轨道板铺设施工方案

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1、轨道板铺设施工方案一、工程概况根据中交二公局哈大铁路客运专线工程经理部的总体布置和安排，公主岭梁场承担东辽河特大桥11.712Km及中铁19局标段内7.347Km，共计19.060Km的轨道板铺设任务。东辽河特大桥轨道板底座已施工2.8Km（单幅），CPⅢ评估通过的有2Km，具备轨道板铺设条件。中铁19局标段内预制梁架设工作尚未完成，不具备施工条件，大约8月份方可进入施工。东辽河特大桥设计共有轨道板5008块。已铺设10块，剩余近5000块。二、工程特点难点分析根据总体工期安排，本年9月30日完成全部的铺板任务。也就是说在短短5个月的有效施工时间内要完成19.060K

2、m的铺板任务，对项目部及所有员工是一个严峻的挑战。工期紧，任务重，标准要求高，是这项工作最鲜明的特点。由于战线长，交叉作业多，物流组织和施工组织、协调管理是难点。充分认清这些特点和难点，认真分析生产形势，科学组织策划，合理配置施工生产资源是确保完成施工任务的关键。三、轨道板铺设施工方案依据局指的总体计划，结合项目自身情况，编制东辽河轨道板铺设施工方案。1、施工准备①铺板设备、机具的准备2台CA砂浆搅拌车同时进行作业，与之配套的相关设备及主要机具有：运板车3辆（满足每天运板84块以上），25t汽车吊3台（1台卸板，2台吊CA砂浆上桥），16t汽车吊1台（CA砂浆搅拌车喂

3、料），铺板门吊1台（兼有卸、调板功能），50T沥青储料罐1个，8T沥青运输车1辆（配8个1t沥青桶，负责运送沥青至CA砂浆搅拌车处），40T干粉运输车1辆（负责从干粉站将干粉运至梁场干粉库），8T干粉运输车1辆（负责从干粉库将干粉运至CA砂浆搅拌车处），3T水车1辆，油罐车1辆，CA砂浆运输车2辆（负责在桥面上运送CA砂浆），横向移板调板架2套，粗调板架2套，压板器1000个，调节器1000个，灌浆架4个，S8全站仪2台，精调框4套，试验仪器若干。①人员配备按两个作业面两班倒施工，需要配备的人员如下：测量人员：8人，技术人员4人，试验人员8人，CA砂浆拌制加料工人56

4、人，CA砂浆运输工人20人，灌浆工人40人，精调板工人32人，卸板精调工人32人。共计200人。②技术准备铺板前开工前编制实施性施工组织设计，经监理工程师审批后实施；施工前做好施工技术、安全交底、人员培训工作；提交开（复）工报告，经监理工程师审批后方可开（复）工。③主要材料的准备CA砂浆主要材料的采购、验收、存放、运输必须符合相关规范标准的要求。未经检验或不合格的材料严禁用于工程施工。采取有效措施防止材料二次污染。1、工艺流程轨道板铺设工艺流程如图轨道板铺设轨道板运输轨道板精调定位CA砂浆配制灌注CA砂浆袋修整、封口、养生CA砂浆原料准备CA砂浆袋铺设及相关机具准备凸

5、台周围填充树脂灌注2、东辽河特大桥轨道板铺设①铺设顺序东辽河特大桥轨道板铺设作业设置两个作业面平行作业，一个作业面投入1台CA砂浆搅拌车和配套设备机具以及人员，分白班和夜班两班倒。根据目前底座施工进展，先期从东辽河左幅大桩号向小桩号方向铺设，等左幅铺设过了高墩后改为双幅铺设。具体铺设顺序如下：第一工作面先单幅由桩号DK633+003（360#台）向小里程桩号铺设，铺设至330#墩时转到300#墩向小桩号方向铺设。根据现场情况适时调整为双幅以每天3孔梁计划（42块）进行铺设。第二工作面也是先单幅由330#墩开始向小桩号方向铺设，铺设至300#墩时转到150#墩向小桩号方

6、向铺设。进行到适当的时候根据现场情况改为双幅以每天3孔梁计划（42块）进行铺设。每个工作面分四个班组流水作业施工，第一组主要负责轨道板运输卸板，第二组负责粗调，第三组负责精调，第四组负责灌浆。每组分两班人马轮班作业，保证24小时施工。轨道板运输车辆主要从便道行驶，用铺板门吊或汽车吊吊装上桥。CA砂浆车辆也在便道上进行作业，吊车吊CA砂浆入运输小车，小车运至灌浆地点灌注。①东辽河特大桥轨道板铺设施工计划工作面墩号开始日期结束日期第一工作面左幅360#~330#2010年4月15日2010年4月30日左右幅300#~150#、右幅300~3602010年5月1日2010年

7、7月25日右幅210#~150#2010年4月15日2010年4月15日第二工作面左幅330#~300#2010年4月15日2010年4月30日左右幅150#~0#2010年5月1日2010年7月5日一、轨道板的质量控制轨道板铺设工作精度要求高，质量难以控制，为确保铺板质量，项目部将加大测量、质量监控力度，确保施工顺利进行。①轨道板的安装调整在建立CPⅢ测量控制网的基础上，轨道板的安装调整按照方向→水平→方向→水平的顺序进行，通过相邻两凸台基标点连线确定板式轨道板轴线。利用TrimbleS8全站仪配套精调框，以轨道板上螺孔作为基准进行调整。通过反复调