发动机电控系统培训课件

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1、一汽-大众售后服务技术培训培训员：张颖欢迎您！1发动机管理系统Simos系列Motronic系列J17J220VAS5051G6N30-33N152N80Z19Z28V60G70+G72G28G40G39G130G69,G88G62G61,G66F+F47,F36AdditionalsignalsJ299,V101,N112(N79),(MILK83)管理系统结构传感器附加信号(输入)ECUJ…执行元件自诊断CAN总线A/DConverterD/AConverterCPUwithROM153130RAMEEPROMEPROMPoweroutputstage

2、sVoltagecon-troller5VF96附加信号(输出)基本参数CPUwithROM发动机转速（rpm）发动机负荷点火角/ObeforeorafterT.D.C.喷油时间/ms点火喷油特性图sparkfuelair发动机电子控制系统-电子控制单元电子控制单元:发动机电子控制系统的核心部件，实际上是一个微型计算机，一方面从传感器接收发动机的工作信号，另一方面完成对这些信号的处理，并发出相应指令来控制执行器的正确动作。特性图喷油特性图点火特性图发动机负荷（g/s）发动机转速（rpm）喷油时间（ms）点火角O发动机转速（rpm）发动机负荷（g/s）扭矩输

3、出控制因素主要因素:驾驶员意愿排放控制燃油消耗安全内部因素:起动程序怠速调节lambda控制发动机最高限速外部因素:驾驶员意愿巡航控制AG4需求ABS/ESP需要安全/舒适需要自动空调发动机管理系统功能其它功能:爆震控制及自适应怠速转速调节及自适应怠速稳定lambda调节及自适应排放控制（二次空气供给/废气再循环/催化器）油箱通风控制可变进气行程控制可变配气相位发动机失火识别主要功能（扭矩控制）：节气门开度充气压力控制(涡轮增压发动机喷油时间控制点火时刻控制超速切断控制传感器作用：传感器信号类别：主信号校正信号附加信号感知信息的部件，负责向控制单元提

4、供发动机的工作情况和汽车运行状况，从而使控制单元正确管理发动机的运转。发动机电子控制系统-传感器氧传感器平面型氧传感器宽频带氧传感器类别：信号：监测尾气中氧的浓度，并将信息反馈给控制单元，调整喷油量，从而实现发动机的闭环控制，改善发动机的燃烧，减少有害气体的排放。装于三元催化反应器后。核心为陶瓷材料，两边有涂层。涂层的优点是：对尾气中的氧浓度更敏感。两边涂层的氧浓度不同，产生电压信号。外形没有改变。插脚为4个。监控三元催化转换器是否正常工作。平面型传感器外部空气电压信号尾气带有涂层的极板控制单元装在三元催化反应器前插头为6脚。调整更精确、更精细。通过单元

5、泵工作，可将尾气吸入测量室，单元泵工作所用电流，即为传递给控制单元的电信号。控制的电压值在450mv附近。宽频带型传感器尾气单元泵单元泵电流扩散通道空气测量室传感器电压01-08-30-（111110）第一位1、0变化01-08-32-（0.06-0.1）01-08-33-（-0.1-+0.1;0.13-3.6V）1+5=0.4-0.5V;2+6=77.5欧；5+6、2+5断3+4加热器电阻2.5-10欧无负荷时第二氧传感器不工作01-08-36-（0.1-0.95）断电0.4-0.5V,该电压要尽量保持恒定，变化过大会损坏三元催化器检查氧传感器G39

6、/G130发动机转速传感器G28功能：为ECU提供1、4缸上止点位置参考信号及发动机转速信号信号作用：。确定点火时间和喷油时刻；用于失火检查。信号中断：·发动机不能起动·发动机熄火·转速表不显示转速传感器工作原理—感应式转速传感器失火检测原理如何检查发动机转速传感器1、测量传感器插头触点2和3之间的电阻。规定值：730-1000欧姆测量传感器插头触点1和2以及1和3之间的电阻。规定值：∝欧姆如未达到规定值：更换发动机转速传感器。2、如果传感器无故障，连接V.A.G1598/31到线束上不接发动机控制单元，按电路图检查监测和与3孔插头间是否断路。触点1和插口

7、108触点2和插口90触点3和插口82导线电阻：最大1.5欧姆检查导线彼此间是否短路。3、如果导线无故障：拆下传感器，检查靶轮是否装牢、损坏及同心性。4、如果靶轮无故障：更换发动机控制单元。霍尔传感器G40信号：为ECU提供凸轮轴位置信号作用：ECU根据此信号以及G28信号，判明1缸，从而确定启动时第一次点火；确定点火次序，同时也用于分缸爆震控制。信号中断：若传感器出现故障，则发动机无爆震控制功能，同时各缸点火提前角均推迟；传感器–空气流量计G70功能：采集发动机进气量信息。是发动机控制单元计算点火时刻与喷油量的重要影响因素。类别：热膜式、热线式信号中断：

8、控制单元根据下述传感器信号计算出一个替代值发动机转速信号G28节气