石家庄至郑州动车组运用计划编制

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1、石家庄铁道大学毕业设计石家庄至郑州动车组运用计划编制ShijiazhuangToZhengzhouEMUUsePlanningEstablishment2012届交通运输学院专业交通运输学号20081589学生姓名栗强指导教师贾晓秋完成日期2012年5月27日毕业设计（论文）成绩单学生姓名栗强学号20081589班级交0802-1专业交通运输毕业设计（论文）题目石家庄至郑州动车组运用计划编制指导教师姓名贾晓秋指导教师职称讲师评定成绩指导教师贾晓秋得分评阅人高桂凤得分答辩小组组长牛学勤得分成绩：院长(主任)签字：年月日毕

2、业设计（论文）开题报告题　目石家庄至郑州动车组运用计划编制学生姓名栗强学号20081589班级交0802-1专业交通运输一、研究背景动车组就是把带动力的动力车与非动力车按照预定的参数组合在一起，因此可以概括的讲，动车组是自带动力的，固定编组的，列车两端分别设有司机室进行驾驶操作，配备现代化服务设施的旅客列车的单元。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。动车组运用计划是动车组运用和维修的综合计划,也就是根据给定的列车运行图、有关动车组检修修程的法律规定以及检修基地条件等,对动车组在什么时刻、在哪个车站、担当哪次列车、

3、在什么时间、什么地点、进行哪种类型的检修等作出具体安排,以确保运用状态良好的动车组实现列车运行图。显然,动车组运用计划也是运输组织的基本计划，当列车运行图调整时,动车组运用计划也将被重新编。随着我国经济的飞速发展，人民生活水平的提高，旅客出行对于高速的要求更加强烈。也就是说高速动车组将会成为人们出行的最重要的选择之一。由于动车组的高成本，动车组运用效率就显得尤为重要。由于动车组运行的高速度，对其运行的安全性可靠性等提出了非常高的要求。动车组的合理检修是运行安全的基本保证。动车组从生产制造到运用维护管理仅处于起步阶段；伴

4、随着客运专线的的逐步建设，将在全国范围内形成复杂的客运专线网；因此动车组的综合运用和优化问题已成为一个迫切需要解决的问题。二、国内外研究现状减少动车组非生产时间,提高其使用效率是各国学者一直关注的问题。在我国既有铁路,机车运用计划的编制与其维修计划的编制联系不是很紧密,而客运专线动车组的运用计划需要与其检修计划同时编制。文献[1]以我国高速铁路为背景对动车组运用问题进行研究,认为动车组不固定区段使用是较好的动车组运用方式。文献[2]以动车组周转接续时间最小为目标,建立考虑空车调拨时的动车组周转优化模型。文献[3]比较系

5、统地研究动车组运用计划和乘务计划的自动编制模型及算法,并完成了软件的编制和若干因素的影响分析。文献[4]基于可变深度局部搜索思想和回溯技术重点研究单车种单基地的假日运用计划的自动编制问题，并用3个权重的代数和描述列车间相互接续的期望程度。将动车组运用的重复问题转化为最小费用流模型，并在只考虑日常检修的情况下,求解一周的动车组运用计划。将动车组运用问题转为一个带有强制约束的TSP问题,即在动车组的一次旅行中必须周期性地经过检修弧,并以动车组数量最少、总的空走里程最短为目标,用概率搜索算法进行求解。本论文主要是通过对相应客

6、流区段的研究包括：客流量、区段通过能力、车站到发线通过能力、车站客车整备能力等相关因素的综合研究来确定动车组最优的运用计划。三、主要内容为了更好地展开研究所以将研究工作分步进行，研究步骤如下：1、统计石家庄至郑州客流区段的客流数据，分上下行统计；2、依据各个客流区段的基本数据，确定行车量，即列车的上下行对数；3、车站的站场的布置情况、理论到发能力、客运站整备能力，按照平行运行图的区段通过能力，分析区段的能力利用情况；4、动车组检修计划的检修制度、检修计划基本情况、动车组检修基地分布情况、动车组运用所分布情况，各个车站动

7、车组运用所设置的大致情况；5、动车组运用计划的计算机系统。四、预期结果通过对石家庄至郑州的客流区段的信息研究，以及对车站通过能力及区间通过能力和检修能力的比较，最终确定最合理的动车组开行数量，降低了动车组分配计划和检修计划的编制难度提高了动车组的利用率，有效降低了运输成本，使动车组运用计划达到最优。参考文献：[1]赵鹏，杨浩，胡安洲．高速铁路动车组的不固定区段使用问题[J]．铁道学报，1997，19(2)：15～20[2]聂磊，赵鹏，杨浩，等．高速铁路动车组运用的研究[J]．铁道学报，2001，23(3)：1～7[3]

8、甄静，等．旅客列车车辆与乘务组运营编排方案研究[R]．北京：中国铁道科学研究院，2003．[4]赵鹏，富井规雄．动车组运用计划及其编制算法[J]．铁道学报．2003，25(3)：1～7指导教师签字时间　　年　月日摘要本论文研究的是石家庄至郑州高速铁路动车组运用计划的编制。动车组运用计划是动车组运营中不可缺少的重要部分，对于提高动车