汽车电控发动机爆震控制培训课件

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1、动动脑提出问题（知识储备考查）1、什么是爆震？2、引起爆震的因素有哪些？3、爆震对发动机产生什么影响？你认为消除爆震最有效的办法是什么？爆震控制爆震控制系统实际上是加了爆震传感器的点火控制系统。或者说是一个带有爆震传感器的点火提前角闭环控制系统。控制对象点火提前角。控制目标不发生爆震。爆震控制系统的组成点火提前角闭环控制系统爆震控制1、爆震界限和点火提前角的设定什么是爆震界限？发动机转矩、油耗和排放最佳的点火时刻。这一最佳点火时刻已接近开始产生爆震，即爆震界限。1、发动机爆震一般仅在大负荷、中低转速时产生，通常发动机负荷低于一定值时，不会出现爆震。2、爆震传感器检

2、测到的是缸体表面的振动信号，必须将爆震产生的振动和其它振动造成的电压信号区分开，防止产生错误的爆震判别。3、爆震程度的大小与爆震的强度和爆震频度有关。容易出现爆震2、爆震的判别：3、爆震信号当某缸发生爆震时，爆震所产生的压力波通过缸体传递给爆震传感器，使作用在传感器的压电陶瓷上压力发生变化，产生一个电压信号给ECU。这个电压信号通过自诊断装置的K线就被显示。3、爆震的判断4、爆震控制当发动机出现爆震时，ECU根据爆震程度，推迟点火时刻，爆震程度大的，不仅推迟的角度大，而且是先快后慢，直到爆震消失为止。同一发动机中由于各缸制造偏差、控制上的偏差、结构因素或各缸混合气

3、成分供给的差异，使各气缸爆震倾向不完全相同，某一缸出现爆震时，其它不一定产生爆震，为了使发动机具有较好的性能，可采用分缸控制，只对出现爆震的气缸推迟点火提前角。5、爆震分缸控制三、爆震传感器类型：按检测方式不同共振型非共振型按结构不同磁致伸缩式压电式发动机缸体振动检测也称缸壁振动型检测，具有较高的检测精度，传感器安装灵活，耐久性好，是目前最常用的爆震检测方法。爆震传感器二、爆震传感器作用：把爆震时传到缸体上的机械振动转换成电压信号输送到ECU，ECU根据输入电压信号对是否爆震进行判断。一、爆震检测方法1、气缸压力检测2、燃烧噪声检测3、缸体振动检测一、磁致伸缩式1

4、、组成：爆震传感器感应线圈、磁芯、永久磁铁和外壳2、原理：机体震动，磁芯在传感器内产生轴向震动，使感应线圈的磁通发生变化，产生感应电动势。二、压电式压电式共振型压电式非共振型压电式某些晶体（如石英、食盐、糖）的薄片受到压力或机械振动之后产生电荷的现象。知识链接：压电效应压电元件紧贴在振荡片上，振荡片固定在传感器基座上。发动机工作时，振荡片随机振动而振荡，振荡使压电元件变形产生电压信号。1、共振型压电式：利用发动机爆震时的振动频率与传感器固有频率“合拍”，振荡片产生共振的现象。组成：压电元件、振荡片、基座。结构原理：共振型压电式爆震传感器输出特性共振时产生最大的信号

5、电压2、非共振型压电式原理：机体振动时，配重受振动影响而产生加速度，压电元件受配重加速时的惯性力的作用，产生电压信号。结构：由两个同极性对接的压电元件和配重组成。这种传感器输出信号不大，而具有平的输出特性，，为使传感器输出电压认识发动机是否发生爆震作出判断，还需将电压信号送到识别爆震的滤波器中。非共振型压电式爆震传感器输出特性注意：传感器的输出特性出厂时已经调好，使用中不得随意调整。AJR发动机爆震传感器爆震传感器工作原理AJR发动机爆震控制原理爆震传感器电路图检测步骤：第一步：关闭点火开关；第二步：拔下传感器1#、2#的3芯插头；第三步：测量3芯插头各端子间的电

6、阻值标准值：1#—2#端子＞1MΩ。1#—3#端子＞1MΩ。?2#—3#端子＞1MΩ。?爆震传感器检测1、电阻值的检测检测步骤：第一步：关闭点火开关；第二步：拔下传感器1#、2#的3芯插头；第三步：拔下J220的插头；第四步：分别检测3芯插座上的1、2、3#端子与J220的68、67及搭铁间的导通性。2、线束的导通性检测加大加速踏板至50%，观察各缸爆震传感器信号电压变化情况。标准值：0.3~1.4V。在高速时，显示的信号电压可达到5.1V。如果传感器信号最大、最小差异大于50%，可能是由于插接处腐蚀所致。3、检测信号电压1发动机在什么工况下容易出现爆震？2、EC

7、U判别爆震一般是在发动机工作的哪个时间段？3、爆震传感器有哪几种类型？4、ECU是如何对爆震进行反馈控制？1、发动机在什么工况下容易出现爆震？2、ECU判别爆震一般是在发动机工作的哪个时间段？3、爆震传感器有哪几种类型？4、ECU是如何对爆震进行反馈控制？1、发动机在哪些情况下需要提高怠速转速？2、怠速控制的方式有哪两种？3、简述怠速控制原理。4、旁通空气式怠速信号是如何产生识别？5、什么是占空比控制？爆震控制什么是爆燃？小知识：爆燃是燃烧室的混合气在火焰前锋尚未到达之前，局部地区混合气就自行着火燃烧，使气流运动速度加快，缸内压力、温度迅速增加，造成瞬时爆燃，这种

8、现象称为爆