芯D.轭铁13.控制车站的道岔、进路和信号,并实现它们之间联锁关系的设备称为(B)。A.信号机B.联锁设备C.转辙机D.联锁装置14.上海轨道交通5号线采用的是德国西门子公司的(C)。A.间断式ATC系统B.连续式ATC系统C.点式ATC系统D.自动式ATC15.列车定位的任务就是确定(D)。A.列车位置B.列车在道路中的位置C.列车的地理位置D.列车在路网中的地理位置1316.波导信息网使用(A)进行网络通信。A.无线扩频电台B.有线扩频电台C.无线电台D.有线电台17.(B)UPS的特点是,有极宽的输入

5、电压范围,无切换时间且输出电压稳定精度高,特别适合对电源要求较高的场合,但是成本较高。A.后备式B.在线式C.在线互动式D.联动式18.(D)分为一个执行时刻表的在线运行系统和一个创建时刻表的生成系统,这是ATS系统中用户可以修改的内容。A.ATS系统B.ATO系统C.ATP系统D.时刻表系统19.列车或调车车列驶入进路的接近区段后一般不允许解锁进路,如特殊情况需解锁进路,必须使用(A)。A.人工解锁的方法B.自动解锁的方法C.解锁的方法D.人工闭锁的方法20.(D)是转辙装置的核心和主体,与其他装置一起共同完成道岔的转换和锁闭。A.外锁闭装置B.内锁闭装置C.各类

6、杠件、安装装置D.转辙机21.城市轨道交通所承担的客运量巨大,对行车间隔的要求远高于铁路,最小行车间隔达到(C)甚至更小,因此对列车运行速度监控的要求极高。A.30秒B.60秒C.90秒D.120秒22.(D)用于换道岔。A.联锁设备B.维修终端C.ATS分机D.转辙机23.(D)是指调车中途折返时对原调车进路上不能正常解锁的区段,在调车车列折返后,也能使之自动解锁。A.调车返回解锁B.调车中途解锁C.调车解锁D.调车中途返回解锁24.当进路处于预先锁闭时,办理(D)可将进路解锁。A.取消锁闭B.调车解锁C.返回解锁D.取消解锁25.ATP负责列车的(C),完成保证

7、安全的各种任务。A.速度监控B.刹车监控C.安全运行D.监控26.西门子的CBTC系统采用计轴器(AXC)进行(C)。A.列车控制B.列车运行C.列车检测D.列车制动27.城市轨道交通专用通信业务中,供相邻两车站值班员之间联系有关行车事务的电话是(B)。A.调度电话B.站间行车电话C.城市轨道沿线电话D.车站集中电话机28.列车位置功能从ATP功能中接收到当前列车的(C)等详细信息。A.速度B.位置C.位置和速度D.停靠29.城市轨道交通的公务电话相当于企业总机,采用通用的程控数字用户交换机组网,并通过(C)接入当地市话网。A.光纤传输系统B.光同步数字传输系统

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