车辆基础车轮定位问题

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1、基础车轮定位2003-1-18后倾角......后倾角的定义：     上球接头或支柱顶端与下球接头之联机（假想的转向轴线）向前或向后倾斜。功能：后倾角可增进转向的稳定性及转向后方向盘自动回正。后倾角的调整方法：(1) 垫片　　　(2) 偏心凸轮　　　(3) 大梁槽孔(4) 支柱杆　　 (5) 旋转支柱　　　(6) 移动引擎　　　　　　　　　　　　(7) 调整球接头零后倾角：  从车子侧面看转向轴线与铅垂线重叠。正后倾角：Lead Point-引导点（从车子侧面看转向轴线与地面相交之点）在Wheel Contact Point-轮胎磨擦点之前。负后倾角：从车子侧面看转向轴线与地面相交之点于轮

2、胎磨擦点之后。）之征兆：-后倾角太小（(1)于转向后方向盘缺乏“回正”力量。(2)车速高时转向不稳定。影响：车子会朝着后倾角较小的一边偏向行驶。案例： 则这辆车子会偏左。°1.5+，右前轮为°0.5+将左前轮后倾角设定为 外倾角...... 外倾角的定义：   轮胎的上缘偏向内侧（引擎）或外侧（偏离引擎）功能：设定车身重量负荷于轮胎的中心，以避免偏向行驶，减少轮胎磨损。外倾角的调整方法：(1) 垫片　　　　(2) 偏心凸轮　　(3) 大梁槽孔　　　　　　　　(4) 拉杆球接头　(5) 旋转支柱　　(6) 栔形垫片(7) 调整轴承座 　(8) 偏心螺栓　　(9) 偏心衬套　　　(10) 调整球

3、接头零外倾角：     轮胎中心线与正垂直线重叠。正外倾角：     轮胎中心线上缘向外倾斜或偏离引擎。正外倾角太大的影响：(1) 轮胎单边磨损（外侧）。(2) 加速悬吊系统零件磨损。(3) 车子会朝着正外倾角较大的一边偏向行驶。负外倾角：    轮胎中心线上缘向内倾斜或偏向引擎。负外倾角太大的影响：(1) 轮胎单边磨损（内侧）。(2) 加速悬吊系统零件磨损。(3) 车子会朝着负外倾角较小的一边偏向行驶。 或更多）之影响车子会偏向正外倾角的一边。°左右轮外倾角不相等（大于0.5则车子会偏左。°而右轮为0.5°案例：左前轮外倾角是1前束......前束的定义：从车子的前方看，于两轮轴高度相同之

4、下测量，左右轮胎中心线，其前端与后端距离的不相等。功能：    降低轮胎的磨损及滚动磨擦。前轮前束的调整方法：　(1)可调式拉杆。后轮前束的调整方法：  (1) 制造厂内建之调整器。　(2) 凸轮(3) 偏心螺栓　　　　　　　(4) 偏心衬套　　　　　(5) 槽孔　　　　　　　　　(6) 垫片　零前束：  左右轮胎中心线，其前端与后端距离为相等。　正前束：  左右轮胎中心线，其前端之距离小于后端。正前束太大的影响：(1) 轮胎外侧快速磨损。(a)使用辐射层轮胎时，会有类似正外倾角太大所形成的磨 损形态。(b) 胎纹磨损形式为锯齿状或块状。(c) 当你用手由轮胎之内侧往外侧抚摸，胎纹内缘有锐利

5、的感觉，即表示正前束太大。(2) 转向非常不稳定。(a) 直行性差。(b) 轮胎摆荡。　　负前束：  左右轮胎中心线，其前端之距离大于后端。负前束太大的影响：(1) 轮胎内侧快速磨损。(a)使用辐射层轮胎时，会有类似负外倾角太大所形成的磨损形态。(b)胎纹磨损形式为锯齿状或块状。(c)当你用手由轮胎之外侧往内侧抚摸，胎纹外缘有锐利的感觉，即表示负前束太大。(2) 转向非常不稳定。(a)直行性差。(b)轮胎摆荡。　转向角......转向角的定义：   车辆于转弯时，前轮的相对位置。转向角之使用如：(1) 转向前展。　　　　(2) 转湾半径。功能：(1) 避免侧滑。(2) 避免轮胎过度磨损。(3

6、) 避免过弯时轮胎之尖锐噪音。(4)可诊断出变形之零件。，车子过弯时会有轮胎之尖锐噪音产生，其可能原因是转向臂变形。一般而言，转向角是不可调整的，仅只能以更换不良之零件改正缺点。°如果转向前展角度超过1.5车轴偏角......车轴偏角的定义：      一边轮胎比另一边较为后退。车轴偏角之造成原因：(1) 制造厂。（特别的设计）    (2) 撞击。不会影响其定位的准确性。²就某些定位设备而言，车轴偏角超过1推力角...........推力角的定义：    推力线与车身几何中线之间的夹角。后轮推力角会产生的影响：(1) 轮胎磨损　　　(2) 转向轮定位失准(3) 偏向　　　　　(4) 车身歪

7、斜的直行(5) 方向盘偏斜推力角的修正方式：(1) 内建的调整器。(2) 于轮轴与轮毂之间安装栔形垫片。(3) 凸轮或其它配件。主销内倾角、包容角、磨擦半径................主销内倾角（S.A.I.）的定义：由车子的前方看，转向轴线与铅垂线所形成的角度，S.A.I.是不可调整的角度。附注：变形的下控制臂会改变S.A.I.，当今麦花臣支柱悬吊被广泛应用，但要诊断其系统组件良否是不容易的。包容角的定