暑期培训发动机电控讲义课件

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1、2008暑期培训-发动机电控管理系统原理与检修-培训师：周俊speedboat724@sina.com.cn目录发动机型号：TU5JP4发动机系统：ME7.4.4发动机排量：1.6L/直列4缸发动机最大功率：78kW/5750rpm发动机最大扭矩：145N·M/4000rpm系统特点：1、满足EUIII排放标准；2、采用无回油系统；3、采用气缸充量控制技术；4、利用软件判别相位等。TU5JP4/ME7.4.4项目背景K/KE-、LH-JetronicMotronicME/MED电喷系统发展概况Jetronic以控

2、制燃油供给为重点的燃油喷射系统，而电子点火系统提供最佳的点火控制。Motronic集电子点火和电控汽油喷射于一体的数字式发动机集中控制系统，根据共同适用的优化准则来控制燃油喷射系统和点火系统电喷系统发展概况系统类别系统特征L-Jetronic空气流量计-量板式K-Jetronic机械燃油喷射系统KE-Jetronic机电混合燃油喷射系统/氧传感器Mono-Jetronic单点燃油喷射系统LH-Jetronic空气流量计-热线/膜式Jetronic系统类别系统特征MA-Motronic量板式角度计/转速传感器ML-

3、Motronic空气流量计-量板式M-Motronic空气流量计-热线/膜式MK-Motronic空气流量计（K-Motronic）MP-Motronic进气压力传感器/转速传感器ME-MotronicE-gas/ETC电子节气门MotronicBOSCHME7.4.4系统是目前国内采用的德国BOSCH公司生产的Motronic系列发动机管理系统（EngineManagementSystem简称EMS）的最先进的一种，与之前系统的最大不同在于该系统的控制策略是基于扭矩控制的。它是以一个发动机电子控制单元（简称EC

4、U）为控制中心，利用安装在发动机不同部位的传感器测得发动机的各种工作参数，按照由发动机电子控制单元中设定的控制程序，精确地控制喷油量、点火提前角，使发动机在各种工况下都能以最佳状态工作，即最佳的动力输出，最经济的油耗，最佳的尾气排放。ME7.4.4系统基本原理ME7.4.4系统采用多点顺序喷油控制，其控制策略包括起动控制、怠速闭环控制、空燃比闭环控制、炭罐控制、过渡工况控制、点火角控制、爆震控制、空调控制、滑行断油和超速断油控制、三元催化器的加热和保护控制、系统自诊断等。系统预留与ABS、自动变速箱、空气囊等的通

5、讯接口，且具有防盗功能。ME7系统采用了电子节气门（ElectronicThrottleControl,简称ETC)，使得发动机的进气量不直接由加速踏板来控制，而是由电控单元采集分析诸多信号后通过控制节气门开度来精确确定。ME7.4.4系统基本原理控制指令电控单元发动机数据采集功能诊断功能诊断传感器执行器ME7.4.4系统基本原理进气温度发动机温度进气压力喷射点火计算机1＃缸参考值发动机转速／位置双继电器节气门位置喷嘴4x1燃油泵爆震催化器下游浓度点火线圈2x2催化器上游浓度空气泵怠速调节电瓶电压BSI碳罐阀

6、车速节气门加热氧传感器加热喷射点火测试信号灯ANTIDEMARRAGECODE压力开关PRISECENTRALISEE风扇继电器EGR阀EGR阀位置助力转向到位信息ME7.4.4系统结构图ME7.4.4系统原理图系统基本功能ME7发动机管理系统的基本功能是根据驾驶者的意愿设置相应的扭矩输出。具体地说，就是利用加速踏板位置传感器反映当前驾驶者的驾驶意愿，中央电控单元将认为当前的加速踏板位置传感器的测量值对应着一个特定的输出扭矩，为了获得这个对应的扭矩，中央电控单元将在采集各类发动机工况参数和车辆运行参数的基础上，协

7、调各个输出控制信号，如：-气缸进气量-喷油量-点火正时以达到要求的输出扭矩，同时系统将监测当前运行参数的变化情况。系统辅助功能ME7系统同时广泛采用了辅助的开环和闭环控制功能，包括：—怠速控制—闭环控制—燃油蒸发排放控制—巡航控制—降低NOx排放的排气再循环控制(EGR)—降低HC排放的二次空气喷射控制ME7的主要控制系统发动机管理系统主要通过控制：进气、喷油、点火来实现对整个发动机的运行管理，本章将主要就以下三个分系统介绍ME7主要的控制系统：燃油系统点火系统进气系统节气门控制对火花塞式发动机而言，决定功率输

8、出的首要因素是气缸进气量。发动机管理系统主要是通过调节节气门开度来控制气缸进气的。进气系统常规系统常规的设计是依靠机械的连接来控制节气门，借助系缆或机械拉杆传递加速踏板的运动，相应地转变成节气门的动作。发动机冷车启动时，为了克服较大的内部摩擦消耗需要吸入较多的空气和喷入额外多的燃油；同时，当辅助设备如空调压缩机被打开时，气缸也需要吸入更多的空气来弥补驱动功率的损失。进气系