旅客地道框构专项安全方案

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1、中铁六局石太客专项目部旅客地道安全方案太原南站旅客地道安全方案一、工程简介1、太原南站旅客地道中心里程GDK219+561.1，全长234.3m，孔径1-17.0m，结构净高6.6m，侧墙和底板厚1.4m，顶板厚1.2m。采用明挖法施工，旅客地道分为十个站台，22股道，基底采用灰土挤密桩处理，灰土挤密桩桩径0.4m，桩间距1.0m，梅花型布置，桩长6.0m。灰土桩施工后，去掉基底以下表层35cm厚的松动层，设50cm厚的三七灰土，并分层夯实，再浇注主体混凝土。2、地表水及地下水情况沿线地下水类型有孔隙潜水、基岩裂隙水

2、及岩溶水。地下水水位埋深5-12m。大气降水为地下水的主要补给来源。地下水对普通混凝土不具侵蚀性。3、气候、地震太原地区属暖温带亚湿润气候区，受海拔高程的影响，夏无酷暑、冬季寒冷，昼夜温差较大，冬季以西风或西北风为主，夏秋季以东北风为主。年平均降水量约500～800mm，降雨主要集中在7、8月份，年平均温度为7～13℃，极端最高气温为41℃，最冷月平均气温为-9℃左右，土壤最大冻结深度为1.0m。本工程地震动参数为：地震动峰值加速度0.20g（Ⅷ度），地震动反应谱特征周期为一区，场地类别为三类场地。4、工程地质特征太

3、原为冲洪积平原，地形平坦，为第四系全新统冲洪积新黄土，第四系上更新统坡洪积新黄土、老黄土、碎石土、卵石土，新黄土具湿陷性。二、施工安全方案为保证太原南站1-17m旅客地道施工顺利完成，我项目部特制订以下施工安全措施：1、施工前对现场进行调查，对既有的11中铁六局石太客专项目部旅客地道安全方案地下煤气管道、水管、电缆以及拆除建筑物进行调查，施工前应挖探沟，探沟深度不能小于1.5m，采用井字形挖方，发现地下有煤气管道、水管、电缆等设施，应及时向上级领导汇报，及时处理，确保施工中发生无必要的安全隐患。2、本旅客地道基坑开挖

4、为深基坑开挖，开挖深度达到11m-14m，基坑采用边坡喷射砼支护，基坑开挖应对设计图纸的地质资料进行开挖放坡，按设计要求放坡坡度，坡度为1：0.5，距基底6m处设2m平台。3、基坑开挖安全要素：1）开挖过程中挖掘机司机必须严格遵守安全操作规程，挖掘机应停在坚实的基础上。2）任何人不得在挖掘机作业半径内站立或逗留，挖机铲斗严禁从汽车驾驶室上越过。3）基坑开挖时，必须与高压线、建筑物保持规定的安全距离。4)当在基坑开挖施工过程中发生漏水、边坡流沙及位移沉陷等异常情况时，施工单位必须停止开挖作业，及时与工程部联系，进行处理

5、后方可继续开挖作业。5)执行施工前安全检查制度，各班组在施工前对所施工的部位，进行安全检查，发现隐患，经有关人员处理解决后，方可进行施工操作。6)加强对施工人员的安全意识教育，提高自我防护意识，进场前对职工进行安全生产教育，以后定期与不定期地进行安全生产教育，加强安全生产、文明施工的意识。7)建立安全生产责任制，定期组织安全生产大检查，建立安全生产评定制度，根据安全生产责任的规定进行评比，对安全生产优良的班组和个人给予奖励，对于不注意安全生产的班组和个人给予批评，甚至处罚。11中铁六局石太客专项目部旅客地道安全方案8

6、)开挖时，基坑周边不得堆放重物（如土方、材料等）及长时间停放重型机械。堆载必须小于支护结构计算所取用的地面堆载数值。9)基坑施工完成后应尽快对基坑进行封闭。10)为保证夜间施工安全，应有充分照明条件，挖掘机周围配备2-3个活动灯架，场内汽车出口、入口均应设置照明灯，出入口设醒目标志。11)各车辆司机禁止酒后作业，疲劳驾驶，车辆出场后要保证不撒土，不带泥水。12)土方车出场时应冲洗车轮，严禁将车轮上的泥土带至场外道路。13)施工时应注意保护周边环境，如防止扬尘污染，防止水源污染和降低施工噪音等。14)施工现场设专门安全

7、员，以负责现场道路的交通安全及场地车辆进出口的交通安全。15)施工现场应设专人进行指挥车辆，运输司机服从现场人员管理。16)当场外道路发生拥堵现象时，在土方车辆出入口有专人负责交通安全及疏导。4、基坑底四周设置集水坑、排水沟，采用污水泵抽水，防雨物质备设施工现场，以防雨水来临应急措施。5、当基坑施工深度达到2m时，对坑边作业已构成危险，应搭设临边防护设施。一般设防护栏杆（有条件的加设安全网）。根据施工现场布置基坑四周向外侧50cm、架设防护栏杆，立杆间距为2m，横向两道一一连成。钢管采用Φ48×3.5MM管材，以扣件

8、固定，并分段涂于白红色，以示美观。6、脚手架搭设及拆除安全要素:1)架子工系特殊作业人员，必须经过安全考试合格后持证上岗。11中铁六局石太客专项目部旅客地道安全方案2)施工前必须对脚手架、跳板等防护设施进行检查。发现不符合要求的应及时修理。3）高处搭架作业时作业人员的衣袖口和裤脚要扎好，要穿软底鞋，不准穿拖鞋、凉鞋、硬底和塑料底鞋，以防滑倒。遇