海南旅游车调度中心将寿终正寝

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1、-------------------------------------------------------精选财经经济类资料----------------------------------------------海南旅游车调度中心将寿终正寝 【各位读友，本文仅供参考，望各位读者知悉，如若喜欢或者需要本文，可点击下载下载本文，谢谢！】　　祸起垄断积弊丛生　　海南省交通厅有关人士在日前召开的推进旅游客运公司化经营座谈会上表示，随着海南旅游客运公司化改造的推进，将改革旅游车调度方式，作为过渡性产物的海南省统一旅游汽车服务中心（俗称“旅游车调度中心”）今后将适

2、时退出，全省市县际旅游车的调度方式由旅游车公司自行决定。　　这意味着，饱受诟病的海南省统一旅游汽车服务中心，即将寿终正寝。-----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~8~-------------------------------------------------------精选财经经济类资料---------------------------------------------

3、-　　此举在得到海南旅游业界一致好评的同时，再度引发了对旅游车管理机制的反思和批评。而这种反思和批评并非来自于“始作俑者”的交通管理部门，而是来自于社会、更多的是旅行社。　　“什么过渡性产物，我看叫它‘过渡性怪胎更合适！’”海口一家旅行社老总表示，“按照交通部门的说法，海南省旅游车统一调度中心颇有些‘功成身退’的意思，但事实真的是这样吗？”　　成立理由：一个美丽的忽悠-----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------

4、------------~8~-------------------------------------------------------精选财经经济类资料----------------------------------------------　　2005年10月5日，为了解决旅游接待中的“零负团费”痼疾，海南省统一旅游汽车服务中心在省交通厅的主导下挂牌成立。海南全省近2000辆旅游汽车将实施统一调度、统一结算模式。旅游汽车统一调度、统一结算的管理模式是指在行业主管部门的组织领导下，旅游汽车客运企业、旅游汽车业主及主管部门共同配合，运用运政管理和行业自律

5、相结合的手段，统一受理旅游汽车客运业务，统一滚动调派旅游车辆，统一按物价部门规定的运费标准结算且营业收入共同分享（但非平均分配），以达到规范旅游汽车客运市场秩序的目的。　　调度中心的发起机构虽是旅游车协会，但却受海南省交通厅稽查机构监督，对违规者进行查处。对于不参加调度中心“滚动”的旅游车辆，交通部门亦视其为“黑车”，逐出旅游市场。-----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~8~---

6、----------------------------------------------------精选财经经济类资料----------------------------------------------　　按照海南省旅游汽车协会一位负责人的说法：“这个中心成立的目的，就在于让旅游车车主不再受零团费、负团费之苦。”中心成立后，旅游车经营者不再参与佣金等其他收入的分配，营业收入由中心按规定的比例划拨给公司，由公司将各车营运所得划拨给车主，同系列不同座位的车辆有不同的分配标准，同系列的月营业总额扣除各种税、费后，70％按出车天数分配，30％按该系列车数分

7、配。　　那么，“滚动发班”真的如其所言，是根治“零负团费”现象的一剂猛药吗？　　垄断之祸：受害的不仅仅是游客　　运行之初，“滚动发班”在一定上制约了旅游接待过程中出现“零负团费”现象的势头。　　然而，高度垄断的旅游用车却给广大旅行社带来了巨大的经营压力和风险，从而也导致了旅游用车的不公平交易。旅行社花了高出市场价的钱租车，却得不到应有的服务。-----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~

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