石武客运专线轨道板铺设施工方案

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1、石武客运专线SWZQ-5标段DK794+645.275～DK830+000无碴轨道板铺设施工方案编制：陈立军审核：田卫东中建五局石武客专项目部二OO九年七月-8-无碴轨道板铺设施工方案一、编制说明因轨道板详细设计图纸未到，本方案仅为参照京津城际交通轨道施工的各项指标编制的初步施工方案，待详细设计图纸下发后，再根据设计图纸的详细尺寸及工序要求进一步细化本施工方案。二、工程概况我项目部承担石武客专SWZQ-5标段许漯特大桥DK794+645.275～DK830+000段CRTSII型板铺设施工，单线铺设长度70.709km。全管段轨道设计采用德国博格板

2、式无碴轨道系统，双线一次建成。无碴轨道道床由三层组成，即：滑动层、混凝土底板座和预应力钢筋混凝土轨道板。主要工程数量见表-1。表-1主要工程数量表序号名称单位数量备注1两布一膜m22156622C40底板座砼m3625773CA沥青砂浆m354094轨道板块10962三、总体施工方案1、混凝土底板座施工桥梁上铺设底板座的方案采用模筑法。全段底板座施工拟划分2个单元进行平行作业，许昌梁场和临颍梁场在先架梁方向完成架梁施工后，即开始混凝土座板座的浇筑施工，为后面的轨道板布设争取时间，提供条件。各作业单元按分工序流水作业的方案全面展开。2、轨道板安装-8

3、-轨道板运输采用汽车运输方案，轨道板临时存放在线路与便道之间。轨道板的垂直提升及粗铺由桥上的轮式悬臂龙门吊来实施。轨道板粗铺分2个单元平行作业，安排在底板座开始施工之后进行，与底板座工作面保持300m左右距离，两工序施工形成追赶式的平行作业。轨道板的精调分2个单元进行平行作业，在粗铺施工后进行，与轨道板粗铺形成追赶式的平行作业。轨道板的精调利用测量精调系统定位。3、沥青砂浆灌注沥青水泥砂浆采用CA砂浆车搅拌运输至灌注部位，用桥上的轮式桅杆吊实现沥青砂浆的垂直运输和灌注，在轨道板精调后立即进行灌注。每一工序的施工都实行双线同时向前推进的方案。4、主要

4、临时工程⑴根据工程特点全线设贯通施工便道36km左右，利用桥梁下部结构施工时的铺设的便道，部分损坏的段落需进行整修。⑵临时存板位置设在便道与桥梁之间，其靠线路侧的边缘距梁外侧边缘为30cm，以便于板的垂直提升。存板位置要进行基础处理，处理方案为：以建筑废弃物换填50cm深，振动压路机碾压，顶面高出路面20cm，板下垫两根枕木，以能承载40t为宜。⑶利用桥梁下部结构施工的拌合站进行底板座混凝土供应。⑷根据施工需要沿线拟设2处沥青水泥砂浆干料供应站。四、工期安排及施工计划1、项目节点工期要求和开竣工日期根据京广铁路河南公司总工期要求，无碴轨道施工工期为

5、2009年10月1日至2010年12月15日。根据指导性节点工期要求，我项目部计划混凝土底座的铺设时间为2009年10月11日至2010年10月10日。轨道板的粗铺时间为2009年11月1日至-8-2010年11月5日，轨道板的精调及灌浆时间为2009年11月15日至2010年11月31日之间完成。具体工期安排详见表-2。表-2轨道板铺设施工计划表工作面编号里程段落长度（KM）墩号范围要求架梁结束日期工序名称时间备注一DK805+043.925~DK810+581.75.538312~48209.7.31砼底板座09.10.10~09.12.10许

6、昌梁场先架方向粗铺09.11.1~10.01.5精调及灌浆09.11.15~09.11.3010.03.11~10.04.11DK805+043.925~DK794+646.1710.398312~010.5.31砼底板座10.06.5~10.9.20许昌梁场反架方向粗铺10.06.10~10.10.20精调及灌浆10.06.15~10.11.25二DK822+780.595~DK829+988.887.208851~107209.9.30砼底板座09.11.1~10.01.05临颍梁场先架方向粗铺09.11.10~10.02.5精调及灌浆09.1

7、1.15~09.11.3010.03.11~10.05.25DK822+780.595~DK810+581.712.199851~48210.5.31砼底板座10.06.05~10.10.10临颍梁场反架方向粗铺10.06.10~10.11.5精调及灌浆10.06.15~10.11.31说明：1、架梁结束后，预留5天的轨道板施工准备期，主要用于桥面防水层的喷涂及轨道板施工的准备工作。2、每月按25个有效工作日计算。3、CA砂浆车工作的环境温度为5~35℃之间，故12月1日至次年的3月10日之间不能进行CA砂浆施工。2、分项工程施工进度指标⑴底板座施

8、工指标：日进度单线240m，双线120m。-8-⑵轨道板粗安装指标：日进度单线200m，双线100m。⑶轨道板精调及灌浆指